顶盖厚壁铜铸件铸造工艺改进
顶盖铸件是我公司大电机研究所系列试验机组的部件.在采购来的顶盖铸件加工过程中,发现铸件上表面存在大面积夹杂、缩松和气孔缺陷,严重影响我公司试验机组的制造周期和电站投标工作.以往采购的顶盖铸件缺陷较多,产品质量难以保证,为此我们在接下来的自制顶盖铸件过程中积极进行铸造工艺攻关.
顶盖铸件是我公司大电机研究所系列试验机组的部件.在采购来的顶盖铸件加工过程中,发现铸件上表面存在大面积夹杂、缩松和气孔缺陷,严重影响我公司试验机组的制造周期和电站投标工作.以往采购的顶盖铸件缺陷较多,产品质量难以保证,为此我们在接下来的自制顶盖铸件过程中积极进行铸造工艺攻关.
水压试验机是钢管生产过程中的重要设备,在以往制管生产线中,钢管水压机试完水压后,钢管的一端被卡在固定端密封圈里,无法脱开送走钢管,通常解决办法是让移动端下夹紧装置上下升降几次,使钢管上下摆动几次,慢慢地从固定端的密封圈里拔出,才能将脱开的钢管送走,进行下一根钢管的试压工作.上述方法操作复杂,占用大量时间,存在安全隐患,严重制约生产效率.笔者通过现场调试总结经验,设计了一种钢管夹紧退让装置,解决了钢管试完水压被卡在密封圈里无法脱开的问题.
近年来铜价飞涨,给铜加工企业带来很大影响.减少铜加工成本,是铜加工企业面临的重要课题.由于铜制品在后续的加工生产过程中经常发现尺寸变形,返修量多,废品率增加,这些问题严重影响到产品质量和生产成本,给铜加工企业造成了不必要的浪费和经济损失. 因此,合理制订加工工艺路线对铜加工企业降低生产成本、提高企业核心竞争力尤为重要.本文对铜制品生产中的工艺路线安排进行理论分析并得出结论,分析了不同的加工工艺对铜制品质量的影响程度,提出了相应的预防措施,这些措施可确保产品质量,有显著的经济效…
42CrMoA是一种常见合金结构钢.用于强度要求较高或横断截面较大的环形锻件.如牵引大齿轮、传动齿轮、轴、发动机体等.此42CrMo件产品的问题属于回转支承锻件.用于滚道油槽支承,在使用过程中产生横向裂纹,如图1所示.
某压力管道元件制造单位主要进行1000MW及以下等级电站锅炉连接管的管道预制与配管生产.管道常用钢种有20g、SA106C、12CrlMoVG、P12、WB36、P22、P91、P92等,其中前4种材料经常用冷弯方法加工. 监督检验过程中发现,冷弯工艺评定方法、合格指标在各相关标准中没有详细规定.在生产实践中,冷弯一般是按照制造技术条件的要求进行弯制,对于弯完后不进行回复力学性能热处理的弯管,制造技术条件中没有对力学性能等合格指标作出规定.本文通过搜集相关标准的规定,确定了弯…
我公司模锻设备基本上是模锻锤,锻造模具中锻模的模膛布排合理与否关系着锻件质量、锻模使用寿命、生产效率及工人的操作难易程度.因此,锻模模膛的合理布排在多模膛锻模结构设计中非常重要.曲轴产品有单冲程、双冲程、四冲程、六冲程及八冲程曲轴,涉及到复杂的曲轴产品设计中,可能需要制坯、预锻、终锻3道工步完成曲轴毛坯的锻造,以我公司生产的四缸发动机曲轴为例,简要介绍一下多模膛曲轴锻模的设计. 图1中曲轴总长716mm,回转半径67.5mm,含8块平衡块,在模锻锤有效的空间内,要完成曲轴的制…
叶片为透平压缩机核心旋转部件,也是旋转件中最为脆弱的零部件,承受着复杂载荷.因此叶片生产制造环节和质量控制极为关键.实际生产中,叶片锻压成形后,表面往往形成一层厚厚的氧化皮,给叶片的加工带来许多不利影响,如锻造裂纹、扎刀、叠纹、缺肉及刀具磨损等. 本文根据叶片锻造过程的工艺特点和实际出现的问题,分析叶片氧化皮的形成原因、反应过程、缺陷类型和影响,提出了相应的改进措施.
轴承广泛应用于机械、矿山、冶金设备中,GCr15SiMn是高碳铬过共析滚动轴承钢的代表,其具有高硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度,也具备一定的韧性和较好淬透性.同时轴承钢在冶炼过程中极易产生碳和铬的偏析,在钢锭中心部分碳化物以莱氏体共晶体存在,钢锭导热性能差,加热过程中易产生组织应力和热应力,产生裂纹和蜂窝状裂口,所以加热温度不宜过高以防止过热和脱碳.锻后冷却过程中极易产生网状碳化物.由于以上缺点,GCr15SiMn轴承钢在锻造过程中极易出现问题,给锻造带来很大难度,必须编制…
随着人工成本的增加及小吨位起吊施工的增多,随车起重机产品的销量稳步增长.由于零件数量多(单台车需3~4节),装配精度要求高,承载大等原因,随车起吊的臂体成为整车的关键零件. 目前,六边形一道缝的臂体结构以成本低、生产效率高等优点成为随车吊臂体结构新的发展趋势.本文对我公司随车吊六边形臂体的结构特点、工艺难点进行了分析,同时对成形试验中工艺参数对成形质量的影响进行了探讨.
随着计算机与数字化信息的发展,企业图样信息化管理和共享显得尤为更要,Windchill PDMLink实现了一种能够通过集成化的手段对产品数据及相关过程进行管理的方法. 1.传统锻压设备设计制造存在的问题我公司的一种生产模式是按照订单进行组织生产,订单产品多数是在企业原有成熟产品的基础上进行改进,改进过程中会出现因图样更改不完全而产生错误、重复出现等问题.电子图文档的安全性与版本唯一性得不到保证,且数据在相互传递过程中易出现数据失真,导致产品数据不一致.
汽车转向节是汽车前桥总成上的重要零件,是一种典型的复杂叉形件,一般采用水平分模和立式分模两种锻造成形工艺生产锻件.本文通过对两种不同锻造工艺生产的锻件的分析,初步探讨转向节锻件的分模形式、余量分配及锻造错差等对其加工工艺性的影响,并对在加工过程中夹具设计和定位面的选择等方面提出借鉴.
Q235钢惰板如图1所示,轮齿直径103mm,厚度5mm.该零件热处理技术要求为碳氮共渗淬火,渗层0.4~ 0.6mm,表面硬度78~83HRA.热处理单位为玉环某热处理有限公司,工况为科鑫多用炉,采用科润快速光亮淬火油KR218,零件来源有两家客户:其中甲客户的Q235钢惰板采用如图2所示工艺处理合格;乙客户的该零件采用图2工艺不合格:齿部硬度满足要求,但靠近中心的轮辐处硬度不足,如表1所示.
某兵工厂歼击机靶机滑块,在近两个月先后三批共生产该滑块20余件,除三四件合格外,其余均发生相似开裂.其实际生产过程为:将Φ100mm45钢棒料铣削加工成140mm×75mm×40mm半成品进行磁粉检测,未发现裂纹;继续铣削加工为成品(40mm×30mm×10mm)并调质处理(油淬)及喷砂后,磁粉检测发现工件在厚度10mm处平面及孔周有多条裂纹(见图1),其他部位没有裂纹.
江联公司一台换热器产品在施工单位试压过程中出现多根钢管漏水,为此公司将这台换热器产品运回作全面检测分析. 1.试验材料及检测方法
我公司生产的某型号从动齿轮是减速器中高精度圆柱斜齿轮,总加工工序有59道,冷加工过程中对尺寸精度要求高,其中关键工序就有11道.因此,对热处理的变形要求很高,不仅受控尺寸多,而且允许变形量极小,个别尺寸变形量要求达到0.01mm. 最为关键的是,受材料性能和工艺条件的限制,该零件高温热处理后必须一次成形,没有返工机会,如果报废,厂内单件废品损失上万元.多年来,该零件合格率一般不超过60%.
导轨作为割料机行走部分,需有较高的硬度、耐磨性和几何精度,故需对导轨进行表面淬火处理.我公司针对40Cr13导轨如何达到高硬度及控制其变形量进行了工艺研究. 1.导轨形状及技术要求 40Cr13导轨形状如图1所示,淬火部位为两端100mm处淬火,硬度为53~57HRC.根据其技术要求,设计专用仿形感应器,进行中频感应淬火.
我公司生产的某型柴油机用活塞销和滚轮,材料均为17CrNiMo6(德国牌号),其化学成分见表1,其技术要求为表面渗碳淬火,心部力学性能要求见表2.该材料在热处理过程中若渗碳炉内碳势控制不当,很容易在零件的表面形成网状或角状碳化物,且很难通过热处理方法除掉,该组织为不正常的组织,易导致零件淬火开裂或磨削开裂,造成批量报废.
滑板是轧机设备中的重要零件,长期处于高压、高温和腐蚀性的工况条件下,磨损和腐蚀严重,导致轧制系统不稳定,影响轧件质量,同时削弱了导向作用.恶劣的工况,除要求滑板具有良好的耐磨和耐蚀性外,同时还需要良好的韧性来吸收冲击载荷.为有效提高滑板的综合性能,延长使用寿命,需要对其进行表面强化处理.滑板属薄板工件,使用火焰淬火、感应淬火等传统热处理工艺时极易变形.激光淬火具有淬火硬度高、变形小和加工精度高等优点,可以作为滑板表面硬化处理的新工艺.
离子渗氮即在真空、高电压状态下,失去电子的氮原子(即氮离子)向阴极方向以高速冲击,使处于阴极的工件迅速加热,并在一定温度范围内溅射至工件表面,并随之向内扩散,形成含氮合金化合物,达到氮化目的. 1.离子氮化与气体氮化对比因其渗入理论与气体氮化有一定差别,也有一定相同性,所以在操作上有一定的特殊性. (1)二者都涉及到四要素,即工件表面洁净度、氮化温度、氨的分解率和渗氮保温时间.但有一定的区别,而且因其特异性,在操作上有一些形式的不同,尤其防渗方法存在较大的不同.
压力机销轴所用材料35CrMo,与之匹配铜套材质多元铝铜合金.销轴主要工艺路线是:锻造→正火→机加工→化验→调质→机加工→中频感应淬火,销轴的表面最终热处理方式是中频感应淬火+低温回火.轴与铜套间有滑动摩擦,粘着发生在压力机试车过程中,机床运转中出现大面积粘着以致于产生轴、铜套抱死,套带轴转旋,轴两端几处固定螺栓断裂.失效的销轴如图1所示.