连杆轴26NiCrMoV14.5的焊接修复工艺研究
对连杆轴断裂处焊缝进行分析,指出了影响接头性能的各种因素.通过改进坡口形式、堆焊过渡层、局部热处理等工艺措施,最终圆满地完成了连杆轴的焊接修复.
对连杆轴断裂处焊缝进行分析,指出了影响接头性能的各种因素.通过改进坡口形式、堆焊过渡层、局部热处理等工艺措施,最终圆满地完成了连杆轴的焊接修复.
1.概述在公司板带项目——拉伸弯曲矫直机中,其拉伸矫直辊采用了GCr15和35钢的焊接,结构如图1所示. 轴头圆钢φ 220mm×330mm,材料35钢,在轴端法兰处有一φ10mm的工艺透气孔,并要求调质处理217 ~ 255HBW. 辊身为GCr15锻件,要求辊身表面高频淬火并低温回火处理,轴头和辊身的装配为过盈配合,需要热装. 在工作中,拉伸矫直辊虽不承受相切于焊缝的剪切力,但由于承受垂直的焊缝的拉力,因此对焊缝的受力要求还是比较高.由于两种材料均为焊接难度较大的钢种,所…
1.概述随着电压变压器容量、电压等级的增加,我公司加工的大型电力变压器用油箱、互感器升高座为了保证电气性能,有的是使用20Mn23A1V低磁材料内部贴焊T2Y铜板的结构,由于尺寸较大只焊接周边位置强度不够,所以在铜板的表面先钻加工一些塞焊孔增加塞焊点,在焊接铜板周边焊缝的同时对塞焊孔位置进行塞焊.但是焊接完毕放置一段时间后在对油箱、升高座进行气压试漏时偶尔会发生在塞焊位置低磁材料的另一表面出现散开状的裂纹. 此种裂纹属于铜焊缝的渗透裂纹,即液态铜或铜合金向其所接触的近缝区的钢…
1.概述我厂承接了攀钢集团西昌钒钛资源综合利用项目中20台220t铁液罐运输车的制造,每台铁液罐运输车重量达75.5t.该铁液罐运输车用于承载运输220t的铁液罐,承载负荷较高,且长期在高温环境下运行,因而制造质量要求较高.我厂是首次制作这种大型铁液罐运输车,通过对其结构进行深入分析,我们认为整个铁液罐运输车制造的难点在于车架体的制造,因此需要对车架体的焊接工艺进行全面的研究,确保这20台大型铁液罐运输车的制造质量. 2.运输车结构及焊接工艺方案制定 220t铁液罐运输车由走…
采用MIG焊接,以ER5556铝合金焊丝为填充材料对7N01S铝合金进行焊接.通过对焊前准备、焊接方法、焊接参数等进行工艺试验研究,分析70°V形坡口对接接头的组织和性能,确定了7N01S-T5铝合金对接参数.结果表明,合理的焊接参数能够有效地提高焊缝质量,避免焊接气孔和裂纹的产生.
客滚船艏侧推圆筒体是艏侧推的重要组成部分,该简体与船板的对接焊焊接质量直接影响到船舶的艏侧推效应.文中对客滚船艏侧推简体与船板的对接焊焊接方案、焊接过程控制进行了详细的研究并制定了焊接工艺.实船焊接结果显示用该工艺焊接的艏侧推简体焊接质量满足要求,此工艺可以作为其他船舶艏侧推简体与船板对接焊参考.
本文主要针对船体总组或搭载阶段的大接头焊缝提出了相应的自动焊焊接解决方案,介绍了六种不同的自动化焊接工艺,包括各项自动化焊接工艺的基本原理、应用范围、工艺特点以及应用过程中遇到的问题和对策等,为提高船体焊接自动化水平提供了一条符合船舶生产实际的新思路.
总结了地铁牵枕缓生产过程中出现的焊接质量问题,分析了原因,并提出了有效可行的解决措施,保证了地铁铝合金牵枕缓的焊接质量,提高了生产效率.
本文主要介绍了不锈钢车体侧墙窗角个别焊点出现起鼓并延伸后,使用TIG焊对其进行修补.详细阐述TIG焊修补理论和操作手法,并通过试验证明使用TIG焊修补,能够满足设计和实际应用的要求.
采用双面自动点焊和自动单面点焊两种电阻点焊工艺对轨道车辆碳钢车体侧墙骨架和侧墙板进行焊接试验,针对两种点焊工艺生产的样件在焊接质量、平面度指标、生产成本和生产效率四方面进行对比分析,对电阻点焊在轨道车辆碳钢车体上的应用和推广奠定基础.
本文通过对立式磨煤机辊体结构的分析,叙述了通过合理制定工装设备及采取适当措施,立式磨煤机辊体采用埋弧焊方法是可行的.
1.问题的提出我公司生产的一种小型挖掘机履带架导向座,是该机型行走系左右台车架安装导向轮的重要零部件,该零部件采用钢板、焊接而成.其结构如图1所示. 该焊接件由加强板、弯板、立板、滑轨、垫板、支板及撑板拼焊而成.在工艺研发过程中出现了以下问题: (1)件5需专用模具压型,压型后,由于钢板的回弹造成尺寸误差较大,影响下道工序组立和焊接. (2)件1、2、3在组立焊接时,由于板厚不均,导致焊接时热输入不均,局部焊接变形较大,难以保证各件的位置度,增加了校正的难度,直接影响部件的整…
介绍一种实用的旋转焊接工装,适用于细长形需圆周焊接的工件,大大提高了生产效率,保证了焊接质量.
本文对工程机械用A710钢进行焊接性能研究,选用具有高强耐候性能的专利焊丝WER70-NH与之匹配,焊接结果表明:WER70-NH焊丝具有良好的焊接适应性,匹配A710钢焊接接头具有优良的综合性能.
汽轮发电机组珠光体耐热铸钢缸体出现裂纹,通过对缸体材质和焊接材料的焊接性进行综合对比分析后,成功采用了奥氏体不锈钢焊条电弧焊冷焊补工艺,保证了汽轮机组设备安全运行,为珠光体耐热铸钢的补焊工艺提供了理论依据与技术支持.
我公司生产的某大型薄壁简体组件,结够复杂,焊接附件多,筒体直径3708.4mm,高2794.0mm,壁厚仅为22.3mm,属于大型薄壁件,刚度极差,加工制作过程中易变形.槽轨为简体的一个焊接结构部件,直径为3835.4mm,板厚15.9mm,直径约为板厚的241倍,也属于典型的超薄零件,而筒体卷制成形圆度差,对后续的槽轨的定位焊接和加工带来较大的影响,如图1所示. 1.图样分析及技术要求由断面图及相关技术要求可知,槽轨与筒体的最大偏差≤3.1mm;车削后板厚≤15.9mm;槽…
通过不锈钢薄板脉冲熔化极活性气体保护焊(MAG焊)焊接工艺评定试验,确定了不锈钢脉冲MAG焊各项工艺参数,保证了产品的焊接质量,提高了生产效率.
焊接前的预热是保证转轮焊接质量的重要工序,本文结合450t大型转轮焊接预热,介绍了对转轮预热技术进行改进,在保证转轮整体加热的基础上取得了良好的效果.
1.概述我公司是劳动密集型企业,焊接技术是核心技术之一,焊接工作的操作技术水平直接影响到所承揽的工程质量.为了提高焊工培训效率和质量、降低成本,对现有的焊工培训技术进行了以下分析. 训练模式方面:焊接操作工人的实训方法是师傅带徒弟,焊工按照师傅的示范动作和指点,在试件上进行反复操作练习;考试也是在模拟试件上进行,消耗了大量的练习时间、练习钢板材料、焊接材料和电能量.同时存在着操作标准不统一、操作技术情况不能科学分析和诊断等问题,造成培训周期长、成本高等问题. 学员管理和培训效…
一工程概述苏里格第四天然气处理厂外输管道工程地处毛乌素沙漠南缘,管道沿途所经地貌单元均为风沙地貌,施工条件差,大风天气下极易引发沙尘暴,工程现场施工焊接质量管理难度大.管道材质为L450,规格φ1016mm×11.1mm/15.9mm,设计压力6.3MPa,长度约83.1km.管道焊接焊接质量要求高,全线焊口均采用100%射线检测,Ⅱ级合格,并对50%的焊口进行超声波复探,Ⅱ级合格. 在施工中,根据现场地形特点,我们结合国内管道预制与长输管道的施工先进经验,在连续平缓地段管道…