Q32系列履带式抛丸清理机
抛丸清理机主要用于机械制造、工程机械、矿山机械、压力容器、汽车及船舶等行业的中小型铸锻件的表面清理或强化处理。通过抛丸处理后工件可减少拉应力，同时使表面晶粒细化，从而使工件表面强化，增加其使用寿命。
圣戈班陶瓷弹丸
推荐理由：处理高硬度的渗碳、氮化零件（如齿轮）时，传统的钢丸和钢丝切丸由于本身硬度低于零件，能量传递效率低，不能获得理想的残余压应力分布。而陶瓷弹丸在喷丸强化中有显著优势：①稳定的阿尔门强度。②更有利的残余压应力分布。
IIT-Tools渗碳离线帙拟软什
HT—Tools渗碳离线模拟软件是一套为渗碳工艺设计并可实现其优化的模拟软件。
FineCard渗碳专家系统
通过试验认证,可以在很高的精确性和重复性下运行工艺并决定工艺参数的渗碳专家系统——FineCarb,可通过计算机监控系统和工艺模拟软件SimVac？精确控制渗碳气氛（乙炔、乙烯及氢气）,实现高质量作业。
先进绿色：激光冲击表面改性技术
材料的表面处理在现代工业产品中已显得越来越重要,尤其是对金属材料的表面强化处理在机械制造产业中显得尤为迫切。为此,人们研发了多种表面处理技术与工艺来改善材料的表面性能,以满足日益增长的需求。由于激光具有良好的可控性及可重复性等特点,从20世纪70年代起,
金属零件的喷丸强化技术
喷丸强化又称为强化喷丸或受控喷丸,是以提高机械零部件疲劳强度或抗应力腐蚀性能为目标的一种表面处理技术。
节能省时：感应加热淬火工艺
1.感应加热淬火的基本原理感应加热主要依据电磁感应、集肤效应和热传导三项基本原理,即当交变电流在导体中通过时,在所形成的交变磁场作用下,导体内会产生感应电流,导体中的电流强度从表面向心部呈指数规律衰减,电流集中在临近导体外表的一薄层,
快速气体渗氮工艺：高温渗氮和稀土催渗
常规气体渗氮扩散速度慢,工艺时间较长。如大模数风电内齿圈获得0.5mm渗氮层,一般需要50h,甚至更长的时间。较长时间的渗氮一方面造成生产效率的降低,另一方面会造成零件畸变的增加,从而降低齿轮的精度等级,影响产品质量。
金属表面强化技术论坛——深层渗碳工艺——缓冲渗碳
1．缓冲渗碳工艺简介 20CrMnMo作为优质渗碳钢，具有淬透性好，韧脆转变温度低，价格比高级优质渗碳钢低等优点。然而，20CrMnMo大模数齿圈进行深层渗碳（层深≥3．5mm）处理后，渗碳层中的碳化物往往呈网块状分布。
难忘恩师——江教授
[开栏语]基础制造工艺,国家工业之根本,装备制造业之核心,其从业人员的面孔在机器转动的长河中匆忙闪过,远没有如此令人印象深刻。为传颂属于此行业的智慧与情怀,本刊特推出新栏目＂机械工人＂,述说那些有关激情、有关责任、有关感动的故事。没有鲜花与掌声,我们是最忠实的倾听者,所有钦佩与祝福在无声中流淌;无需诺言或仪式,把热情洋溢在铁屑与轰鸣中,也许若干年后我就成了他……
中碳钢超厚壁缸体的焊接
液压缸体作为化纤打包机的关键部件，具有加工精度高、难度大、周期长等特点。本文就打包机超厚壁液压缸体的焊接进行探讨，缸体尺寸为妒515ramXφ375mm×3692mm，原材料选用35N延碾管。由于原材料无法供应整体长度，需采用缸体拼接的方法，要求100％焊透，即单面焊双面成形，焊道内外不得存有裂纹、未熔合、夹渣等焊接缺陷，焊后无损探伤达Ⅱ级片以上，同时还要保证拼接后的直线度≤1．5mm。
钨极氩弧焊在换热管与管板焊接中的应用
通过对钢制管壳式换热器换热管一管板采用钨极氩弧焊的方法进行焊接试验，形成了一套完整的焊接工艺，并在大量的生产实践中得到成功的应用，有效地提高了生产效率。
FCB法焊接在我国船舶领域的应用
1．概述~1J2009年，我国已成为世界上最大的造船大国；在船舶制造业高速发展的几年中，造船工艺也在发生着日新月异的变化，造船生产的工作量约45％采用焊接，大面积拼板焊接是生产中的主要工作；传统的拼板焊接是双面焊双面成形，中间需对钢板翻身，这种生产工艺效率低，已逐渐成为整个造船生产中的瓶颈。
纯铜埋弧焊的工艺分析
1．纯铜的焊接特点纯铜的焊接性比较差，焊接纯铜比焊接低碳钢困难得多。焊接时容易产生以下问题：（1）焊接接头容易产生裂纹，纯铜焊接时，在焊缝和热影响区均可能产生裂纹，其中最常见的是焊缝热裂纹。
16MnDR厚钢板焊接裂纹的分析与处理
16MnDR是石油化工机械行业常用的低温压力容器用钢，最低使用温度在-40℃，其材料含碳量较低，硫、磷含量较少，具有良好的焊接性。但如果在厚板焊接时，焊接工艺设计不合理，也会出现大量的焊接热裂纹。对34ram厚的16MnDR,焊接工艺评定时出现裂纹．通过分析原因，提出了解决方法，及时修正了焊接参数，确保了产品按时按质完成。
校板滚轮
我公司为一家起重机制造企业，轨道式集装箱门式起重机为发展的主打产品。该类型起重机的主梁腹板宽度超过3m，长度超过50m，因此主梁腹板必须采用多块钢板拼接。当腹板采用对接焊缝焊接时，焊缝周围会产生很大的焊接变形，为简单解决既宽又长钢板的焊接变形，笔者设计了如附图所的示简易滚轮，能够很好地用于校平变形钢板。
印度锅炉制造的焊接特点
随着中印双边经济贸易扩大，近年来国内不少厂家承接印度的工业锅炉和电站锅炉产品，最近我公司承接一批工业锅炉，该锅炉制造必须按照印度锅炉规程（简称lBR）制造。在生产过程中几个关键点：如设计图样审批、原材料（主要指承压件的钢板管材及阀门）的验收、焊工考试、焊接工艺评定与焊接工艺规程编制、产品检验及整体水压试验等均由IBR代表验收签字。
600MW高中压外缸缺陷补焊工艺
介绍了600MW汽轮机缸体夹杂、气孔缺陷的补焊处理过程。汽缸体是焊接性较差的大型铸钢件，我公司根据实际情况采用热焊方法进行缺陷补焊处理并利用跟踪锤击方法和焊接后回火效果，充分消除焊接应力，优化焊缝及热影响区的金相组织，避免了焊接裂纹的产生．减小缸体的焊接变形。
轨道车辆端墙柔性化工艺装备的分析
轨道车辆生产品种众多，以往端墙组焊采用刚夹具定位夹紧，但存在着工装利用率低、生产成本高等问题。本文分析了当前端墙组焊工装的不足，对端墙柔性化工装的可行性进行了研究，对夹紧装置及定位装置进行模块化、标准化设计，改变了传统的刚性工装的不可调性，创新开发了端墙柔性组焊翻转工装。实践表明，端墙柔性组焊工装可以根据产品变化需要，能够达到快速调整定位模块，缩短端墙的生产周期．减少工艺装备重复制造，提高生产效率，降低制造成本的效果。
中频直流伺服焊接技术在车姜制造中的应用
车身是汽车整车的重要组成，车身质量的好坏直接影响整车的使用寿命。电阻点焊是汽车制造中最主要的焊接方法，完成车身90％以上的装配工作量，通常每辆轿车白车身有4000～6000个焊点，因而点焊质量与焊接效率对轿车的质量与成本有着重要影响。随着汽车性能的不断提高，尤其是高强钢板、镀锌钢板及热成形钢板的广泛应用，传统的交流焊机加气动焊钳的电阻点焊工艺无法满足焊接质量要求。