大型水轮机叶片铸造工艺研究
研究了山图迪斯轴流式水轮机叶片的铸造工艺,并利用数值模拟技术对叶片铸件在充型过程的流场、凝固过程的温度场和应力场进行模拟计算,优化叶片的铸造工艺方案,验证工艺的可行性.
自由锻小型台阶轴用压槽卡子系列
自南锻小型台阶轴,一般不压槽或用圆条压槽,使两台阶过渡面的平面度很差,与轴心线严重不垂直,常导致大台阶的长度超差.为此我们采用了压槽卡子压槽(见图1),锻件质量良好,且能提高工效.现将我们用的压槽卡子系列详细列出,供同行直接选用.装配尺寸见图2、表1,卡子体尺寸见图3、表2,导销尺寸见图4、表3.
喷管锻造工艺的设计
1.锻件简述及技术要求某产品喷管锻造毛坯如图1所示,材料为30CrMnSiA(GB/T 3077-1999),锻件重量约为5.8kg.A部位是锻件的小端,B部位是锻件的大端,锻件具体技术要求如下: (1)锻件表面不得有飞边、裂纹、凹坑、压伤、过热及过烧缺陷,尤其是A、B部位需进行磁粉探伤检测,不允许有裂纹缺陷.
曲轴锻件锻造工艺优化
2005年,我公司取得了MAN B&W专利公司的工厂认可试验,并且在当年生产了6560MC中国第一根大功率低速用柴油机曲轴.2006年起开始进行MAN B&W 90机曲轴锻件制造的工厂认可试验,并在以后取得了MAN B&W和瓦锡兰专利公司、中国CCS、法国BV、挪威DNV、英国LR、德国GL、意大利RINA、美国ABs、日本NK、韩国KR和波兰PRS船级社的认可证书,可制造MAN B&W 26～98机型和瓦锡兰相应机型的曲轴锻件.
汽车弯臂锻件多道次锻造成形数值模拟
汽车弯臂锻件是汽车的安全件之一,实现承载和导向功能.在车辆行驶过程中工作运行环境复杂,承受复杂的交变应力,质量要求高.近年来,为提高锻件质量及模具寿命,采用数值模拟技术代替传统的锻造工艺设计已成为一种趋势.但是,目前的锻造模拟大多针对一道次成形情况,对于多道次制坯的数值模拟,由于关系到中间材料的相关参数传递问题,则研究很少.
等温模锻对AZ91D镁合金性能的影响
镁合金作为最有潜质的轻质结构材料,具有高比强度、高阻尼、良好的锻造性.以及易回收利用等一系列优点.由于镁是密排六方结构,室温塑性差,如何经济地得到组织性能稳定的镁合金变形材一直是摆在广大研究者面前的重大课题.
防尘板复合模设计
1.零件分析防尘板(见图1)是我公司生产的客车型号为HF11811后制动器上的一个零件.该零件材质为08Al,料厚为1mm.大批量生产,质量要求高,大面要求平整,表面不允许有皱折及拉伤等缺陷,其结构属于典型的旋转体拉深件.
圆弧形缩口件坯料计算更新的探讨
一、问题的提出图1所示为仪表内圈架零件,工厂要求用10钢冷拔管φ85mm×1.5mm的材料生产. 该冲压件成形包缩口和扩口工序的冲压工艺方案可能有多种,但无论用简单或复合工序方案,在其工艺设计过程中.分析及确定工艺方案时都要首先分别计算缩口与扩口件的坯料长度.
柴油机曲轴锻件刚度与加工跳动相关性试验分析
121柴油机曲轴原是引进美国卡特彼勒公司(Cater-pillar)的技术和设备,以生产许可方式生产的国产化零件.在121曲轴周产化的开始阶段,曲轴毛坯整体锻造和热处理工序均委外加工,机加工由我公司加工,后来该曲轴改成全部外购.
曲轴表面感应淬火对分模面磁痕的影响
本文针对锻造曲轴在进行表面感应淬火后,在完成一定加工后轴颈的分模面部位出现探伤磁痕的情况,结合钢材内部缺陷在锻件中分布的特点,对表面感应淬火过程中温度应力和组织应力对磁痕产生的影响进行分析.
接插件退火机床
在电气行业,有些接插件的一端有插拔力要求,需保持零件机加工后的硬度;另一端穿线、压线,要求硬度降低,一般为80～130HV,要进行局部退火.由于零件为黄铜、锡青铜类零件,导热性能非常好,在进行局部退火时,要非常注意热传导的影响.因此,感应器的设计非常关键,如果处理不好,会造成零件整体退火而报废.
高速钢淬火联动机设计
采用盐浴炉对高速钢材料的工件淬火时,需对工件实施烘干、一次预热、二次预热、加热和分级淬火操作.我厂现有5台炉子,每个淬火件都必须在这5台炉子里按秩序停留若干时间,才能完成淬火作业.生产时需将淬火件装到专用夹具上,夹具载着淬火件依序实现从一个位置搬运到下一个位置.批量加工时,5台炉子里的夹具同时同步移动,每台炉子中的上一个夹具先移走,下一个夹具再进来,这样实现连续不断的循环工作.
渗碳热处理的控制和缺陷消除
渗碳热处理过程是一特殊过程,其过程控制(包括设备控制)显得尤为重要.本文根据国际汽车行业对热处理过程控制的要求.结合国内要求将渗碳热处理过程、设备的控制方法和缺陷的消除进行总结归纳.
柴油机缸套抗高温摩擦磨损技术研究
针对大功率密度柴油机缸套磨损失效问题,研究了激光网格化淬火与低温离子渗硫复合表面处理技术,对该技术制备的激光淬火-渗硫复合层高温摩擦学性能进行了研究.结果表明:该复合层由激光硬化带和渗硫层组成,具有良好的抗高温摩擦磨损性能.台架试验发现:该技术改善了缸套/活塞环之间的润滑效果,减少了发动机刚启动时机油润滑不良导致的异常磨损和运行时的高温粘着磨损,延长了发动机使用.寿命.
淬火液及冷却水实现零排放的新工艺
本文介绍了沈阳机床集团热处理分厂在整体搬迁过程中,选用空气冷却器对热处理淬火介质和感应加热设备冷却水进行封闭式循环冷却,实现了热处理淬火介质和冷却水的零排放目标;同时保证了热处理工件的质量和提高了生产效率及减少了维修量,这方面取得了预期的节能减排的效果.
硝盐淬火(上)
与淬火油相比,熔融硝盐淬火介质具有使用温度高、使用温度范围宽、淬火形变小、容易清洗等优点,但因其冷却速度慢,对环境污染大而受到限制.近年来,热处理工作者开始对硝盐淬火介质进行研究改进,使用可控气氛炉加热工件,采取添加水调整硝盐的冷却速度,使用封闭式淬火槽避免盐蒸汽的排放,直接将清洗工件后的水加入淬火槽,或加热蒸发清洗工件后的水来回收盐等措施,克服了硝盐淬火介质的缺点,重新发挥了硝盐淬火介质的优点.
推进四新技术的研究应用加速汽车零部件铸造发展
"十一五"期间,我国汽车行业已经被列入国家的产业支柱和十大振兴产业之一,对国民经济的发展起到至关重要的作用.汽车行业的又好又快发展给铸造企业带来难得的发展机遇.铸件是汽车零部件的重要构成之一,平均每辆汽车上约有8%～20%重量的零部件为铸件产品.伴随着国内汽车行业快速发展,东风汽车有限公司铸造企业"十一五"期间,在产品结构调整、技术进步、铸件轻量化、节能减排、绿色铸造等方面取得显著成效.
抢抓"十二五"战略机遇加快发展高端装备制造业
"十一五"以来,我国新型工业化进程取得了积极进展,工业增加值保持了平均高于13%的增长速度.得益于我国工业的快速平稳发展,山东开泰集团自2000年开始至今,已发展成为集科研、开发、生产于一体的全球排名第四、国内最大的金属磨料生产厂家.
优质高精与绿色智能成为热加工技术发展必然
"十一五"期间,随着机电一体化、计算机、信息和控制、装备自动化、新材料及新工艺等的快速发展,铸造、锻压和热处理(以下简称铸锻热)过程趋向数字化、精密化、柔性化、智能化和绿色化.一些新工艺,新技术及新设备研发成功并在生产中获得应用,有力促进了机械工业领域节能减排工作的开展,有效提升产品的质量和附加值,同时一些高质量的大型铸锻件成功制造提升了中国铸锻件的制造水平.
对中国锻压行业的思考
随着我国市场经济和装备制造业的发展,锻压行业取得了较大进步."十一五"期间,锻压行业产量以20%左右的速度在增长.即使在2008年一2009年的金融危机年,中国锻压行业也保持了较大幅度的增长. 多年来,锻压产业存在行业概念不清,学术概念与行业概念相混淆的现象.随着锻压产业的发展,锻压产业内行业概念越来越清晰,这是锻压产业发展的一个重要标志.