刹车片是汽车制动系统的关键部件,根据其结构特点大致可分为带散热肋和不带散热肋(或称平盘、盘类)刹车片两大类.在带散热肋的异类刹车片中,有一类特殊的刹车片,铸造生产的难度较大,因而工艺、工装要求严格,一般厂家不愿生产,既使个别厂家能生产出来,其工艺出品率、质量都特别低.我厂是开发生产刹车片较早的厂家之一,在生产过程中,结合已有的工艺,我们先后经过多种工艺试验和生产验证,最终把异类刹车片的铸造工艺确定下来,经过多年的生产实践,不仅质量相对稳定,且成本较低,获得了较好的经济效益.
本文通过压铸基本概念和压铸基本理论的讨论,以及基本技术的分析计算,进行了滑块压铸工艺设计,并确定了压铸工艺方案,期望在实际工作中对同行起到借鉴作用.
工频感应炉具有熔化率高、升温能力强,铁液质量好及环境污染小等优点,是现代铸造车间的主要熔炼设备.但工频感应炉筑炉、补炉困难,耗电量大,使用成本高,尤其是炉龄寿命低是其广泛使用的制约因素之一.影响炉龄寿命的因素很多,日常使用中以炉衬最为关键,现根据我们的生产实践探讨如下.
通过对皮带机轴承座铸件的工艺分析,采用双面型板脱箱造型工艺,有效提高了轴承座铸件的生产效率和铸造精度.
蜡模表面鼓包问题是熔模铸造中较常见的一种缺陷,通过从蜡模的压注温度、注射压力、保压时间、新旧蜡料的配比和压型的排气性等方面进行调整,可消除该缺陷.
球墨铸铁件内浇口缩孔、缩松是常见的铸造缺陷之一,严重时常导致铸件报废,给企业带来较大的经济损失.而对于国内的许多中小企业,为消除该类缺陷,往往要进行多次反复的调试,既浪费时间又未必见效.我们在生产中经过多次有益的尝试和探索,对解决球墨铸铁件内浇口缩松类缺陷积累了一定的经验.
一种新型的板状浇注系统,取代了使用多年的传统的圆柱直浇注系统,进行大批量小铸件的生产,不仅提高了铸件的精度和表面质量,而且大幅度提高了生产效果,并降低了铸件成本.长期的生产实践证明,其设计合理,使用可行,效益可观,符合小铸件生产的特殊规律.
随着链条行业的发展,大规格链条的生产逐年增多,因此对滚子的需求也随之增大,而客户对滚子表面的耐磨性要求也越来越高.
1.目前国内磁性上料机状况磁性上料机应用于热处理等中小型金属零件行业.目前使用的磁性上料机全部为皮带型的磁性上料机.皮带型的磁性上料机比其他类型的上料机如翻斗式上料机、振动式上料机、搓板式上料机、螺旋式上料机等结构简单,布料均匀,但也有两个固有的缺陷.其缺陷之一是:皮带是易损件,工件从储料仓中落入皮带上,随皮带一起运行,并对皮带产生冲击,一条皮带的寿命一般在3～6个月左右;如果是自攻螺钉等有锐角的工件,那么皮带寿命更短;其缺陷之二是:皮带跑偏,一旦皮带跑偏,调整很不容易,而皮…
在高碳高铬模具钢常规热处理方法粗、精加工间,淬火及磨削后合理地增加去应力退火、回火等工序,可以有效地减少模具裂纹的产生,提高模具组织成分的均匀性,延长使用寿命.
我公司承制的某产品系列盘形零件,由30CrSiMoVA钢热轧钢板加工而成.为控制热处理淬火过程中产生的畸变,过去一直采用硝盐浴作为淬火冷却介质,加工的零件质量较稳定、可靠性高,但是这种工艺方法需要将硝盐浴加热至380℃(融溶硝盐并使硝盐均匀,然后冷却至使用温度,因此淬火冷却介质的升温、降温时间长,准备工作通常达4h以上.硝盐浴作为淬火冷却介质使用时极易老化,生产过程中硝盐消耗量相当大.近年来,随着该系列产品产量的不断上升,这些问题表现得尤为突出.为了提高生产效率、降低生产成本…
高速钢经过热处理后可以莸得高的硬度、强度、红硬性、耐磨性以及一定的韧性,从而满足麻花钻使用性能要求.
三、稀土渗碳工艺的选择按目前生产上渗碳齿轮的模数与渗碳层深度可将其按附表所列进行分类,并根据稀土渗碳特点:提高渗速15%～30%,降低渗碳温度40～60℃,节能15%～40%,减少变形40%～60%,明显改善金相组织,大幅提高工件使用性能等,与齿轮的模数及工作条件相结合,进行统一整合,分别采用不同工艺方法进行稀土渗碳,以最终综合技术经济指标及有针对性地解决生产问题作为衡量标准,作为选择稀土渗碳工艺的依据,以获取最大技术经济效果.
近年来,我国J422焊条生产随着市场竞争的日益激烈,正在朝着以"精心设计、精选材料、精细制造"的精品方向发展.该产品在力学性能上大同小异,而在焊接工艺性能上的差异却很大.本文根据多年实践经验,提出了对J422焊条工艺性能进行鉴别的简便方法.
北京时代科技股份公司是国内最先采用IGBT逆变技术应用于焊接设备,为了提高我国造船行业的焊接装备的技术水平和国产化水平,时代公司潜心研究数年,推出了高技术含量的时代A160-630多功能焊机. 在时代A160-630多功能焊机设计中,充分考虑了适应造船行业的焊接需求,精心设计,使时代A160-630多功能焊机成为造船行业的焊接设备的精品.
一、概述 CO2气体保护焊接作为一种优质、高效、低成本的焊接方法在国内船舶制造行业应用十分广泛,广船国际CO2应用率2002年就已经达到84.40%;江南船厂CO2自动角焊车,焊缝的一次X光拍片和超声波探伤合格率已达到99.5%.继续推广应用CO2焊接方法,提高船舶焊接制造工序的自动化和劳动效率,即提高单位工时人均熔敷金属率,是我国船舶制造行业目前面临的严峻课题.
"节约为先,效益为本"是船舶企业生存发展的客观要求;"焊接决定质量,切割决定成本",船舶企业要抓好切割生产环节,节约钢材,提高效益.本文介绍了FastPDM钢材下料生产管理系统在船舶企业中的应用.
药芯焊丝作为继手工焊条、埋弧焊丝和气保护实芯焊丝之后的第四代焊材,具有熔敷效率高,焊缝质量好,综合成本低等优点,因而近年来得到了广泛的应用.然而20世纪80～90年代中期,国内所使用的药芯焊丝几乎都是进口产品,尽快实现药芯焊丝的国产化成为焊材行业的迫切愿望.
本文在介绍搅拌摩擦焊技术的基础上,总结了目前搅拌磨擦焊在舰船制造工业上的应用,并且对搅拌摩擦焊的发展和该技术未来在中国船舶制造领域中的工业化应用进行了展望.
众所周知,现代船舶的船体、甲板、舱室、上层建筑以及各种管道都是由经过切割成形的板材、型材和管材装配而成的,因此热切割是造船厂的先行工序及主要关键工艺技术之一;此外,切割工作量巨大也是造船业的一个显著特点,这些因素促使造船成为了一个实实在在的引入先进切割技术最早、覆盖的切割技术面最广,并且为了紧跟全球造船发展步伐而持续进行现代化升级改造的行业.