汽车阀体冲击吸收功偏低原因分析
针对汽车阀体用42CrMo钢出厂验收中冲击吸收能量偏低现象，分别从力学性能、断口、金相组织方面对材料进行分析，结果表明：42CrMo钢冲击吸收能量偏低与热处理后材料组织粗大，且为上贝氏体有关。通过合理控制热处理工艺，使材料获得索氏体组织，可以提高材料的冲击吸收能量。
洛氏硬度计常见故障分析与排除方法
随着材料检测需求的不断增加，对产品质量的保证及确认手段都在提高和完善。产品质量中对硬度参数的要求逐渐加强，对生产现场的硬度计使用者也提出更高的要求。针对目前部分单位仍在使用的HR-150洛氏硬度计常见故障，经过多年积累的经验，总结出具体的故障排除方法，帮助计量检定人员快速排除故障，提高检测效率。
球墨铸铁轧辊铸造裂纹原因与防止措施
根据在降低生产成本的过程中遇到的实际问题，通过铸造工艺的优化，解决轧辊的铸造质量问题，最终达到用户的使用要求，同时降低生产成本。
某压力容器壳体水压试验渗水原因分析及预防措施
对某航天产品压力容器壳体水压强度试验渗水原因进行了分析和讨论，通过对工艺过程排查和对渗水点缺陷的微观分析，表明原材料疏松缺陷在锻造、热处理等热加工时被扩大化，最终穿透薄壁壳体，导致在水压试验时渗水，从原材料、加工过程、试验检测等方面针对性地提出了质量隐患预防措施。
GCr15钢制零件裂纹分析
GCr15钢制零件进厂检验中发现裂纹，通过金相、化学成分与裂纹形貌分析，对GCr15钢制零件进行废品分析。结果表明热处理淬火过程，表面拉应力是造成失效零件形成表面网状裂纹的主要原因。
关于角钢中制弯裂纹的检测与判定
输电线路铁塔中角钢需开角、合角、制弯等加工工艺，在生产过程中，由于加工不当，角钢产生裂纹，按标准规定用超声波对其检测。在采用直探头检测时，直探头声束检测方向单一，容易形成漏检；在采用斜探头对角钢边沿检测时，超声波产生端角反射现象，如存在裂纹很难对其判定。如何对角钢裂纹有效检测和判定，确保产品质量有着重要意义。
气缸套运行失效之断台分析
通过推气缸套运行失效的分析，找出在设计、铸造、机加工、安装与保养中存在的问题，阐述原因，提出控制方法，有效杜绝了气缸套失效现象。
电液模锻锤锤杆断裂后快速更换
电液模锻锤是锻造生产中的主要设备之一，在锻造过程中，主要是靠主缸上腔气体的膨胀，推动活塞向下运动，在锤头上形成极大的冲击吸收能量，而使锻件成形。
高强度大断面工作辊用球墨铸铁组织与性能研究
通过改变球墨铸铁的微合金化，并采取强化孕育措施，浇注的试验件尺寸规格与高铬钢轧辊辊颈保持一致，同时在轧辊辊颈进行套料检测对比。试验结果表明：采用新工艺生产的球墨铸铁的石墨圆整度好，未出现碎块状石墨组织，牛眼状铁素体含量增加，同时降低了珠光体和碳化物含量；球墨铸铁试验件的抗拉强度提高了73%，硬度降低14%，获得了优良的综合力学性能，提高了产品质量。
主轴承侧面螺栓断裂原因分析
我公司生产车间加工的某型机主轴承侧面螺栓，在车端面工艺凸台接平面时，螺栓六方头与螺栓联接R根部断裂。事故发生后，经过分析讨论，初步认为导致该螺栓断裂的原因可能为：原材料不符合要求；热加工过程导致零件性能不符合工艺要求。对原材料外圆尺寸、理化性能、无损检测等项目做相关检测，检测结果全部合格。图1为送检的断裂螺栓，图2为螺栓断裂部位。因此，排除了原材料不符合要求造成的螺栓断裂。为此，对该螺栓断裂原因进一步排查。
某产品端面开裂原因分析
通过对某产品端面裂纹进行观察与分析，端面裂纹位于表面淬硬区，开裂模式为脆性开裂，断面未见明显材料缺陷，开裂原因主要与加工应力控制不当有关。
齿轮腹板开裂原因分析
材质为20CrMnMo的齿轮腹板在渗碳结束后的空冷过程中发生开裂。通过化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等检测手段对裂纹产生部位进行了检验分析。结果表明：齿轮渗碳处理不当导致渗碳层中形成了粗大的网状碳化物，网状碳化物增加了齿轮脆性开裂的倾向，在热应力的作用下使齿轮腹板发生了开裂。
转台法兰环缝裂纹分析及修复方案
本文针对公司生产的某型号起重机转台Q960E法兰闭合焊缝裂纹进行研究，分析裂纹产生的原因。通过制定科学的焊接修复方案，改进了焊接工艺，对该焊缝进行了修复。经过长期在风电现场的吊装作业，经历了各种工况的验证，现场人员跟踪检查，该起重机转台法兰修复后的焊缝未出现开裂现象，整车使用状态良好，完成了多次风机吊装任务。实践验证了转台法兰环焊缝裂纹分析的准确性和修复方案的合理性。
等离子气刨技术在工程机械结构件制造中的应用研究
本文首先介绍了结构件焊接常见的缺陷类型，以及目前工程机械领域结构件焊接缺陷解决方案，描述了常用的碳弧气刨技术的应用特点和其无法弥补的缺点；其次通过对比试验重点阐述了等离子气刨的技术特点和适用性，并在山推系列产品上的应用试验，突出其优越性，为在工程机械领域应用打好了技术基础。
MBF23立磨中壳体门框的埋弧焊接
M B F23立磨是我公司生产的外贸产品，焊接质量要求较高，其中中壳体门框的焊接焊后需要机加工。采用C O2打底、焊条电弧焊盖面的传统焊接方法不能保证焊接质量要求，机加工后易出现气孔、夹渣等缺陷，需重新焊补后再进行机加工。通过制作焊接工装，采用埋弧焊焊接，既保证了M B F23立磨中壳体的焊接质量，又节省了人力和物力，也为公司今后生产类似产品提供了宝贵经验。
开放气室型充氩装置在不锈钢管道焊接中的应用
本文针对不锈钢管道焊接采用密闭气室充氩时出现的各种问题，设计制作了一套全新的开放气室型充氩装置。该装置参考了氩弧焊枪的工作原理，无需使用辅助材料制作密闭气室，氩气随开随用，在保证充氩效果的前提下可有效保证管内清洁度，且操作简便，坚固耐用，能够大大降低氩气消耗量。
高寒地区锅炉水冷壁密封焊接防变形质量控制
本文通过拟建有限元分析模型与实践相结合，分析内外因素，从工艺规范出发，结合焊接结构力学原理，制定积极可行、行之有效的防焊接变形控制措施，确保在建高寒地区锅炉炉墙密封焊接质量优良，切实为锅炉水压试验和机组运行提供可靠质量保障。
核电厂控制棒驱动机构管座法兰母材缺陷现场修复
介绍了某核电项目反应堆压力容器（简称R P V）顶盖组件控制棒驱动管座与控制棒驱动机构（简称CRDM）耐压壳现场焊接后，在水压试验过程中，CRDM管座法兰母材出现渗漏事例，以及进行的原因分析、类似情况现有返修方案的可行性分析及最终修复方案的制定。
AP1000核电站建造自动焊技术应用风险分析
通过对A P1000核电站建造自动焊技术应用风险事件的分析，提出了在A P1000核电站建造过程中钢制安全壳、主管道、主蒸汽管道自动焊技术，以及管道焊接热处理的风险问题以及防范措施。
100%低地板有轨电车转向架构架加工工艺
有轨电车是一种介于地铁和公交之间的交通工具，具有投资少、工期短、节能环保、绿色智能等特点，特别是100%低地板有轨电车凭借其方便乘客上下车的突出优点而大受欢迎。转向架作为100%低地板有轨电车的重要部件和关键技术，一直被德国、法国、加拿大等国家所垄断。本文介绍了转向架中最难加工的构架的加工工艺，通过引进、消化、吸收，使我公司在100%低地板有轨电车国产化的道路上，迈出坚实的一步。