铜-不锈钢套管式结构件的焊接
1.问题的提出如图1所示的铜-不锈钢套管式构件图样要求采用熔化焊接组焊,而内管与外管不锈钢及法兰盘铜合金之间虽然具有焊接性,但此类结构的焊接的确十分少见.因内、外管材质不同,其热导率、比热容等参数相差悬殊,对焊接工序及焊接工艺都提出了较高的要求.为此我们做了工艺模拟试验,焊接排序为①②③④.第一次试验发现在第④道焊缝焊完后,在①、④焊缝中均产生了极为严重的裂纹.
半固态成形技术讲座--第一讲半固态成形、特点及应用范围(上)
一、工艺分类在金属材料从固态向液态或从液态向固态的转换过程中,均经历半固态阶段,特别是结晶温度区间宽的合金.
重板机链环制作工艺及模具设计
在我公司原料破碎工段,采用重型板式给料机运送块状石灰石.由于该设备工作负荷重,工作时间长,重板机底部链环曾发生过断裂现象,造成链板轴跑偏,挂坏侧板的严重事故.可见,链环是重板机的重要零件之一.
轴承座的拉深冲裁复合模
图1所示轴承座是我公司生产的步进式割晒机上的一个零件,其原材料是料厚2mm的08F钢板.
浅谈曲轴的冷滚压强化工艺
内燃机曲轴的主要破坏形式是断裂和轴颈磨损,其断轴率为0.5%～2%,这是因为曲轴的结构及其所受的载荷使其应力分布极不均匀,在主轴颈、连杆轴颈与曲拐相连接的过渡圆角处产生了比曲拐同截面的名义应力高出数倍的集中应力峰值所导致的.过渡圆角处的最大弯曲应力占80%,扭转应力仅占20%,一系列的应力分析和大量的曲轴断裂实例表明,断裂一般发生在连杆轴颈过渡圆角与主轴颈过渡圆角的对角线上.
电锤钻头冷挤压工艺及模具设计
电锤钻头与各种电锤机配套使用,适合在混凝土、砖头、石头等硬质建材上钻孔,是建筑、安装行业中用途广、效率高的打孔工具.电锤钻头的型号多、批量大,是一种易损耗的工具配件.
板体的锻造工艺及模具设计
板体是坦克履带上的一个配件,材料为20CrMnSiNi2,抗拉强度σb=800MPa,属于高强度、低塑性材料.由于该零件腹部太薄,增加了锻造难度.
球罐瓣片的冷压成形及其质量控制
随着我国石油化学工业的发展和科学技术的进步,大型钢制球形储罐被广泛地用于石化行业,用来作为液化石油气、液化天燃气、液氨、液氮等易燃易爆气体或液体的储存容器.球形储罐与通常立式圆筒形储罐相比,在相同容积和相同压力的情况下,球罐的表面积最小;在相同直径的情况下,球罐壁内应力最小且受力均匀,承载能力比圆筒形容器大1倍,而球罐的板厚只需圆筒形容器板厚的一半.因而,钢铁、石化等行业大都把承受压力的储罐做成球罐形式,以节约钢材,减小占地面积.
铸态铁素体球墨铸铁金相试样制备体会
我公司相当一部分铸件是以本公司自行研制的QT400-20为材质,其基体组织主要为铁素体.在生产中,我们对每一件产品都制作了附铸试样并对其进行力学性能及金相检验.值得注意的是,在金相试样制备过程中,由于材料软硬程度、磨光程度及抛光程度的差异,试样会或多或少地出现变形损伤层.经抛光后,若变形损伤层未消除或又出现了新的变形损伤层,经侵蚀后,基体组织就会出现假象,影响测定结果,尤其是硬度较低的材料,此种现象较为严重.而我公司生产的QT400-20产品,其硬度在150HB左右,属低硬度…
铸铜件生产的节能与节材
随着铸铜件需求量的增大和能源、材料价格的上涨,在市场竞争日趋激烈的今天,减少铸铜件生产的能源和材料消耗,降低铸铜件的生产成本,是铸造工作者需认真对待的.
美国农用车轮毂造型顶箱起模机构设计
我厂为美国大平原公司加工生产的农用车胶轮,其配套的轮毂铸件铸造精度要求很高,非加工面多,首批试铸时产品质量一直不稳定,废品率较高.经过认真分析,找出了产生废品的原因,并在原工艺的基础上,增加了工艺装备,设计了简易实用的顶箱起模机构,用于生产后效果良好,质量稳定,废品率得到了有效控制.
船用气缸套云斑产生原因及防止措施
船用柴油机气缸套,由于其内孔大、壁较厚且外形复杂,铸造毛坯除了经常出现的砂孔、渣孔和缩松外,云斑也是普遍存在的铸造缺陷.为了提高船用气缸套的铸造质量,必须防止云斑的产生.下面根据我厂多年生产气缸套的实践,本人提出对云斑问题的看法和一些解决措施.
炉前三角试块法测试铸铁化学成分
铸件的材质直接决定其使用性能,化学成分是影响材质的主要因素,而炉前化学成分的准确判断,可以确定孕育剂的加入量并检查孕育效果,避免浇注后铸件性能不合格而出现废品.
自制AlMg40中间合金的生产实践
在铸造铝合金中,镁是一种主要元素,又是一种易烧损元素.镁的加入量很低,用镁锭直接配料操作很不方便.如何方便而准确的加镁,是铸造铝合金生产的一大问题.我们通过生产试验,找到了一种AlMg40合金,解决了这一问题.该合金生产工艺简单,满足了中间合金的使用要求.
采用复合微量元素提高大型铸件硬度
我厂生产的大型机床铸件(如床身、立柱、横梁),一般重量为5～30t,材质为HT250～HT300,铸件加工后本体要求硬度＞180HB.对于中小铸件来说,达到这一要求非常容易,而对于重量在15t以上,导轨壁厚在120mm左右的铸件来说,要稳定达到这一要求则很难.为了满足这一要求,有些铸件就必须进行淬火,而淬火硬度虽然高,但淬火层厚度在2～3mm,不仅增加成本,且影响机床的使用寿命.
锯末在铸钢件水玻璃芯砂中的应用
由于水玻璃砂的退让性差,高温残留强度高,加之阀门铸钢件壁薄、结构复杂,不利于铸件的自由收缩,使铸钢件在凝固收缩过程中因收缩阻力大而出现裂纹,同时也使铸件内腔的清理十分困难,严重影响铸件质量.
浅谈球墨铸铁废品的控制
我厂专业生产球墨铸铁已有多年历史,产品品种有曲轴、连杆、十字头体、重型载重汽车零件、阀座、齿轮、蜗轮、蜗杆以及轧辊等关键件,既有珠光体球墨铸铁,也有铁素体球墨铸铁.但是,在近几年生产中,由于使用的生铁、焦炭和球化剂等原材料,其供应来源很难固定,成分波动大,使球墨铸铁的质量不易控制.为了制造出符合要求的球墨铸铁,必须相应地采取多种措施.
里氏硬度计在机床导轨淬火硬度测试中的应用
1.存在的问题从20世纪90年代起,我厂与美国、意大利合作生产RE5020、FA80V等加工中心机床,其床身、立柱、滑鞍的导轨面均须中频淬火,图样要求硬度50～55HRC,淬硬层2～5mm.由于是大型铸件,不能直接用洛氏硬度法检测,只能考虑用肖氏(1-1S)测试后换算成洛氏硬度.
应用振动时效改进柴油机油底壳加工工艺
随着市场经济快速发展的要求,铁路实现了多次大提速,对内燃机车的各种性能有了新的要求,因此,作为内燃机车心脏的柴油机的各部件性能也需要有较大的提高.
小齿轮感应淬火裂纹的改进措施
1.问题的提出我公司为厦工集团三重公司生产yz14BT16J压路机变速箱体.箱体中有一3y/15.4.5-6差速小齿轮(每台用8个).其零件如图1所示,m=6,z=12,材质为40Cr,齿部50～55HRC.