压缩机氢气储罐法兰短节裂纹的修复
本文对压缩机氢气储罐法兰短节裂纹及断裂形成原因进行了分析,充分考虑了材料的化学成分及工作环境,选择了合适的焊接方法和焊接材料,选择了合适的焊接参数和焊后处理工艺,切开重焊后设备运转良好.
本文对压缩机氢气储罐法兰短节裂纹及断裂形成原因进行了分析,充分考虑了材料的化学成分及工作环境,选择了合适的焊接方法和焊接材料,选择了合适的焊接参数和焊后处理工艺,切开重焊后设备运转良好.
针对化学品船主甲板与舱壁的双相不锈钢T形全熔透角焊缝在建造过程中产生较大变形,进行了原因分析和火工矫正试验,并在实船上应用火工矫正,矫正变形效果较好,达到了预期目的.
本文以1050铝合金板和Q235镀锌板为焊接材质,以ER4043(AlSi5)焊丝作为填充金属,利用CMT熔-钎焊技术获得了成形良好的异种金属焊接接头.使用SEM、EDS及光学显微镜和拉伸试验机等设备对焊接接头的力学性能和显微组织进行了研究,结果表明:焊接接头主要由熔合区、界面区和富锌区组成.在铝钢界面处形成了较薄的界面层,界面层向铝合金板方向呈锯齿状生长.在对焊接接头进行拉伸试验时,接头断裂在铝母材热影响区附近,焊接接头的断裂形式为韧性断裂.焊缝余高是否去除对焊接接头的抗拉…
针对汽轮机中压外缸铸造缺陷,首先对Z G15C r1M o1合金铸钢的焊接性做了分析,其次进行了铸件的化学成分分析、力学性能试验,同时合理地选择了铸件缺陷修复的焊接工艺方法与焊接材料,并进行了铸件的焊接修复工艺评定试验,最后制定出铸件缺陷的焊接工艺措施及工艺规程,用于指导缸体缺陷的焊接修复.
介绍了盾构机驱动箱焊接工艺,解决了从组对到焊接再到防止焊接变形措施及探伤不过问题.
本文针对某三代核电机组稳压器制造过程中发生的焊接质量问题,分析了三种主要的焊接工序中质量问题出现的原因,并提出了防护措施,为优化后续三代核电机组稳压器的制造提供经验.
本文通过设计G H4169薄板与凸台的环缝电子束焊接的试件,来研究电子束焊后残余变形大的问题.通过静态测距法测量了焊后试件的平面内外变形,研究得出了,焊接变形收缩量与板厚、焊接热输入等的对应关系.
本文采用焊条电弧焊、药芯焊丝气体保护焊、埋弧焊等方法对9N i钢开展了焊接工艺适应性研究.结果表明,9N i钢焊缝表面成形良好,接头力学性能均符合相关标准要求,能满足9Ni钢焊接生产需要.
开展激光清洗技术对轨道车辆用6005A-T6铝合金型材焊前焊后清洗可靠性基础研究,通过对焊缝质量、力学性能等6个方面进行评估,结果显示激光清洗未对母材及焊缝表面组织产生明显影响,各性能指标满足标准要求,焊缝质量合格;在此基础上开展激光清洗技术在轨道车辆铝合金车体自动焊设备中集成应用研究,结果显示激光清洗拥有工艺可靠、效率高、清洗效果好等优点,可以显著提高生产效率.
本文介绍了激光清洗技术的概念和基本原理,并用试验方法研究了不锈钢表面激光清理效果,试验表明,激光表面清理技术能快速清除不锈钢焊缝及热影响区的氧化色以及不锈钢表面的油漆和锈蚀,并能形成新的钝化层.
本文主要针对铝合金底架地板搅拌摩擦焊焊接过程中焊缝间隙增大,焊后平面度超差等质量问题进行工艺分析,通过采用合理的装配要求、焊接顺序、优化焊接工艺等有效措施进行改善,彻底解决了底架地板焊接过程中出现的各种常见质量问题.
对6082-T4铝合金大厚度板进行单轴肩搅拌摩擦焊双面焊接,焊后进行热处理,使其整体达到T6状态,然后对其焊接接头进行脉动拉伸疲劳试验,并对疲劳断口进行扫描与分析.结果表明:6082-T6铝合金大厚度FSW焊接接头指定寿命为1×107次的中值疲劳极限符合设计要求,疲劳试件断裂位置主要集中在焊缝边缘,启裂区和扩展区疲劳纹清晰,终断区为韧窝型韧性断口.
本文对I G M机器人的系统、焊接特点及K6侧架支撑座的结构特点进行了阐述,结合工艺质量要求、焊接程序步点的设置和机器人姿态的控制,对机器人的应用及在应用过程中产生的问题进行原因分析,提出相应的解决办法.
本文根据我单位焊接机器人在铁路机车构架生产制造过程中的应用和局限性,结合国内主流大型焊接机器人在铁路机车制造行业的应用现状,提出对焊接机器人在未来发展的建议.
利用高温拉伸对X2 CrNi 19.10不锈钢的锻造开裂问题进行了研究,结果表明,不锈钢主管道中残余Al含量过高时,会增大不锈钢的开裂倾向,导致850℃低温锻造过程中产生开裂,后续锻造过程中提高终锻温度并在表面包覆保温棉,可有效降低主管道的锻造开裂问题.
介绍了法兰铸件的结构及技术要求,将模具原侧顶注工艺调整为侧底注人字形免打磨工艺,熔炼采用相对高碳当量、石墨化增碳剂、低合金化、相对低温浇注工艺,可使综合废品率控制在1%以内.
夹渣缺陷普遍存在于消失模铸造中,是影响铸件质量和增加生产成本的重要因素.通过追溯每一个工序环节,分析消失模铸造中夹渣缺陷产生的产生原因,从涂料、装箱、浇注、负压控制等铸造环节入手,总结出夹渣缺陷的有效改进方法和解决措施,并在实际生产实践中取得了明显效果.
为了9300-22组新型气缸盖毛坯的试制,铸造车间设计了缸盖的造型工艺和熔炼浇注工艺,联系制作了新的模具,联系新能源公司对气缸盖结构设计上关于铸造工艺性方面不合理的地方进行了改进.
根据发动机飞轮的结构特点,H W S静压线湿型砂铸造,布置一箱3件,设计了多个扁平内浇道的无冒口工艺,借助铸件自身补缩能力,有效解决了铸件内部的缩松缺陷.
介绍了高铁牵引电动机机座铸造工艺研发过程.应用华铸CAE模拟软件对铸造工艺方案进行仿真模拟,通过试制验证,发现存在问题并进行了工艺改进,最终获得合格铸造工艺方案.