超薄板U形肋板单元的单道焊技术研究
针对挪威Halogaland悬索桥钢箱梁制造项目中超薄板U形肋板单元,开展了焊接机器人的单道焊技术研究。通过一系列的单道焊工艺试验的研究,制定了合理的钝边尺寸、坡口角度及焊接参数等。利用自动化机器人单道焊接技术,在控制并减小焊接变形的同时,获得了优质稳定的焊缝质量,提高了生产效率。
针对挪威Halogaland悬索桥钢箱梁制造项目中超薄板U形肋板单元,开展了焊接机器人的单道焊技术研究。通过一系列的单道焊工艺试验的研究,制定了合理的钝边尺寸、坡口角度及焊接参数等。利用自动化机器人单道焊接技术,在控制并减小焊接变形的同时,获得了优质稳定的焊缝质量,提高了生产效率。
介绍了厚度为22~30mm全熔透角接焊缝双丝双弧粗丝埋弧焊的焊接工艺研究,通过研究试验,全熔透角接焊缝可以不用开坡口,GMAW焊接方法打底,不用气刨清根,直接使用埋弧焊保证全熔透。这种新焊接工艺不仅效率高,而且成本低,节约能源。
针对多晶硅尾气过滤器的焊接变形控制做了详尽介绍,结合以往的制作经验,采用了小的焊接参数、外部水冷却以及留取焊接收缩工艺余量等方案,有效解决了设备的焊接变形问题,为薄壁不锈钢产品的制作提供了经验。
介绍了集箱管小直径产品生产过程中的实际经验及反变形原理、加工矫正方法,减少了焊接变形,进而提高生产效率,保证了产品质量。
针对X射线直接数字成像技术在储罐焊缝无损检测的应用,研制一种储罐数字检测驱动装置,带动X射线机和DR成像板同步运动,以实现大型浮顶储罐正装施工时橫缝和立缝现场DR检测。本文主要介绍了储罐数字检测驱动装置的结构、功能及应用情况。
根据不锈钢储罐的泄漏特点,找到了泄漏失效原因,制订了合理的焊缝返修工艺和热处理工艺,达到了维修目的,为以后的工作积累了经验。
球罐安装现场反馈,以往球罐上、下极板拉运到现场组装后极板不在同一水平面,有错口现象存在。通过对球罐上下极板采用整体切割技术,有效保证了图样要求的水平面。
本文对汽车车身中铝材的连接方式进行了介绍。按照材料的不同划分为铝-非铝连接和铝-铝连接两大类。机器人工作站中铝-非铝连接方式主要有流钻螺钉连接(F D S)和自冲铆接(S P R)两种,铝-铝连接方式主要为点焊和弧焊。本文从仿真的角度总结了铝材连接机器人在选型、机器人姿态、夹具设计等方面的注意事项。
MIG钎焊是采用熔化极惰性气体保护焊的工艺方法,选用低熔点铜基焊丝做钎料对板材进行焊接,具有母材不熔化,焊接热输入低,焊接变形小等特点。本文通过选用不锈钢与碳钢做母材进行钎焊试验,研究MIG钎焊焊接工艺在低地板车辆焊接中的应用。
车厢底板是自卸车主要受力构件,其面积大,底板上加强槽板多,焊缝集中,焊后变形大,经过现场探索研究,从具体施工方法上阐述了产生焊接变形的原因及解决方法,并提出了预防措施。
从对A335 P91钢的焊接性分析入手,通过焊前准备、焊接工艺、焊后热处理及力学性能检验等几个方面阐述了P91钢的埋弧焊焊接工艺,并结合现场焊接经验,总结出P91钢埋弧焊焊接需要注意的地方。
大型电力变压器铁心拉板上均分布着数量不等的隔磁槽,常规的加工工艺采用铣削加工,生产周期长、加工难度大,为了缩短加工周期,降低加工难度,选择等离子切割的方法加工。本文详细介绍了使用等离子切割铁心拉板隔磁槽的加工工艺。
随着国家经济的高速发展,在某些企业中大量使用了各种轧辊和支撑辊,根据用途的不同,分别采用了不同的材质,其中一部分采用的是9C r2M o钢,一但出现表面损伤,大多解决办法是更换新辊。主要原因是9C r2M o钢焊接性差,不易进行焊接修补。这样给企业和国家造成很大的浪费。本文针对9C r2M o钢制大型支撑辊表面损伤的焊接修复问题进行了探讨,希望能对9Cr2Mo钢的焊接提供一些有益的参考。
超硬铝合金力学性能良好,但其焊接性较差,易出现气孔、结晶裂及液化裂纹等冶金缺陷。本文通过开展6系、7系铝合金水管焊接试验研究,确定合适的焊材合金系,优化焊接操作方法,形成可支撑实际生产应用的铝合金水管焊接参数。
本文通过对塔式起重机标准节斜腹杆焊缝开裂的原因进行深入的分析,并提出解决开裂措施,为后续相似问题的防止和解决提供了宝贵经验。
本文对中速磨煤机中架体通过制作焊接用工装,使工装代替筒体旋转,改焊接立缝为焊接平缝,使筒体类产品达到了既提高生产效率,降低劳动强度,又保证了产品质量的目的。经过两年多的实践应用,在中速磨煤机筒体制造方面积累了经验。
介绍了我国钢结构行业的发展、钢结构焊接的难点,以及柱组装机器人焊接系统在钢结构行业的成功应用。
1.概述<br> 药芯焊丝自1980年初开始就应用于造船、桥梁等各个产业领域,并且具有焊接效率高,作业性能优良等优势。伴随焊接施工的合理化以及省力化的推进,使其适用性得以显著扩大。特别是对于占有焊接接头很大比例的角焊,该焊丝在水平角焊自动化的应用方面正在逐步扩大。
1.项目概况及焊接特点<br> 由我公司承建的兰州-成都原油管道工程第3标段线路全长318.81k m,管径610m m,材质X65。管道设计压力为8~13.4MPa,设计输量1000×104t/a。线路沿线设工艺站场3座,阀室18座,穿越公路33处、铁路6处,穿越大中型河流18处,大型跨越1座,山体隧道5处,工程概况如图1所示。
1.项目概况<br> 该电厂锅炉由上海锅炉厂有限责任公司生产,汽轮机和发电机由上海电气集团生产。锅炉形式为超超临界参数变压运行螺旋管圈直流炉、一次再热、单炉膛单切圆燃烧、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢结构及全悬吊结构塔式布置;汽轮机的形式为高中压联合启动、超超临界、一次中间再热、单轴、双背压、四缸四排汽;发电机的形式为水氢氢冷却发电机,无刷励磁。机组配套成熟、高效的石灰石-石膏湿法脱硫装置和SCR脱硝装置,发电效率高,污染物排放水平低。