镁合金零部件在汽车中的应用研究
镁合金是汽车金属材料零部件中最轻的材料,在汽车轻量化的背景下得到了高度重视.本文分析了镁合金的特点和常见的汽车用镁合金零部件和牌号,重点介绍了方向盘骨架、仪表板横梁、座椅骨架和镁合金轮毂4个典型镁合金零部件,探讨了目前镁合金在汽车工业中存在的问题.
基于有限元法的特种汽车车架受力分析
以Ansys软件为分析工具对某特种汽车车架进行了有限元分析,通过三维建模建立计算模型,分别对车辆调平和运输工况下车辆进行分析计算,了解该车架的受力情况,校核调车架的强度及刚度是否满足要求.
电动汽车两挡AMT挡位自适应策略研究
由于制造公差、装配误差以及车辆长时间使用等因素,换挡执行机构和变速器挡位位置会发生一定程度的变化,从而控制系统不能准确、快速地挂入挡位而导致车辆停止.通过提高加工精度以及材料的性能能够解决问题,但风险仍然很高且不能永久地解决问题.针对这个问题,采取一种自适应控制策略,通过变速器控制软件在变速器下线时自动学习各个挡位的精确位置,而在车辆行驶过程中动态修正各个挡位的位置,通过试验说明这种控制策略能够达到精确换挡效果,增加了系统的鲁棒性.
白车身检测平台柔性化技术发展与应用
三坐标检测平台作为白车身下线全尺寸检测的主要检测平台,定位结构由固定式、翻转式、旋转式再到拆卸式和多轴式的发展提升,实现了切换检测车型由1款到N款的突破,三坐标检测平台向着柔性化、自动化、智能化、信息化及系统化进化.
基于TRIZ理论的车—车拉曲轴主轴颈粗加工工艺优化
针对曲轴车—车拉工序主轴颈爆刀频繁的技术问题,根据现场观察设备加工状况分析刀具失效形式.对比国内多家乘用车内燃机曲轴主轴颈粗加工方案,提出了优化方法.在实施过程中遇到设备能力不足的情况,运用TRIZ矛盾矩阵,提出了解决措施并成功实施.主轴颈粗车爆及工废大幅减少,有效降低了生产成本.
大型钣金件上焊接螺柱的尺寸测量方法解析
将传统测量使用的世界坐标系,转化为零件本身工艺孔建立的自身坐标系,彻底消除世界坐标系与测量位置的尺寸链累计误差.
基于PTS预定动作时间法的生产力改善方法研究
时间研究是工业工程学科方法研究的重要方向之一,PTS预定动作时间法作为时间研究的重要推行手法,是国际公认的制定时间标准的通用技术手法.它利用预先为各种动作制定的时间而非通过现场观测时间分析方法,将所有作业动作时间设定为对应的某一标准常量,从而对任何时间作业预定其作业时间,主要讨论PTS预定动作时间法在实践应用中的标准建立过程及后续改善分析.
高强不锈钢的研究现状及其在新能源汽车材料轻量化中的应用
新能源汽车全生命周期低成本以及低碳排放设计理念的兴起,高强度、耐蚀性优良的高强不锈钢开始在新能源客车领域试水应用.在这样的背景下,全球各大钢企及一些学者已经开始布局新能源汽车用高强不锈钢的开发和研究,重点从成本、强度、韧性等方面突破现有不锈钢的局限,并同步考虑加工性能和使用性能,推进高强不锈钢在新能源汽车领域的推广应用.
日本混合动力乘用车产业技术现状分析
节能与新能源汽车近几年来发展迅速并成为热门.日本是全球混合动力技术竞争最激烈同时也是混合动力乘用车市场最成熟的国家.本文分析了2017年到2022年日本混合动力乘用车情况并分析混合动力变速器的搭载情况.本文研究发现,日本混合动力乘用车将会继续增长,DHT搭载量也将继续增长.本文对混合动力及混合动力变速器的发展具有一定的参照意义.
汽车零部件加工工厂智能化搭建
在大批量汽车零部件加工工厂调研中,发现具备智能化管理的公司,都具备较大盈利的能力,分析并结合在智能化工厂建设中的经历,对先进智能化制造单元及先进智能化管理系统的搭建,进行分析总结技术概要.
基于云计算的机器人三维定位方法研究
采用圆心计算方法与平面计算方法,可以得知工件的尺寸数据,然后对工件进行加工,解决了重复定位精度低、容易偏离轨迹及需要反复校对等技术难题.
大型合资车企设备综合效率体系的创新与实践
北京奔驰汽车有限公司车身一工厂以205车型生产线实际情况为背景,与戴姆勒体系相结合,创建全新的OEE(设备综合效率)瀑布图,建立以OEE、EEP(设备生产率)、TEEP(设备总生产率)及NG(时间利用率)四个指标为核心的OEE综合指标进行生产监控.通过运用OEE综合指标找出生产线瓶颈工位,进行改造,提高生产线生产效率.
浅谈仪表板阴模真空成型制造工艺
汽车仪表板作为汽车重要零部件之一,除了在功能性上对安全气囊有极为严格的性能要求,而且仪表板作为高感知区域面向客户,造型及手感也变的更加重要.先对仪表板的大体结构组成和现今流行的制造工艺进行介绍,接着着重讨论仪表板阴模真空成型制造工艺及模具设计与制造的流程及要点.
平行轴式直接挂挡机构过冲问题研究
对商用车AMT变速器的挂挡执行机构进行了研究,特别对平行轴式直接挂挡机构的过冲问题进行了详细研究.为了减弱摘挡时的过冲现象,提出了一种新的摘挡控制策略,对其控制流程进行了详细阐述.以某车型为例,验证摘挡控制策略的可行性.研究表明,此摘挡控制策略的应用可以明显减弱摘挡过冲现象,提高换挡舒适性和行车安全性.
检测驱动桥轮边锁死半轴承扭的方法
当汽车一个驱动轮打滑时,差速器与半轴锁紧成一体,使差速器失去了差速作用,发动机输出的转矩全部转移到另一侧驱动轮上.现模拟整车单侧车轮陷住,左右半轴粘贴应变片,锁止差速器总成脱困的工况下,一侧轮边锁死,另一侧轮边自由状态,在驱动后桥主减速器凸缘处,输入一定设计的转矩,通过台架试验和应变测试系统,能准确知道左右半轴受到转矩的大小.
乘用车后螺旋弹簧总成压缩装配工艺研究
将从后悬架分装总成装配出发,阐述后螺旋弹簧总成对后悬架分装总成装配过程的影响,然后提出后螺旋弹簧总成压缩塑形的构想,并介绍后螺旋弹簧压缩设备和塑形工装的结构、后螺旋弹簧压缩塑形后的实际应用以及对后悬架分装总成装配产生的改善效果.
精密端面磨削的CBN砂轮试验研究
在实际生产过程中,通过对两种国产CBN砂轮A和B以及随设备原装进口CBN砂轮C进行试验对比,从砂轮磨损量、粗磨后工件端面表面粗糙度、精磨后工件端面轮廓度以及最终表面粗糙度四个试验对比后,综合经济性要素和产品质量考虑,选择合适的端面磨床CBN粗磨砂轮.
自动化蓝光三维扫描系统在汽车RPS质量体系中的应用研究
主要研究RPS的组成人员、实施步骤及相关规则等,并使用先进的自动化蓝光三维扫描系统代替传统的制造成本高、效率低的检具,使变钣金件和模具基于RPS系统的检测进一步提高了检验效率和产品质量.
某轴类锥齿轮车削工艺优化
针对轴类锥齿轮车削工艺设计了一种新型夹具,并对三种车削夹紧方式进行试验对比,结果显示新型夹具在装夹速度、稳定性、精度三个方面都有较好的表现,适合后桥齿轮车削加工.
自动智能装配技术在汽车焊装车间的研究与应用
以北京汽车有限公司GLC/E级车型焊装装配线为研究对象,结合自动智能装配技术的相关理论,对GLC/E级车型焊装装配线的方案进行设计与建设.从而通过自动智能装配线解决手工装配线存在的产能低、装配质量稳定性差的问题.通过自动装配技术在北京奔驰GLC/E级车型焊装车间装配线的应用,同时提高了相关员工的专业水平及素质,也为其他汽车主机厂焊装车间装配线的规划及建设提供了一定的参考意义.