汽车制造对装备的基本要求高效、高精、成套
当前,汽车工业已经成为我国机床消费主体,约消费了全社会40%的机床.同时汽车工业投资的约70%又用于购买设备,匡算"十五"期间汽车工业购买设备的资金总额约达1500亿元,"十一五"期间将突破2000亿元.
汽车工业高速增长国际化趋势不可逆转
中国的汽车市场,从1992年的100万辆,2000年的200万辆,2005年的573万辆,到2006年的728万辆,2007年预计900万辆,如此快速的增长速度证明了中国的汽车市场的前途十分乐观,相信2015～2020年,中国汽车的销量会超过美国,成为世界第一大新车市场.
Autodesk(R)系列文章在Inventor中实现变形体的模拟
Inventor是目前使用较为广泛的三维CAD软件,它具有强大的产品造型和装配功能,同时,通过装配约束进行运动模拟,使设计人员能够很直观地看到设备的运动情况,给设计工作带来了极大地方便.但是,通过装配约束所能实现的都是机构的刚体运动,而不能模拟物体的变形情况,在实际工作中,往往需要观看一些物体的变形情况(如轧制过程中钢坯的变形、挤压成形等).本文就这一问题,提出了一种解决途径,下面通过一个轧制过程中钢坯变形的示例(轧制模型如图1所示),叙述了如何实现这一目的的方法.
双向凸轮的数控加工
最近,我公司研制成功一种新型钻头磨刀机,在这种磨刀机上有一个关键零件--凸轮(如图1),它的特殊之处:从周向上看为盘形凸轮;从轴向上看为圆柱凸轮,我们称之为双向凸轮.该零件的关键是两种凸轮对称度和相互位置度必须保证在0.05 mm以内,这给我们的加工带来相当大的难度.
大直径高精度圆弧面球冠的数控车加工
大直径薄壁零件在机械加工中一直是个难点.由于直径大,壁薄,所以刚性较差、易变形,用一般的加工方法达不到加工要求.某型号产品中有一零件形状类似球冠,其内外球面尺寸分别为SR(384.3±0.05)mm、SR(394.3±0.1)mm,尺寸精度、形位公差精度要求高,具体尺寸如图1所示.
多向靠破面孔修补在Pro/E模具设计中的应用
由于靠破面孔分布是多向的,所以,修补起来比较麻烦,我们许多朋友仅靠裙边、着色两个方法设计分型面,但经常失败,模具设计人员非常苦恼. 模具设计中最困难的不外乎是分型面的设计.多年来,大家一直在摸索着.解决的方法是:复制(Y方向)、延伸(在X、Z投影方向)和平整,最后合并分型面.
CAPP应用与实施三部曲(上)
机械制造中由于工艺设计的灵活性及工艺标准化工作的滞后,使CAPP的推广应用滞后,为了正确引导CAPP应用的健康发展,我们总结20多年经验与教训,总结为CAPP应用与实施的三部曲,供参考.本期介绍CAPP应用三部曲,下期将为大家介绍CAPP实施三部曲.
巧用AutoCAD多线绘制工程图形
在AutoCAD系统中,AutoCAD的绘图功能极其强大,一张工程图可以通过各种途径(命令)来实现最终目标.笔者通过长期使用AutoCAD,总结了一种灵活应用多线(MLINE)命令,采用多线绘图的一些技巧,可以显著提高AutoCAD绘图效率.
一种实用的车削螺纹的编程方案
我在指导学生进行数控车床操作与编程的实习中,接受了一项生产任务,其基本情况是:①零件材料:Q235.②工序:车削M30×3.5-7G内螺纹(通孔螺纹,已钻有底孔,螺纹有效长度为60 mm、表面粗糙度Ra=3.2 μm).③使用的设备:CK6141×1000数控车床,其数控系统为BEIJING-FNAUC Power Mata.④数量:500件.⑤时间:五天.显然,这是一个常规的螺纹加工任务.因车床不支持任何循环指令,又缺乏车削内螺纹的编程经验,只能使用G33指令,并套用教材给…
两种钼合金零件(螺纹)数控车加工方法初探
钼合金的强度、硬度均较高,韧性差,性脆易折断,可加工性差,但因其具有熔点高、密度低和热胀系数小的特性,常用于制造航空和航天的各种高温部件.两种钼合金零件分别为钼螺钉和钼螺栓,如附图所示.毛坯来料为热轧φ16 mm钼合金钢棒,加工中发现该材料密度低,表皮硬度非常高,应为退火残余硬度.表层以内硬度仍然很高,韧性差,导热慢.使用普通高速钢或硬质合金刀具加工非常困难.首先,刀具前、后刀面及刀尖磨损很快,加注切削液,使用常态下不同切削用量多次试验,均无法获得满意效果,一般外圆刀片加工不…
弧面分度凸轮机构中蜗杆凸轮的数控加工
我们知道,弧面分度凸轮机构中蜗杆凸轮主要用作间歇分度,凸轮每转一周,带滚子的从动件转动一个角度并停歇一段时间.转动角度的大小随滚子的数目而不同.停歇时间与转动时间的比例也可以根据需要而定.
广州980TA系统在车床改造中的具体应用
沈阳某职业技术学院原有济南第一机床生产的CNC-B1000数控车床二台.原配日本FANUC硬件系统及电液伺服系统.由于系统老化,该机床停用二年.机械部分精度尚可,液压部分及自动润滑系统需重新调试.由于该机床主要用于教学,因此在改造方案中拟定以先进的、大众化的CNC数控系统进行取代原有的系统,便于学生掌握及毕业后的市场衔接.
C61200大型卧式车床的全面数控化改造
1.改造背景及机床概况为了使设备陈旧、技术落后的老厂成为适应现代化机械制造业的新型企业,从2004年我们对C5225立车进行的首次数控改造,到今天实现了公司多台关键重点大型设备的数控化改造.
简述机床钢导轨的镶装工艺
机床的导轨(见附图)是用来支承运动部件并保证其运动精度的,运动部件的运动精度又直接影响着机床的加工精度.可以说,机床导轨的质量,在很大程度上决定了机床的加工精度、工作能力及使用寿命.因此,任何机床的导轨都必须具备一定的导向精度、刚度及良好的耐磨性能.
如何测量斜面尖点尺寸
我厂生产的加工中心中,许多导轨结构采用直线滚动导轨副.其定位夹紧形式很多,而最常用的定位夹紧形式采用楔块压紧导轨、滑块的结构.在这种结构中,难免有斜面尖点尺寸的问题存在(见图1所示),且因尺寸因导轨厂家、载重形式以及导轨型号的不同而不同.如THK直线滚动导轨因导轨型号、类别及载重形式等内容的不同而异.显然,L尺寸随导轨公称型号的变化而不同,也随导轨载重形式(包括轻型标准型、重载荷型、超重载荷型)的变化而不同,L±0.05 mm尺寸虽公差带较大,但对其的加工和测量至关重要,L尺…
轧钢机偏心轴的检测
宝钢1880三热轧是常州某冶金机械厂承接的重点项目,其中图号为51G02的偏心轴(见图1)是该项目的关键零件之一,其质量直接影响轧出钢板的好坏.该轴利用花键的精密联接和定位,通过偏心量调整轧辊的偏转角(1.2°),从而控制钢板的平整度,保证轧出的钢板厚薄均匀.如果花键与偏心轴的偏心量不能满足图样要求,会使轧辊的偏转角度调整不到位,将直接导致轧出的钢板厚薄不均.因此,该轴的加工与测量非常关键.
新型超声波硬度测量计SH-21
SH-21是一种新型硬度计,是根据被检物体在一定负荷下压痕的大小,测量出振动频率的变化量,然后从这个变化量演算出硬度.外观如图1所示,测量原理及特点如下所述.
平面度测量仪
如图1所示,平面度公差为0.1 mm,即工件的上表面必须位于距离为公差值0.1 mm的两平面内.机械制造业常用的测量方法一般有三种,具体如下: 当所测量的平面较小时,用刀口形直尺测量平而各个方向的直线度.如图2所示,若各个方向都成直线,即直线度在公差范围内,则工件的平面度符合图样要求.
可调式组合通用冲孔模
我厂生产的某纺机零件接头,冲孔工序如图1,有左右对称的4个六角形孔(17 mm × 6.5 mm)和2个较细长圆孔(17 mm×2.1 mm).因不同规格的成形孔孔距也不同,且此件批量较大,做专用模具需要的数量太多,做单个冲孔的生产效率又不高.经讨论研究,参照数控冲模原理设计了一套可调式组合通用冲孔模.
U形螺栓成形模具设计
作为《机械工人》的老读者,阅读2006年《机械工人》(冷加工)第11期刊发的《卧式车床加工U形螺栓的夹具制作》(以下简称《卧》)一文后感触颇深.若因企业条件所限,利用车床正反转及文中所述组合夹具是能够较好地制作U形螺栓,与手工相比自动化程度和生产效率也较高.但与我公司加工工艺相比较,笔者认为:文章所述加工方法与我们的加工工艺从生产效率和自动化程度上都存有较大差距.下面还以《卧》一文提供的工件(图1)为例,介绍一下冷冲U形螺栓成形模具设计及U形螺栓的加工过程.