基于6sigma设计的汽车竖直式前照灯模态支架开发
随着汽车产品日新月异的变化,造型作为购车选择理由的比率远高于其他因素.前照灯作为汽车的眼睛,和进气格栅一起定义了车辆的外观.竖直式前照灯就是时下流行的前照灯设计方案.竖直式前照灯的定义是将近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯分为两种不同的照明灯组,进行分区域布置.如图1中右图所示,大多数汽车制造商都将上部纤细的照明单元作为LED日间行车灯和转向灯,而将下部较大的单元作为远近光源的主照明灯.
浅谈纯电动汽车的可再利用率和可回收利用率
新能源汽车种类多样,比如纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等.工信部、财务部等各部门为了汽车能效的提高,降低车辆油耗,促进新能源汽车的快速发展,在2017年9月联合发布了关于汽车的"双积分"政策.2022年6月,工信部在"中国这十年"系列主题新闻发布会上也针对"双积分"政策提出了优化."双积分"政策主要是为了促进车企向新能源企业转型,带动企业纯电动汽车发展,并积极推动新能源汽车市场的发展,同时也能有效地解决我国汽车行业资源、能源及环境等协…
某天然气燃料发动机可行性分析
随着国家战略规划对于天然气的促进,天然气产品的市场占比逐渐提升,同时,天然气产品具有使用成本低、易于排放升级等特点,成为各大主机厂下一重点研究方向. 本文基于AVL-BOOST和AVL_CRUISE软件平台对某汽油燃料发动机采用天然气燃料后的整车循环油耗和动力性进行研究.汽油燃料发动机外特性和万有特性数据来自于试验台架采集,但缺少天然气燃料发动机外特性和万有特性数据,为保证研究工作顺利进行,在汽油发动机精标定热力学模型基础上对天然气燃料发动机外特性和万有特性数据进行仿真预测.…
48V混合动力发动机耐久试验方法设计
概述 1.BSG混动系统的应用随着国家节能环保法规的推行,汽车降耗减排势在必行.多种汽车节能技术都在蓬勃发展,如纯电动技术、燃料电池技术以及各种混合动力技术等.其中,48 V的BSG(Belt Driven Starter Generator,传动带驱动起动电机)轻型混合动力系统在节能效果和技术先进性上并不突出,但由于其相对成本低、改动小的优点,行业内一致看好,有可能在未来相当长的时间占据节能减排主流的位置.
混合动力汽车主要技术路线及应用浅析
随着国家"双碳"目标的深度实施,新能源汽车是汽车行业实现"双碳"目标的重要举措.近年来,新能源汽车迎来爆发式增长且发展前景广阔.众所周知,当前传统燃油车仍然是主流,纯电动车汽车是终极目标,能实现零排放.但纯电动汽车在推广中,仍然面临着续驶里程焦虑、成本高、充电不方便、低温性能衰减等问题.为了解决纯电动汽车当前面临的问题,混合动力汽车应运而生,且各大主机厂在大力布局研发,本文将深入分析当前混合动力汽车主要的技术路线、原理及应用场景,为混合动力汽车的设计研发提供借鉴和指导.
浅谈物流技术在汽车智能制造中的应用
近年来,随着国内汽车的快速发展,各大汽车制造企业投入大量自动化设备,兴建自动化装配线,从而提高了劳动生产效率,解决了劳动力成本压力日益增大的问题.但是,由于供应链协作的同步发展还需要加强,制造过程的单方面加速,使得供应链的瓶颈效果立刻显现出来.
智能制造在变速器加工中的应用研究
智能制造的发展是当前国内普遍关注的话题,且随着技术水平的日益提升,以及国家产业调整、推行智能制造等一系列政策的实施,我国变速器企业加大技术改造力度,部分企业的装备水平已达到国际先进水平,但是因为工艺设计理念和技术落后,使我们在关键零部件产品质量上与国际先进水平仍有差距,尤其在先进的三维实体参数设计和工艺仿真分析能力上,国内大多数企业还未能具备全面使用的条件,尤其是在与主机厂的同步设计上差距较大.
VR技术在汽车变速器领域的应用研究
汽车变速器是一个技术和资金密集的产品,它直接影响和决定汽车的行驶平顺性、燃油经济性和动力性,是汽车动力系统的核心部件.产品生命周期涵盖产品研发、试验验证、前期规划(量产工艺设计、生产线设计、物流仿真和包装设计等)、生产制造与管控及售后服务.VR技术是虚拟测试系统的仿真系统,以及虚拟测试系统中的测试技术,本文主旨是将虚拟现实技术优势渗透到变速器产品研发中与VR技术相结合,达到降低新项目沉没成本、提高设计效率、缩短设计周期、降低开发成本、降低制造成本、提高客户满意度及增强产品竞争…
焊接差速器在纯电动汽车中的应用研究
无论是传统乘用车还是新能源乘用车,差速器都是汽车零部件的一个重要组成部分,它提供动力传动,保障汽车转弯安全差速.传统差速器和主减速齿轮是通过物理方式连接,即采用螺栓连接,差速器特性对螺栓、转矩要求比较高.在商用车领域,EMAG LaserTec 提供了激光焊接整体生产系统,将主减齿轮和差速器采用化学融合方式连接,焊接成为一个整体.针对货车差速器的生产,EMAG 生产系统将3 个独立部件焊接在一起,由此可省去大约40处昂贵的螺栓连接成本,同时重量也大幅减轻.
通过强力珩齿改变齿轮表面波纹度来改善NVH
随着电气化的发展,乘用车市场动力系统由传统的燃油车向混动、纯电驱转变,而与传统的燃油车相比,特别是电驱车没有了发动机噪声环境的掩盖,对整机NVH要求不断增加,这也标志着消费者对乘坐噪声要求也日益提高,所以对电驱减速器系统中的NVH要求进一步提高.其中,齿轮是减速机构的主要组成部分,齿轮在啮合中产生的振动噪声,则为减速器主要的NVH来源.所以如何降低齿轮啮合产生的NVH问题尤为关键.
白车身主线辊床双停止位的应用及拓展
项目背景 Audi C车型尺寸相对于Tharu/Karoq X向长了664m m,车型尺寸差异较大,如图1所示,车型尺寸具体差异见表1. 基于如上车型尺寸差异性，本节将从具体工况详情介绍Audi C Framer、轮罩滚边工位和车顶激光钎焊工位的三台升降辊床不能与Tharu、Karoq共用的原因.
白车身超高速激光钎焊技术探索
随着上汽大众SUV车型家族的扩大,越来越多的长车顶引入生产线,同时对产能需求的提升,导致传统激光钎焊的焊接速度成为了瓶颈.而建造两条车顶激光焊平行线,不仅投资更高,而且需要更多的操作工和占地面积,经济性很低.因此,在质量标准不变的前提下,提升激光钎焊工艺的速度成为一个亟待攻克的难题.经计算,只有当焊接速度达到 110 mm/s 才能满足某电动车项目工位节拍要求.
焊装模块化生产岛的开发应用
背景目前汽车行业焊装自动化及柔性化水平越来越高,为适应市场需求,产品种类变化和更新换代速度越来越快,企业在一次性投资完成之后,还要考虑持续的产品升级换代以及不间断的设备维护保养成本.进行生产线规划设计时,为了应对产品种类多样化和同种产品的不断更新换代,焊装生产线布局形式较多,导致不同产品生产线布局都不相同.
基于遗传算法的生产线优化仿真
生产线规划过程设计变化点多、边界条件少,基本属于开放式设计.在面对这类设计问题时,主要依靠工艺人员的自身经验.在仿真软件出现的初期,由于很难对成千上万个工艺方案进行验证,当时也很难达到较为理想的设计结果,为了确保达到设计产能,对于各项设计资源的试用会较为保守,导致投资难以最优.在制造业竞争日益激烈的情况下,对工艺方案设计也提出更高要求.
基于PCDMIS的白车身测量数据自动化处理技术
数据是制造业实现智能制造的基础,数据的获取和处理成为产品智能制造全生命周期中的重要环节.在汽车生产制造过程中,尺寸检测是检验汽车白车身制造精度的关键,有助于及时发现尺寸相关的质量问题.
焊装机器人高虚实符合度仿真模块建模方法研究
以西门子PlantSimulation为代表的离散系统物料流仿真软件已在国内汽车行业应用多年,随着物流仿真技术的逐渐普及,与此相关的项目的开展也越来越频繁.近年来,不管是仿真模型的开发者还是仿真项目的顾客,都希望该类型的仿真建模能变得越来越敏捷,仿真结果越来越准确可信,由此对模型开发效率与模型、现场符合度水平都有了越来越高的要求.
用于油漆质量缺陷预测的大数据分析实验
如今,数据已经渗透了我们生活的方方面面.随着数据采集、处理分析等技术的发展,人类开始迈入大数据时代,而随着"工业4.0"等概念的提出,制造业也开始了新一轮的变革.大数据在制造业中更高效、更透明、更智能和更精益的价值将越发凸显.
基于工业物联网的汽车冲压智能制造运营系统开发及应用
国家明确提出了"到2025年,智能制造能力成熟度水平明显提升"的转型升级目标;各省重要举措包括"推动智能制造升级,拓展融合应用广度深度"和"挖掘数据资源价值,强化数据要素赋能作用";为践行国家、省数字化转型和智能制造要求,公司根据汽车制造业务场景,开展了智能制造落地.
柔性化生产线的车型智能化管理
研究背景及目的随着人们生活水平的提高,顾客对产品的个性化需求也越来越多,产品变化也越来越快.制造业生产线为适应这种变化,需要柔性化,需要具备快速改造实现生产多种产品的能力.车型配置差异多,设备程序不断增多等生产问题,是当前的挑战难题之一.
数字化在总装车间的应用场景探析
江铃富山工厂是江铃集团和福特公司合作升级的重要载体,总投资约128亿元,具备30万辆整车的生产能力,目前已投产江铃福特领界、江铃福特领裕及JMC品牌轻卡等车型,涵盖了传统燃油和新能源汽车.通过大数据、互联网等智能化技术的充分运用,江铃富山工厂已建成国内领先、国际一流的"绿色节能、数字化、智能化"标杆工厂,正在引领江铃加速迈向智能制造的新跑道.