深孔加固式背镗刀
通常在数控车床上加工汽车轮毂的两轴承孔时,为了保证两轴承孔的同轴度,常采用正镗孔和背镗孔相结合的方法.由于轮毂的背镗孔较深,标准刀具受力有限,加工中易产生振动,影响了加工质量.为此我们通过增加刀具刚性、制作特殊深孔加固式背镗刀,实现了大参数切削用量,加工出高效率、高质量的汽车轮毂.
通常在数控车床上加工汽车轮毂的两轴承孔时,为了保证两轴承孔的同轴度,常采用正镗孔和背镗孔相结合的方法.由于轮毂的背镗孔较深,标准刀具受力有限,加工中易产生振动,影响了加工质量.为此我们通过增加刀具刚性、制作特殊深孔加固式背镗刀,实现了大参数切削用量,加工出高效率、高质量的汽车轮毂.
随着我厂引进产品的不断增多,如日本小松系列压力机及德国阿尔富特多连杆压力机在我厂的生产,大型零件大孔径的精加工问题不断突出.
我厂在C8011B.C8013B车轮车床的数控改造中,由于轮对的装夹位置和刀架的距离不是定值,而数控系统的NC编程是绝对值,因此工人操作时需手动对刀,操作较烦琐,为此我们设计开发了自动对刀及测量装置(如图),将它安装在刀架上,可最大程度发挥系统的优势.
9.断屑槽的功能、结构设计与选定断屑槽的功能是使切屑适度卷曲、适当长度碎断,以便及时排出.这就是所谓切屑处理.切屑处理的好坏对加工生产率、质量、经济性都有影响(图9).
汽车制造厂都意识到,在日趋激烈的市场竞争面前,必须降低生产成本,缩短开发周期,提高产品质量,进行多品种生产来满足市场需求.汽车零件大多为无规则、形状复杂零件,特别是轿车中的覆盖件和发动机零件.
随着汽车工业在中国的进一步发展,很多新的工艺和新的设备进入汽车加工业,所以金属加工用油也会大大增加,然而在所有的加工用油中以切削液最为复杂,因为切削液的选型和使用不仅和加工的工艺和加工的材料有关,同时必须考虑到切削液和设备及设备中其他油品的兼容性、人体的兼容性以及环境的兼容性.
在当今汽车零部件制造环境中越来越多地提高了对OEM项目的支持.美国帕莱克公司在北美汽车零件制造加工领域中运用其独特的产品优势和多年的经验,在提高加工效率和降低制造成本上为广大的汽车零部件制造商提供了多种产品.下面的例子将详细的说明:
一、超硬切削技术超硬切削是哈挺公司目前使用中的技术,预期将来还会继续演变的一项技术领域.超硬切削被定义为对45HRC以上硬材质工件的单点切削制程,通常工件材料硬度可达到58~68HRC的范围.基本上,刀具的材质是CBN(立方氮化硼).
首先,让我们先看下面一组切削数据: 以上是辛辛那提机床公司FTV640动柱式立式加工中心配备No.40锥柄,12/18.5kW,8 000r/min主轴的加工能力的测试实验结果.由此我们不难看出,这是一款加工性能非常优越的立式加工中心.
在过去的几年中,人们对汽车的要求已发生了变化,从只满足基本交通需要的一般汽车已逐渐演变为旅行汽车、面包车、微型车、越野车(SUV)到复合轻型卡车、两用车以及跑车.
世界首台倒置式车床的生产者 1992年,埃马克公司作为世界首家机床制造厂,推出了倒置式车床.该车床的特点是:由主轴完成上下料,而且主轴作为可行走轴,刀架位置固定.也就是说,埃马克将传统的车床颠倒了过来.
当今的汽车制造业,竞争愈来愈激烈,不断推出新品,既能满足高档次的追求,也能迎合大众化的需要.因此,其各个品种的量化越来越小,每个品种的商品寿命越来越短,这就要求汽车制造商不断挖潜,提高制造技术,努力降低生产成本,包括新品的试制成本.
1.前言加入WTO以来,受汽车消费"井喷"式增长的拉动,汽车产量2002年全年达到347.7万辆,同比增长38.45%,汽车制造业进入高速、强劲发展的新时期.
2002年中国汽车销量突飞猛进,尤其是轿车行业更是成倍增长.汽车工业进入了有史以来发展最快的时期,一跃而成为国民经济的支柱产业之一.众所周知,现代汽车工业是先进制造技术的集大成者.
全面建设小康社会的宏伟目标,将拉动中国汽车工业更加快速发展,汽车工业的前景非常美好.汽车产品的多样化、快节奏、大批量的生产以及汽车工业投资主体的多元化,使汽车工业对装备的需求呈现出多层次、宽领域、快节奏、质量高、数量大的特点,因此构成了对技术装备的更严更高的要求.汽车模具如何适应和加速汽车工业的发展,是一个摆在国内汽车模具界的重大课题.
进入新世纪后,特别是2002年以来,以轿车制造为代表的我国汽车产业进入快速发展期,2002年汽车产量就突破了320万辆,轿车超过了110万辆,增长率超过了30%以上.提前三年实现十五规划目标.2002年工业增长加快1.1个百分点,其中0.4个百分点来自以汽车为主的交通运输设备制造业.
机床是装备工业的基本生产手段,机床工业是关系国计民生、国防建设的基础工业和战略性产业,在世界范围内备受各方密切关注.我国机床工业在国家正确方针政策指引下,经历经济恢复时期及十个五年计划阶段,特别是改革开放20年来的艰巨努力,建立起较大的规模、较完整的体系,奠定了有利的技术基础,具备相当的竞争实力.
CA6140车床主传动系统中,片式摩擦离合器中的拉杆结构如图1所示.
外径千分尺的测量面磨损后,其平行度修复相当困难,通过多年的工作实践,我摸索出一种简易方法.现介绍如下:
在加工长轴及其他长形的、较重的零件时,由于受工作台的局限性,工件重心将偏移出工作台的重心(如图所示)将造成工作台受力单边倾斜,其结果是使导轨滑动摩擦阻力增大,工作台产生爬行直至进给停止,工作台导轨配合面剧烈磨损甚至咬合,使机床精度下降产生故障甚至毁坏,导致加工无法进行,影响了机床的正常使用.