便携式测量跳动检具
测量大型钢圈轮毂跳动便携检具便携检具示意如图1所示,测量大型钢圈轮毂跳动便携检具测量原理是采用一个V形上两点模拟体现圆心的原理来设计制作的,检具实际设计首先在零件内孔的基准面上均布的安装三个小轮模拟体现第一基准面,在内孔里按V形位置安装两个测量小轮模拟体现内孔(φ)637mm圆心第二基准,在被测外圆上也安装了小轮及弹簧夹持和测量(安装指示表)轮毂内外圆壁厚,只要找出绕轮毂内孔外轮旋转一圈内的最大最小壁厚差值就能得到我们设计检具所要的跳动值(见图2).
汽车专用混合动力变速器和电驱动系统及其变速器发展状况(上)
目前汽车行业的一个重大趋势是汽车电气化的快速发展以及电动车的市场份额逐步提高.这种趋势对自动变速器行业的影响也越来越大. 动力总成的电气化产品表现为如下两个方面: 一方面是基于现有传统发动机动力总成,把电动机安装到动力传输线路的合适位置,构成混合动力实现动力总成的总体效率提高以及排放的减少.这种结构要尽量减少对原动力总成的改变,利用现有的批量变速器产品,从而降低开发新产品费用.这种混合动力从自动变速器角度称之为附加式(Add-On)混合动力系统,其结构比较复杂,适合小批量混合…
缸盖面铣刀片崩刃的研究
发动机是整个汽车部件中的关键部分,其质量将直接决定汽车的机动性能.随着科学技术和人类生活水平的不断提高,人们对汽车的要求也越来越高.提高发动机的加工制造精度,改善发动机的性能是整个汽车行业所追求的共同目标.在这种背景下,先进的制造工艺与技术不断出现,高精度的制造设备,专用的工艺方法,也越来越多地被应用于汽车制造业中.
智能网联趋势下汽车制造新发展
智能网联汽车是汽车领域新时代下的一个重要研究方向,在传统汽车的基础上,智能网联汽车通过搭载先进的传感器、控制器、执行器并融合现代通信与网络技术,实现汽车与周围环境、汽车与人的全方位交互.智能汽车的关键是要解决汽车运动过程中的环境感知与位置监控,而车联网技术则更多的受限于网络通信技术.2018年3月全国首批智能网联开放道路测试号牌发放,201 8年6月5G第一阶段全功能标准化完成,都将加快推动智能网联汽车的发展.为此,大众集团在智能网联汽车领域提出“众享智行”的未来愿景,志在成…
基于ANSYS Workbench的汽车前纵梁轻量化研究
通过对6111系列铝合金的特性进行分析,同时利用ANSYS Workbench对材质分别为钢和铝合金的汽车前纵梁进行有限元分析,得出铝合金在车身制造方面的优越性,同时也指出了铝合金存在不足之处,为车身轻量化研究提供了可靠的依据.
车轮外倾角精度提升方案分析与应用
本文分析麦弗逊式悬架前轮外倾角主要影响因素(前滑柱与前制动器安装面夹角)以及影响这种因素的尺寸公差链,结合相应的工装设计,实现提升产品精度和车轮外倾角的一致性.
后桥主减速器轴承偏磨研究
驱动后桥总成在装整车上进行NVH测试后,拆解主减速器总成,发现主动齿轮内外轴承及差速器轴承外圈内壁均出现一定程度的偏磨痕迹,为验证该现象是否正常,是什么愿因导致,对主减速器总成结构和主减速器总成装配前后,加载前后进行一系列对比分析,找出主减轴承偏磨的根本原因,对后续的主减速器总成故障分析提供必要的参考.
汽车钣金件GD&T公差设计方法
汽车制造业中GD&T图样设计是保证产品质量的一项重要工作,其核心内容是GD&T公差设计,本文从GD&T图样的总体要求、公差设计等方面介绍了钣金件GD&T公差的设计方法.
汽车纵梁模具改制方案
本文主要分析载货车车架生产过程中大梁压型模特点及模具的改制再利用,结合本公司的车架大梁,通过对前期所制作的6401/02模具的特点分析,将其改为满足现所需求的F3000牵引车民品300变210型的模具,从而满足我公司产品的多样化,提高了模具的利用率,为公司减少了开支、降低了成本,增加了在市场的销售份额.
汽车变速器校验台结构对总成噪声检测评价的影响
同一台校验台会对不同型号的变速器总成进行综合校验,多数校验台与变速器的结合面板则需要更改结构,以保证变速器能正常安装并工作.比如需要增加一块过渡安装面板,以调整输入轴与校验台之间的轴向间隙,但对总成噪声的校验结果会产生较大的不利影响.本文将对此现象问题进行研究分析,研究校验台安装面板与总成校验噪声之间的关系,提高汽车变速器总成校验真实性和准确性,与实际相结合.
油泵轴加工自动生产线方案
本文介绍的机械手用于数控车床的自动上下料,适用形状规则的盘类零件和轴类零件,在充分了解数控车床加工动作的前提下,完成机械手的动作、功能设计,能完全满足数控车床的上下料要求. 在数控机床上使用机械手,进行规则的圆盘类或棒料类的小型零件的自动化加工,适合于加工节拍短、生产批量大的零部件加工.为了提高生产效率和产品质量的一致性,缩短交货期,对现有的设备进行自动化生产线改造,同时降低对现有设备的改造量,为满足未来多品种小批量的生产模式,要求由自动上下料生产模式与手动上下料生产模式可以…
射钉铆连接技术在白车身的应用
在车身轻量化过程中,不可避免地采用了很多新型的材料,例如铝合金及碳纤维等,而这些材料采用传统的点焊或者弧焊是无法焊接的,这里就应用到了很多机械连接技术,例如目前应用比较广泛的SPR.但是车身作为一个封闭的腔体,有很多地方是双面连接不到的,那么就需要一种单面连接手段,来补充这种缺陷,于是射钉铆技术应用而生.
激光拼焊板在车身轻量化中的应用
介绍了激光拼焊板的技术优势及在汽车白车身中的应用现状、工艺流程.采用激光拼焊板可以减轻车身质量、提高车身的装配精度、降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本,减少车身零件的数目,同时将其整体化. 目前的研究成果表明,汽车车身约占汽车总质量的30％,空载情况下,约70％的油耗用在车身质量上.汽车整备质量每减少10kg,百公里油耗可降低0.3～0.6L,能够减少8.5g碳排放.汽车车身轻量化技术是轻量化材料、结构优化设计和先进制造工艺的集成应用.
汽车饰件间隙分析尺寸链组成环增减环的判断简化
汽车饰件间隙分析案例本案例模拟了若干个汽车饰件需要装配到一起的情形,装配后的情形如图1所示.案例模拟了饰件装配过程中常见的铆钉连接和一面两销定位.为了达到研发的种种要求(例如:饰件不干涉可装配的要求,间隙美观要求,间隙防尘或防水密封性要求,间隙满足后续焊接的要求,运动件功能要求等),准备对图2所示的间隙进行分析.工程师在准备分配公差(包括形位公差)同时满足大公差低成本要求时,也经常需要对于研发的产品进行间隙公差分析.这样就需要进行尺寸链图的绘制和尺寸链公差累积计算.
C-class白车身间隙平顺在线检测设备解析及实践
装配尺寸控制即白车身间隙平顺度的控制是质量控制的重要环节,也是决定整车外观的重要因素.传统间隙平顺测量采用人工间隙塞尺及平顺卡板的方式,而人工测量的重复性及再现性较低,无法通过MSA测试,测量工具分辨力低,常规塞尺卡板仅为0.5mm,且数据记录追溯性差,故人工测量的数据不足以真实有效地反映白车身的实际状态.
高强度板热冲压成形技术
基于低碳、绿色、节能、安全等理念,汽车轻量化成为现代汽车设计制造的一大主流,汽车轻量化技术可提高燃油经济性,实现节能减排的目的.汽车车重减少100kg,每升油可多行驶1km.车重减少10%,可降低6%~8%的油耗,降低5%~6%的排放 .如图1所示.
压铆连接技术在白车身的应用
背景意义随着当代汽车制造领域中材料技术的飞速发展及车身轻量化需求的提高,越来越多的新型材料(铝合金、碳纤维材料等)被应用到汽车制造中.而新材料的引进给汽车工业带来了一项新的课题,即汽车材料连接技术的革新.
汽车盘套类零件的加工解决方案
随着经济全球化和市场一体化进程的推进,汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升.行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展,并创造出庞大持续的市场需求.为有效降低生产成本,提高生产效率,增强产品的竞争力,原有单一的加工模式逐步被多工序的复合加工取代,个性化的设计和应用与日俱增,复合机床便是应运而生的产品.
车门检具三定位系统浅析
车门检具三定位系统指的是内板定位、外板定位以及铰链定位,在不同的条件下使用不同的定位系统,有利于对问题的分析和解决.目前,车门检具的主流设计方案是在同一副检具上实现三种定位系统,为车门精度调试提供较大便利,同时降低了工装开发成本,节约使用空间.
后扭力梁悬架中纵臂的工艺方案
纵臂式后扭力梁悬架非独立悬架即"拖曳臂式非独立悬架".纵臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构,它的构成非常简单——以横梁和纵梁为整体实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减振器和螺旋弹簧充当软性连接,起到吸振和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮.某些厂家还称其为"H形纵向摆臂式悬架".目前,国内大多数A级以下和低端SUV车型的后悬一般都采用了这种结构的悬架系统.