轴承套圈锻造过程中的金属流线
我公司在为国外某知名轴承公司提供轴承套圈锻件的过程中，该公司要求对所提供的轴承套圈锻件金属流线进行分析。鉴于目前国内轴承行业对金属流线研究开展的较少，可以借鉴的资料不多，我们在参考有关资料反复试验的基础上，摸索了轴承套圈锻件的金属流线制作方法，并对所做出轴承套圈锻件的金属流线进行了分析。
大型锤锻模具的热处理工艺
我公司生产的汽车前梁模具，尺寸为800mm×1200mm×550mm，单件重5t。在现场锻打200～400件后，上模完好，但下模板簧座部位严重塌陷，造成模具早期失效。具体失效情况见图1。这种早期失效连续在4套模具上重复出现，给公司造成了很大损失。
9Cr2Mo辊套开裂失效分析
某厂使用9Cr2Mo钢制辊套轧制钢板过程中出现表面剥落、开裂现象。本文针对辊套开裂实例，从辊套材质的化学成分、组织、热处理工艺以及裂纹形态等方面展开分析。
石油钻采高压活动接头爆裂原因分析及改进
高压活动接头为石油钻采管路的关键连接件，在石油钻采中主要起输送流体的作用。由于活动弯接头多安装在管路变向拐弯处（见图1），常因流体拥堵和冲刷造成较大的应力集中，加之材料不可避免地存在一些微观缺陷，在高压下极易发生爆裂（见图2），导致井液泄漏喷射，危及人身安全，带来很大的事故隐患。为此，
推杆球座渗碳淬硬工艺
我厂20钢推杆球座，一直选用爱协林多用箱式炉直接渗碳淬硬，但渗碳淬硬后往往深度偏浅，硬度合格。即使延长工艺时间，返工率也较高，箱式多用炉生产成本较高。
球墨铸铁曲轴的离子氮化工艺
曲轴是内燃机中最重要的零件之一，它与气缸、活塞、连杆等组成发动机的动力源装置，并由曲轴向外输出功率。曲轴工作时承受反复弯曲和扭转负荷，而主轴颈和连杆颈在高速旋转下还要承受强烈的摩擦。因此，曲轴的损坏形式主要是疲劳引起的断裂和轴颈的磨损，采用离子氮化强化处理就是为提高曲轴的疲劳强度和耐磨性。我公司生产的4105型带芯孔球墨铸铁曲轴（见图1），通过离子氮化处理，取得了一定的效果。
14Cr17Ni2托板自锁螺母热处理工艺
托板自锁螺母是一种制造工艺复杂、技术难度较大、具有较高附加值的自锁类军用紧固件产品，主要用于飞机上钣金件和冲压件的联接，广泛地应用于航天航空领域。产品包括单耳、双耳、角形、游动及气密托板螺母等多种型号，如图1所示。
铝合金固溶时效设备的改进
铝合金是工业中应用最广泛的有色金属结构材料，其在轨道交通、航空航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，铝合金结构件在电力机车上的应用越来越广泛，对铝合金的性能要求也进一步提高，同时，对于铝合金热处理设备的需求日趋提升。我公司由于设备能力的制约，导致铝合金高性能产品难于达到技术要求，因此，为提升产品质量及热处理合格率，对公司的铝合金设备进行了改造更新。
SW-160客车轴箱体的铸造工艺
通过SW-160客车轴箱体铸造工艺的改进，有效解决了传统客车轴箱体工艺设计不当造成的错型、错芯，简体壁厚超差，密封槽和退刀槽附近缩孔、缩松，以及砂致缺陷较多等问题。
车轴的批量化调质生产与工艺研究
车轴在热处理过程中出现质量不稳定的情况，经查找和分析原因后，制作了专用工装，改进了工艺参数，实现了车轴的热处理批量化生产。
铁路货车关键铸件材料及热处理技术
摇枕、侧架、车钩是铁路货车车辆的主要承载、受力部件，在车辆运行中，不但受力大，而且受力复杂，其可靠性直接关系到车辆运行的安全。因此，选择恰当的材料及热处理技术至关重要。
机车内部装饰部件表面处理工艺
生产轨道主机厂对内部装饰部件的表面要求很高，必须美观、耐用。根据内部装饰产品装车要求采用不同的表面处理工艺如喷漆、喷塑工艺、水转印工艺、金属的拉丝氧化、喷砂氧化工艺、贴膜工艺等。最常用的表面处理是喷漆、喷塑工艺，其内容包括喷漆、喷塑前预处理工艺，喷漆、喷塑工艺对车间环境的要求，喷漆、喷塑过程工艺操作规范，操作要点、注意事项、常见缺陷的问题分析及解决对策，喷漆、喷塑检查标准规范等。
铁路货车铸钢摇枕与侧架浇注系统设计
对铁路货车铸钢摇枕、侧架工艺特性作出了分析，对浇注系统开设的原则和形式作出了阐述，对合理设计浇注系统，克服由于摇枕、侧架结构工艺性差特点获得优良铸件，进行了较为细致的分析和论述。
机车曲轴RR法镦锻成形工艺模拟研究
通过对某型号机车曲轴的镦锻成形过程进行数值模拟，研究了在不同工艺和不同直径坯料条件下曲轴的成形情况。通过模拟优化，选择了合理的坯料尺寸和工艺参数，使得该曲轴试模一次成功并实现了批量生产，从而减少了试模次数，降低了工艺试验费用，缩短了工艺开发周期。
铝合金型材在CRH3型动车组车体中的应用
铁路客车车体设计一般选用三种材料作为车体结构材料：碳钢、不锈钢、铝合金。因铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可以再生利用及环保等优点而广泛应用于铁路客车制造，尤其是高速铁路客车。铝合金型材结构车体是目前普遍采用的铝合金车体结构，因大量使用插口结构型材，便于自动化焊接作业。在型材结构铝合金车体中，型材所占比重约为车体的80％以上。下面以CRH3型动车组为例，浅谈一下铝合金型材在CRH3动车组车体中的应用。
先进锻造技术提升轨道交通产业升级
随着全球经济的飞速发展，人们一直致力于缩短地球空间的距离，各种通讯和交通工具应运而生，大幅提高了人类科学研究、经济活动及日常生活的节奏，满足了人们多方面活动的需求。轨道交通作为城际交通最便携的手段，是人类活动中不可或缺的交通工具之一。轨道交通从地表、地上、地下形成综合交通枢纽，人们的出行活动不断被高效化，一方面逐渐提高轨道交通的运行速度和载重，另一方面注重交通网络的运行安全，这也是历史发展的需要。
高速列车钢质制动盘锻造技术研究与发展
进入21世纪以来，随着列车速度的提高，列车动能的不断增加，为保证列车安全运行，高速列车需要有强大的制动力及黏着的复合制动系统，来保证良好的制动性能。纵观国内外高速列车技术，盘形制动装置是其基础制动方式的最佳选择。盘形制动装置依靠制动盘与闸片之间的摩擦获得制动力。国内外制动盘的种类繁多，曾应用过普通铸钢、普通铸铁及低合金铸铁等制动盘，由于列车速度的不断提高和轻量化要求，又相继研发了合金铸钢、钢质锻造、蠕墨铸铁和碳／碳纤维复合材料等制动盘。
轨道交通产业蓄势待发
轨道交通装备行业在国内外的景气周期正处于新一轮的上升阶段。在能源危机与环保压力日益加大的今天，绿色轨道交通将是中国乃至世界首选的交通方式。有数据表明，轨道交通在节能环保上的优势最明显，因此，轨道交通将在全球迎来一个新的建设高潮。发展轨道交通，制造技术先行，本期“轨道交通制造技术专题”，本刊记者采访到了部分轨道交通制造企业的领导和专家，了解到轨道交通企业发展、整车及关键零部件制造技术等方面的最新进展情况。
北京工业大学焊接研究团队助力“天宫一号”
2011年11月1日5时58分，中国自行研制的“神舟八号”飞船在中国酒泉卫星发射基地发射升空，飞船成功进入预定轨道。11月3日1时43分，“神舟八号”飞船与先它32天升空的“天宫一号”目标飞行器在距地球343km的轨道实现自动对接。这是中国栽人航天工程完成的首次空间交会对接试验。中国成为世界上第三个掌握空间飞行器交会对接能力的航天大国。
磨机轴承衬合金浇注缺陷的修补
重型机械产品中使用的轴承衬合金浇注质量不易控制，本文对产生浇注缺陷的原因作了分析并对如何焊补的全过程进行了详细的阐述。