导磁过渡块在平面磨床上的应用
平面磨床是机械加工企业中常用的设备,适用于一些淬火后零件的平面、侧面、槽等部位的加工,能达到较低的表面粗糙度值和较高的精度.
加工内孔螺旋槽的工装
我们公司是生产柴油机的专业企业,连杆、活塞部件是主要件,且有较高的工艺要求,加工精度直接影响柴油机的整机性能和使用寿命.在新品开发时,连杆、活塞衬套内孔设计有螺旋的油槽,以连杆衬套为例,见图1.
U钻在数控加工中的应用技巧
1.引言作为现代最前沿的高性能切削工具,U钻具有其他钻削工具无可替代的优势,一方面,它使数控机床加工中高效实现插钻、镗削、螺旋插补和交叉孔镗削成为可能,并通过使用U钻获得良好的表面质量和高精度,使数控机床上钻孔不再成为阻碍生产效率提高的"瓶颈"问题.
新型砂轮修整装置的开发与应用
万向节是汽车传动系中的一个重要组成部分,十字轴是万向节中极为关键的元件,要承受汽车运动中传动的扭矩.其加工工艺通常是采用普通外圆磨床修磨砂轮后,磨削十字轴台肩外径和轴颈,但无法实现轴颈根部R处的光滑连接,从而在该处造成应力集中,导致万向节在汽车使用过程中出现断裂,给产品的安全性和使用寿命带来威胁,为此,提高产品的性能和可靠性势在必行;另一方面,随着汽车行业的迅速发展,万向节的结构种类出现多样化、复杂化,对传统老结构万向节的单台肩十字轴设计逐渐转为多台肩光滑连接设计,使十字轴本…
大孔径浮动支承铰刀盘的设计
我公司生产的一种缸体(见图1),材质为铸铁,内孔直径为φ460H7,加工精度高,工件大且形状复杂,装夹困难,无法进行内磨和珩磨.在精加工内孔时,我们选用日本卧式镗床,首先设计了轻型专用镗刀杆进行精细镗,内孔圆度、圆柱度、表面粗糙度都达不到要求,而且生产效率低;采用硬质合金浮动铰刀铰削加工,大规格铰刀难以购置,而且规格大、成本高;又因工件长,镗杆伸出太长,刚性差,加工过程中镗杆易出现低头现象,精度仍达不到要求,更无法满足批量生产.针对这些特点,我们设计了一种加工大孔、长孔径专用…
数控车床的对刀方法和刀具库的建立与应用
随着数控技术在我国机械制造业的广泛推广与应用,数控技能人才的培养也就成为了当今技工教育的热门话题,培养数控技能人才,机床指令格式的学习是基础,对刀操作和刀具库的建立是关键.
碗形轴承架油槽加工
我公司生产的PYB900、PYB1200、PYB1750三种规格圆锥破碎机,其上有一个叫碗形轴承架的零件,形状一样,大小不一样.重量分别为210kg、600kg和1721kg.该零件上的内锥面有分布均匀的12条母线方向的油槽.加工它的设备是龙门铣XQ2014.将工件垫起倾斜27.5°,使母线槽成水平放置.
铰孔时如何正确选用切削液
铰孔是用铰刀对未淬硬孔进行精加工的一种加工方法.由于铰刀是尺寸精确的多刃刀具,铰出的孔尺寸精确、表面光洁,加上操作简单、效率高,在批量生产中已得到广泛的应用.在长期的生产实践中认识到,铰孔时,切削液的使用方法正确与否,与工件的加工质量和生产效率有着密切的关系.下面把我们在铰孔中探索总结出的一些经验告诉同行.
在车床上进行平面圆周均布孔的加工
利用卧式车床加工平面孔系,实质上是扩大机床使用范围的一种手段.单讲一个孔的加工其难度并不是很大,但要在车床上实现平面多孔的加工就需设计专用的工装夹具.如图1所示工件.
发动机曲轴高效加工技术的应用与进展
1.发动机曲轴加工技术现状发动机曲轴生产线存在较多的是陈旧生产线.陈旧生产线主要由普通机床和专用机床组成,生产效率和自动化程度较低,粗加工是沿用20世纪70年代以前就盛行的车削方法,采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈,工序质量稳定性差,容易产生较大的加工应力,难以达到合理的加工余量.
提高数控加工效率的途径与措施
1.引言由于数控机床的先进性,数控机床在制造业绝大多数企业得到了越来越普遍的运用,数控机床在许多企业所占机床的比例越来越大,且呈上升之势.
浅谈我国汽车工业制造装备的发展现状
汽车制造的质量取决于制造装备水平,一个汽车企业的国际竞争力取决于其制造装备的先进性和制造成本.正是近年来大量采用先进数控设备,才使得我国汽车制造装备整体进入柔性化时代,进而支撑着我国汽车工业不断的发展.汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类.
数控机床助推汽车工业快速发展
数控机床作为助推汽车制造业快速发展的关键设备,已成为当今汽车模具及零部件生产的最新工艺手段,汽车制造成本和品质,很大程度上取决于数控机床的普及应用.
汽车制造对装备的基本要求高效、高精、成套
当前,汽车工业已经成为我国机床消费主体,约消费了全社会40%的机床.同时汽车工业投资的约70%又用于购买设备,匡算"十五"期间汽车工业购买设备的资金总额约达1500亿元,"十一五"期间将突破2000亿元.
汽车工业高速增长国际化趋势不可逆转
中国的汽车市场,从1992年的100万辆,2000年的200万辆,2005年的573万辆,到2006年的728万辆,2007年预计900万辆,如此快速的增长速度证明了中国的汽车市场的前途十分乐观,相信2015～2020年,中国汽车的销量会超过美国,成为世界第一大新车市场.
Autodesk(R)系列文章在Inventor中实现变形体的模拟
Inventor是目前使用较为广泛的三维CAD软件,它具有强大的产品造型和装配功能,同时,通过装配约束进行运动模拟,使设计人员能够很直观地看到设备的运动情况,给设计工作带来了极大地方便.但是,通过装配约束所能实现的都是机构的刚体运动,而不能模拟物体的变形情况,在实际工作中,往往需要观看一些物体的变形情况(如轧制过程中钢坯的变形、挤压成形等).本文就这一问题,提出了一种解决途径,下面通过一个轧制过程中钢坯变形的示例(轧制模型如图1所示),叙述了如何实现这一目的的方法.
双向凸轮的数控加工
最近,我公司研制成功一种新型钻头磨刀机,在这种磨刀机上有一个关键零件--凸轮(如图1),它的特殊之处:从周向上看为盘形凸轮;从轴向上看为圆柱凸轮,我们称之为双向凸轮.该零件的关键是两种凸轮对称度和相互位置度必须保证在0.05 mm以内,这给我们的加工带来相当大的难度.
大直径高精度圆弧面球冠的数控车加工
大直径薄壁零件在机械加工中一直是个难点.由于直径大,壁薄,所以刚性较差、易变形,用一般的加工方法达不到加工要求.某型号产品中有一零件形状类似球冠,其内外球面尺寸分别为SR(384.3±0.05)mm、SR(394.3±0.1)mm,尺寸精度、形位公差精度要求高,具体尺寸如图1所示.
多向靠破面孔修补在Pro/E模具设计中的应用
由于靠破面孔分布是多向的,所以,修补起来比较麻烦,我们许多朋友仅靠裙边、着色两个方法设计分型面,但经常失败,模具设计人员非常苦恼. 模具设计中最困难的不外乎是分型面的设计.多年来,大家一直在摸索着.解决的方法是:复制(Y方向)、延伸(在X、Z投影方向)和平整,最后合并分型面.
CAPP应用与实施三部曲(上)
机械制造中由于工艺设计的灵活性及工艺标准化工作的滞后,使CAPP的推广应用滞后,为了正确引导CAPP应用的健康发展,我们总结20多年经验与教训,总结为CAPP应用与实施的三部曲,供参考.本期介绍CAPP应用三部曲,下期将为大家介绍CAPP实施三部曲.