铣床液压自动升降系统
我厂是专业刀具生产厂家,在立铣刀、键槽铣刀等的杆类零件的铣削加工过程中,我们一般在X61、X6132等万能卧式铣床上加工,每加工一个工件时都要对工作台进行升降.
我厂是专业刀具生产厂家,在立铣刀、键槽铣刀等的杆类零件的铣削加工过程中,我们一般在X61、X6132等万能卧式铣床上加工,每加工一个工件时都要对工作台进行升降.
1.引言编制数控车床加工程序时,理论上是将车刀刀尖看成一个点,如图1a所示的P点就是理论刀尖.但为了提高刀具的使用寿命和降低加工工件的表面粗糙度值,通常将刀尖磨成半径不大的圆弧(一般圆弧半径R是0.4~1.6mm之间),如图1b所示X向和Z向的交点P称为假想刀尖,该点是编程时确定加工轨迹的点,数控系统控制该点的运动轨迹.
加工中心对刀是数控加工中重要的环节.研究对刀之前我们先了解一下加工中心的坐标系.加工中心的坐标系一般有3种.一是机床坐标系,机床坐标系是机床制造商设置在机床上的一个固有坐标系,其作用是使机床与控制系统同步,机床坐标系的原点位置在各坐标系轴的最大极限处.
我公司加工图1所示的主轴承盖时,在加工与机体结合的结合面、两侧面以及止口倒角时,分别在平面磨床、卧式双面铣上加工,倒角则用细齿锉刀人工倒角,效率低且操作者劳动强度大,质量又不稳定.
在金属切削中,不锈钢是较难加工的金属,尤其是不锈钢孔的加工更困难.不锈钢材料韧性大、导热性差、加工时易硬化.切屑容易粘附.因此铰孔时,表面粗糙度值高、孔径不易保证、易呈喇叭口、铰刀容易磨损等.
我厂是国内最大的汽车转向节专业生产厂家之一,生产某种汽车转向节(转向节材料为42CrMo优质合金结构钢,热处理硬度为257~295HB).
近年来,随着我国机械工业的振兴,机械工业科技在飞速的发展.特别是汽车工业的高速发展,对机械加工的效率要求愈来愈高,切削速度也愈来愈快,切削加工正在进入以高速切削(HSC)为特征的切削新工艺的发展阶段,而切削刀具是实现高效率加工的关键因素之一.
车削细长轴是一项加工难度比较大的技术活,特别车削超细长轴.如果采用传统的一夹一顶的装夹方法,在加工过程中难度很大,工件不仅容易产生"竹节形"、"多棱形"和"腰鼓形",而且有时根本无法完成加工.
F190-003套料刀杆配D390-006、007刀头组成的套料刀,是加工我公司主导产品CW6163B卧式车床及φ630mm系列数控车床主轴内孔的刀具.F190-003套料刀杆的结构如图1所示.
我厂是生产低速大马力柴油机的专业厂,其产品是引进丹麦的BNM公司和瑞士的苏尔寿公司的专利技术生产的大缸径、低速、大马力柴油机,其产品有35机、42机、46机、48机、50机、52机、58机等.
在机械加工中,常常会遇到一些情况,自己企业机床精度达不到,外协费用又较高.如果凭借一定加工技巧,常常能解决问题.下面就是我们遇到的上述情况的一个实例.
双联齿轮轴是我公司产品上的一种大型重要零件,由于其所用材质稀少,订货难度大,毛坯实际到货后,留给加工的时间较短,从而造成单一卧式滚齿机(简称卧滚)的负荷集中而且较大.
如图1所示为某型号空调室外机组上的阀罩产品结构图.其最大外形尺寸为234mm×134mm×61.3mm,壁厚2mm.产品的表面质量要求为:成型后外表面应平滑光洁,不得有翘曲变形、收缩痕、裂纹等外观缺陷.
水轮发电机、汽轮发电机及交、直流电动机的铁心部分是由冲制完工的硅钢片叠压而成,而各种硅钢片的加工均离不开模具的使用,但模具的使用寿命长短一直成为制约生产的一个瓶颈.
图1所示零件为某汽车座椅的改进型定位套,材料为30号冷轧钢板,板厚1.5mm.该零件U形弯曲部位在侧面各有2个φ4mm孔,Ω形部位弯曲在侧面有切舌,主要是为了锁紧,在中间要求冲一个φ4mm的定位孔,各弯曲处均要求为直角,弯曲后内角为清角.
冲模是冷冲压生产的主要生产工具,任何冲模在使用一段时间后,会逐渐磨损以至损坏,造成冲模的工作性能和精度降低,冲压件质量下降,不及时修复,会导致整副模具报废.
由于目前的机床其立柱大多为一字形,且在主轴头部重量不轻的情况下,由于惯性效益使得模具加工机的高速加工过程中,主轴往往在进行反向运动时,发生振动现象进而产生顿刀并在模具表面留下刀痕.
2004年8月,有一台太原第一机床厂生产的CJK6140数控车床(北京帝特马系统)在工作时出现故障:Z向第一次走刀能车到工件,第二刀就车不到工件了,刀距离工件20mm.维修人员对机床进行了检修,首先检查程序和对刀是否正确,确定程序无误后让机床空运行了两次,结果和前面的故障相同,由此可以判断出这台机床自身存在故障.
有一个工件,在工件的平面上加工两个φ9.25mm孔,两孔的中心距为(59±0.03)mm,见图1.为了检测这两个孔的中心距尺寸偏差,我们自制了一种检具,见图2所示.
模具钢淬火组织为马氏体+碳化物+残余奥氏体,处于不稳定和膨胀状态,若回火不充分,内应力未消除,仍保留较多残余奥氏体,在磨削过程中因磨削热作用,转变成马氏体组织,体积发生膨胀,产生新的内应力.其次,在磨床削模具时,对模具既是压力,又是拉力,产生的机械拉应力均集中在表面,当多种应力叠加超过模具材料断裂强度时,导致模具磨削表面被拉裂.为此,必须采取有效措施,改进磨削工艺,消除因未采用先进磨消技术而产生的磨消裂纹.