柴油机缸体缸套密封水压试验设备的研制
柴油机气缸体缸套密封腔密封性的好坏,关系到柴油机油水混合质量,如果出现质量问题,将严重影响柴油机的性能.所以,柴油机气缸体缸套密封腔密封性的检测是装配工艺上的一道关键工序.我厂采用自制的水压试验设备进行渗漏检测,气缸体部件所有水腔试验都是在这台设备上完成的,因此,此台专用设备成为了装配生产线中的关键设备.本文以某型号柴油机气缸体缸套密封水压试验设备的研制为例,介绍了该设备的工艺要求、方案总体设计、动作顺序设计、渗漏情况的评判、设计技术要点等.
活塞环高耐磨耐蚀纳米复合表面处理技术
随着汽车节能、低污染和发动机高转速化、高功率化的趋势,对活塞环的耐磨性和耐腐蚀性提出了更高、更苛刻的要求.目前国内活塞环大多采用铸铁或钢材料,表面处理采用镀铬技术,小部分企业采用氮化、喷钼、喷陶瓷和复合镀技术,活塞环的耐磨性和耐腐蚀性有了很大提高,但仍与国际先进水平存在较大差距,尤其是高端活塞环主要依赖进口.
柴油机复合降噪钢板解决方案
多年前,某款9L柴油机使用的钢板式齿轮室盖为了满足发动机减振降噪要求,采用进口零件.近年来,国内某钢板供应商致力于复合降噪钢板的研究,现已经成功研发出具有减振降噪功能的复合降噪钢板.该款钢板经过了多轮产品和工艺的试验及验证,证明该款钢板在不超过130℃情况下,依然可以保持良好的减振降噪能力,并且在某款9L柴油机上成功地通过了噪声试验,从而获得应用.
小型发动机曲轴正时链轮齿轮压装治具
公司开发的某新型凸轮顶置型通用小型单缸四冲程汽油机,曲轴需压装正时链轮和正时斜齿轮,二者角度公差都为±20 ′ (约±0.33°),并需要在下层正时齿轮上打刻正时链轮正时齿对应的正时点标记,如图1所示.
曲轴生产中的高端制造装备
汽车工业的发展既依赖于机床工业的科技进步,又带动了机床工业的发展.一方面,汽车的制造水平和质量取决于装备水平;另一方面,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本.正是近年来大量先进数控设备的采用,使我国汽车装备整体进入柔性化时代,促进了我国汽车工业的飞速发展.
白车身侧围外张调试方法
随着汽车工业的快速发展,新车型的推出速度逐渐加快,车身精度的调试工作是影响新车型上市速度的一个重要因素.车身装配为一种多层次结构,若干零件经过焊装成为分总成,分总成又成为下一层装配中的零件.车身尺寸偏差主要来源有:零部件间的干涉、工装夹具定位的不稳定性、零件本身的偏差、焊接变形、操作影响等,主要偏差源在拼焊过程中耦合、传播和积累形成综合偏差.
空气弹簧悬架的维护
空气弹簧悬架因其独特的性能和适应性,正在逐步替代传统的钢板和螺旋弹簧悬架.空气弹簧的性能特点是:负载能力可调;刚度随负载变化,具有柔性;负载变化时,固有频率几乎不变;固有频率较低.我国经过近20年的发展,空气悬架系统已在公路客车、城市公交得到广泛的应用,在重型货车和挂车上也有了较快发展.
锁销式同步器故障解决措施
同步器是汽车变速器中影响汽车换挡性能的关键部件之一,同步器按结构一般可分为锁销式和锁环式.相对于锁环式同步器,锁销式同步器因其同步容量大、结构简单、可靠性高及制造成本低等优点,被广泛地应用在中、重型汽车变速器中.
车桥从动齿轮接触区控制方案
轻微型汽车车桥用弧齿锥齿轮的热处理,通常采用渗碳后直接淬火的方式.在渗碳淬火时因受热应力和组织应力的作用,不可避免地会造成齿轮的变形,造成齿轮的齿距累积误差,齿形的变化导致齿轮的齿侧间隙变动量增大.在配对时齿轮接触区的一致性很差,往往有近10％的齿轮超出了所要求的接触区范围,并直接影响到齿轮的啮合噪声.
特殊结构活塞销孔的加工
在发动机的运行过程中,活塞作为发动机的关键件,起着至关重要的作用.而活塞的销孔部位作为连接活塞销和连杆的重要装配表面,其尺寸精度要求比较严格:加工精度等级一般要求为IT4～IT6,销孔的表面粗糙度要求较高,销孔的形状精度要求高.活塞销孔加工质量的高低直接影响着发动机运转时的性能.如果销孔表面的加工质量达不到技术要求,将有可能导致活塞在发动机内上下运动过程中产生卡死或转动不畅等现象,引起发动机在运转过程中发生故障.
重型车“心”企成胶着状态
重型载货汽车是反映我国商用车规模和水平的风向标.从支撑和保障重型载货汽车发展出发,国内重型柴油机厂家使尽浑身解数,以期通过生产适应国家政策法规和市场需求的产品,在助推重型载货汽车行业发展的同时实现自身的持续增长.基于历史原因及自身对创新的不懈追求,潍柴一度成为重型载货汽车市场发展的最大受益者,在不断满足重型载货汽车需求的同时,客观上也加速了向千亿规模迈进的步伐.但在重型载货汽车生产企业越来越注重集团内利益最大化的新环境下,重型车“心”企的竞争格局正在发生着明显而深刻的变化.潍…
重型载货车手动变速器结构分析
2010年重型载货汽车市场超过百万辆大关后,经过2011年调整,2012年快速回落至2009年水平,在2013年第二季度又开始强劲反弹,最终2013年重型载货汽车市场规模达到77万辆.预期2014年市场需求量约在80万辆以上.我国重型载货汽车使用的变速器95％以上采用国内生产的产品,本文结合近期变速器产品发展特点,分析变速器结构发展趋势.
重型车前桥转向角度检具的优化设计
前桥是汽车整体结构中的重要组成部分,它主要通过悬架和车架相连,依靠安装在两端的汽车车轮支撑并传递轮胎、车架、地面之间的各种作用力,并在行驶中通过转向横拉杆拉动转向节来回摆动来实现汽车的转向.汽车转弯半径大小主要通过控制前桥总成的转向角实现(转向角是汽车前桥在汽车转向行驶过程中,车辆轮胎能够转到的极限角度),前桥总成转向角度在车桥总成的装配要求中有严格的技术规定,影响着汽车行驶转向过程中的安全性.转向角度过小,汽车的转弯半径增大,转弯困难,行驶安全会受到影响,特别是在高速行驶时…
车轮专用立式车床结构改进
我单位车轮加工采用的是流水线生产方式,有下料、圈圆、对口、切口、二次对口、对焊等20多个工序.每个工序都是连续的,每个工序对应一台设备,生产线上每台设备运行情况直接影响车轮的产量.前一时期整条生产线的停线次数增加,我们对整条生产线主要设备停机次数进行数据统计,如图1所示.
汽车轮毂轴承模拟试验机加载方式探讨
汽车轮毂轴承的质量直接关系到汽车安全性、寿命、转向平稳性和舒适度,因此必须对其进行模拟工况耐久性试验.轴承设计者为了试验轮毂轴承单元的综合性能,获得轮毂轴承在实际道路运行中的损坏形式,给主机提供可靠、真实的试验数据,通过对汽车在行驶过程中的受力方式进行分析,研制出新一代汽车轮毂轴承模拟试验机,其加载方式模拟了轮毂轴承的实际受力状态.该系列试验机可以完成汽车轮毂轴承一般耐久性试验、强化疲劳试验、超速性能试验、抗烧蚀性高温试验、泥水喷溅试验及力矩刚性(角刚度)人工测试等.
齿条无心磨床的快速调整
齿条是齿轮齿条转向器的主要零部件,其加工质量的好坏直接关系着转向器的寿命.如果加工精度达不到要求,会造成油封过早磨损导致转向器漏油;圆度达不到要求,导致转向器手感不好,转向器过早损坏.无心磨作为齿条加工的关键工序,其换型时间也直接影响着齿条线的换型时间,提高无心磨的换型调整速度,也是提高齿条线可动率的重要一环.
以锻压设备为中心构建数字化冲压车间
汽车企业精益生产方式追求高柔性与高生产率的统一,需要生产组织形式灵活多变,能适应市场需求多样化的要求,及时组织多品种生产以提高竞争能力.随着汽车工业的高速发展,对汽车的冲压、焊装、涂装、总装及发动机总成提出了更高的工艺要求.冲压工艺是五大工艺的首序工艺,冲压的生产速度直接决定着整车的产出速度,决定着汽车企业能不能组织多品种、多样化生产.
国产磨齿机加工短轴齿轮的工艺方法
随着变速器改善噪声要求的提高,汽车齿轮精加工越来越多地采用磨齿工艺,但对于小直径短轴类齿轮的磨齿加工,目前国产的YK7236蜗杆砂轮磨齿机床加工困难,很多企业更多靠购买进口磨齿机来解决.本文介绍一种在国产YK7236磨齿机上加工这类短轴齿轮的方法,解决了现有设备的加工难题,节约了技改投入.
白车身制造中的机器人技术应用
在白车身制造过程中,自动化技术主要应用于搬运、点焊焊接、螺柱焊焊接、CO2焊、激光在线检测、在线冲孔和门盖包边等工位.通过使用这些自动化技术,白车身生产效率达到60件/h,自动化率达到60％,车身焊接强度和尺寸达到98.5％和95％以上.同时,大幅度减少操作员工数量,劳动强度大、环境差的工位全部采用机器人.
白车身成本控制之冲压工艺
随着汽车市场竞争的不断加剧,各大汽车主机厂纷纷把竞争力提升的焦点放在高质量与低成本上.整车成本主要由白车身成本、生产成本、销售成本、外购件成本、工装的摊销与品牌推广等构成,其中白车身成本占整车成本的15％左右,而白车身成本中冲压工艺所占的比例则为80％左右.但是由于产品结构设计定型之后,相关的各种工装的成本也基本确定,故而成本的降低空间越来越小,因此在冲压SE(Simultaneous Engineering,同步工程)阶段所开展的车身成本控制工作就显得尤为重要.