2013年发动机及活塞市场整体分析 2013年全年国内车用发动机累计完成产销突破2000万台,分别为2040.71万台和2025万台,比2012年同期累计分别增长16.95％和16.19％.按燃料分,2013年全年国内车用柴油机累计完成356.31万台和358.16万台,比2012年同期累计,产量增长11.88％,增幅下降0.5个百分点,销量增长10.06％,增幅下降0.35个百分点,柴油机供求市场产销增幅均小幅度下降.2013年全年国内车用汽油机累计完成产销1679.16万…
水泵是柴油机的重要部件,其质量直接影响柴油机的正常运行质量.本文以X系列柴油机水泵水封漏水故障率高的问题为案例,介绍了水泵水封漏水故障的模式,并通过问题原因的查找及对症改进,最终使水泵水封故障率大幅下降. 项目来源通过对2011年度“装配零公里故障”和“用户三包索赔单”统计分析发现,X系列柴油机水泵的故障率居高不下,而其中水泵水封漏水故障又占水泵总故障数的84.2％.为此,工厂启动了降低X系列水泵水封漏水故障率的改进项目,对水泵水封进行专项改进.
连杆是发动机的重要部件之一,担负着将活塞的往复运动传递到曲轴并转换为曲轴的旋转运动输出动力的功用.连杆小头孔内安装活塞销,承受活塞上的巨大燃烧爆发力,大头孔内安装曲轴的连杆颈,承受负荷阻力.若大小头孔轴线不平行,则连杆大小头孔内的合力连线将不通过连杆杆身中心线,当连杆大小头孔内合力为压力时将使杆身弯曲,而该合力为拉力时将使杆身由弯变直,连杆杆身不断承受如此交变负荷后最严重的后果将是杆身断裂.某型发动机连杆在生产过程中出现大量的大小头孔平行度(弯曲)不合格现象,针对此问题,公司…
齿圈冲击疲劳试验 1.试验目的自动挡/手动挡飞轮总成通常由驱动幅板(飞轮铸件)和齿圈组成,驱动幅板(飞轮铸件)一端与发动机曲轴端面连接在一起,另一端则与变扭器端面连接在一起.发动机起动时,由起动发动机齿轮带动飞轮总成,从而起动发动机.齿轮冲击疲劳试验台架用于模拟起动发动机齿轮对于飞轮总成齿圈齿的冲击,完成飞轮总成的齿圈冲击疲劳试验,考核飞轮总成齿圈的疲劳寿命和设计质量. 2.试验台架对于各种产品,设计台架(见图1)必须同时具备两个功能:冲击载荷的可调性和冲击次数的可设性.
气门是汽车发动机的重要零部件之一,工作时承受较高的机械负荷和热负荷.排气门受到高温排气的冲刷,因此,热负荷更高.进气门的温度为300～500℃,排气门的温度可达600～800℃,甚至更高.尤其是排气门刚刚开启时,气缸内的压力比较高,而气门的开度还很小,高温燃气以很高的速度(可达600m/s),经气门和气门座之间的缝隙吹出,使气门受到强烈地高温和腐蚀.气门各部位示意图和气门的形式如图1和图2所示.
国内某大型合资汽车制造公司自主开发的某款发动机在研制阶段,需要做水套在台架试验过程中的温度变化检测,要求在发动机缸体上加工32个安装测温传感器的小直径深孔,测温孔均为台阶孔,最小直径0.6mm,深度最深达136mm,且均为复合角度孔,加工难度大.之前,该公司发动机缸体测温孔的加工均委托在国外加工完成,由于国外加工费用高,加工周期长,该公司经过调研权衡,最后决定把该任务委托红阳机电公司完成.笔者参与了加工测温孔加工工艺方案设计、加工设备选择、工艺装备设计与制作、刀具的设计与制作…
发动机工作时,可燃气体在缸盖燃烧室压缩后点燃,座圈承受着很高的热负荷和机械负荷,这要求座圈有很高的耐磨性和密封性.如果气门在工作时发生中心偏移,既会导致有害的热传导、气门及导管孔的快速磨损,还会造成耗油量增加.这对座圈和导管孔的加工精度提出了较高要求.我公司的缸盖线在工艺规划时就充分借鉴和吸收了许多国际同行的经验和教训,特别是在座圈和导管孔的加工上有着独到之处. 座圈底孔和导管底孔的加工 1.定位方式把缸盖下平面和其上的两个工艺销孔作为缸盖加工的统一定位基准,采用“一面两孔”…
辉煌的十年绣的未来《现代零部件》创刊的十周年,正是我国汽车高速发展的10年,也是汽车零部件产业蓬勃拓展的10年.10年以来,汽车零部件产业随着整车的攀升,汽车保有量激增和海外市场增加所带来的发展空间逐渐扩大.我国汽车行业近五年来以平均20％以上的增长速度向前发展,已经成为世界上最大的汽车生产和消费国.但是,我国汽车零部件从整体实力上仍然是薄弱的,与国外强国之间还存在着很大的差距.特别是在高端技术上少有建树,如高端电子控制、燃油喷射系统、转向系统、传感器和制动系统技术.
汽车的出现,在给社会带来省力、便捷、速度快、载重大等好处的同时,弊端也相伴而来:城市拥堵、环境污染、交通事故等,但最终经过几十年的发展,汽车在争议声中生存了下来,也许只有让汽车在矛盾中发展才能不断地接近既安全、环保、经济,又快速、便捷、美观的目标. 汽车开发的难题一方面,要绘制效果图,而效果图太前卫有不被市场接受的风险,并且与旧款车型在系列平台上没有延续性;但是效果图中创意元素太少又达不到提升的效果.所以新开发的车型既要保留原有经典的元素,又要大胆创意,突出新鲜的内容.
一辆白车身通常有4000～ 5000个焊点,根据产品特性、法规、碰撞、刚度模态识别出200～300个关键焊点.焊点强度质量直接关系到整车强度,例如在做五星碰撞试验时,碰撞方向出现一个或几个焊点强度不合格,会直接降低得分.目前在汽车制造行业,对焊点强度评价通常采用焊点合格率与关键焊点合格率,要分别做到98％和100％,通过剖检来验证.根据此评价和验证方式,不可能做到时时破坏检验,因此车身生产时,就要做到过程能力充足来确保焊点质量.本文从影响焊点强度因素如数量、位置、外观及单点强…
为了降低生产成本,缩短新产品开发周期,加快市场反应能力,越来越多的汽车生产厂家引入了柔性化生产线.而柔性化生产线的多款车型混线生产,各种外形相似而型号不同的零部件交织混杂,使得员工在加工装配中难以区分,导致共线生产中存在错装、漏装、漏加工、加工错误等潜在风险.而后的零件返工、返修乃至车身报废等,不仅降低了生产效率,且增加了生产成本.
随着我国汽车业的发展,汽车上使用的副车架种类越来越多.副车架主要用于轿车、SUV和小型MPV等.常见的轿车副车架是由若干个钢板冲压件焊接而成,也有一些轻量化设计采用铝质结构.冲焊件类副车架性价比较高,是目前市场上最多的一种. 副车架主要起支撑、连接和集成零部件总成的作用.支撑发动机、变速器,连接转向器、稳定杆和摆臂等.副车架的结构一般在其他主要部件设计完成后确定,其设计多考虑支撑和避让,结构局限性大,形状较为复杂.
由于近年汽车工业的高速发展,辊筒输送轨道总成在汽车零部件的生产线和装配线中的高效作用引起了业内广泛的重视.针对不同产品和市场的需要,辊筒输送轨道总成的结构形式及规格品种已系列化,但由于汽车零部件结构复杂,不同产品体积、重量变化较大,且加工工序较长造成输送轨道总成需到专业厂家专门定做,使用长度也相对较长,一般总采购费用较高.本文介绍一种自主研发的新型低成本无动力辊简输送轨道总成结构,可满足汽车车桥主减速器壳总成的工序流转,也为辊筒输送轨道总成的低成本化生产提供了一个新的思路.
分离轴承在汽车变速器中的失效往往是多个因素的共同结果,分析分离轴承的失效形式,确定离合器分离轴承发生故障的原因,采取有效的预防措施,对提高分离轴承的使用寿命及可靠性显得尤其重要. 分离轴承工作原理离合器分离轴承在一轴导套上轴向移动应自由顺畅无阻滞,轴承在旋转过程中应无尖锐异响.它作用于分离指(杆)上,使离合器分离,减少离合器压盘与离合器拨叉的摩擦力.
活塞销是汽车发动机活塞和连杆的连接件,活塞销将活塞所受混合气燃烧膨胀的压力传给连杆,通过曲轴和飞轮实现汽车发动机的功率输出.活塞销在发动机的工作中,承受着高温,高压和交变负荷,因此对活塞销精度、刚度、弹性和硬度(耐磨性)都有特殊要求,零件虽小,却是汽车发动机的关键零件.
由于活塞工作环境的特殊性,活塞材料必须具有较好的抗高温强度、抗高温蠕变性、低的线膨胀系数和较好的尺寸稳定性,及耐磨、耐热和耐蚀等特点,其分析检测技术也具有独特的一套系统. 热分析及铝液熔炼检测技术热分析是利用材料的热学原理,对其物理性能或成分进行分析测试的技术.原则上凡是加热(或冷却)过程中有吸、放热反应的物质都可用热分析仪进行研究.
曲轴被称为发动机的心脏,具有结构复杂、刚性差、加工表面多、技术要求高等特点,其加工工序也是复杂繁多且精度要求都比较高.在曲轴加工过程中,中心孔是不可缺少的一种工艺孔,在轴类零件加工过程中起到定位的作用.曲轴的中心孔是曲轴大部分加工工序和部分工序检测的定位基准(车(铣)序、磨序等).按中心孔的位置区分可以分为:质量中心孔和几何中心孔两种.
车用柴油机转速范围很广,为保证每个转速都有适当的供油角度,供油提前器按照柴油机转速变化自动调节喷油喷射正时,使供油提前角随发动机转速上升而提前,保证高速时点火不致延迟,使燃烧完全,低速时提前角减小,改善起动性能,保证低速稳定性和避免燃烧粗暴.每台发动机有其合适的提前角供油,发动机供油过早则容易出现发动机在起动时困难、运转过程中出现敲缸、功率下降、油耗上升等故障;供油过迟则容易出现烟度增大、水温升高、功率下降及油耗上升等故障.
我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国,但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断,整车与自主零部件企业的发展严重脱节,自主汽车零部件产业发展堪忧.近年来,虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破,但仍落后于国际先进水平.自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机,必须在以下核心技术领域取得突破.
当前中国汽车行业现状和发展形势中国汽车工业经过60年的发展,特别是近十年来的快速发展,现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业.现在,中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段,但是面对复杂多变的国内外发展环境,中国汽车工业面临诸多挑战的局面没有改变. 当前,汽车行业发展呈现如下特点: 1.汽车产销平稳较快增长,总体发展情况良好 2013年1～10月,汽车产销均超过1780万辆,比2012年同期分别增长13％以上.其中,乘用车产销分别完成1450万辆左右,比2012年同期分别增长接近1…