出口大功率发动机齿轮轮系失效分析
供应某国外客户某型19L大功率发动机齿轮轮系发生失效,且失效齿轮各有特点.根据各个齿轮的失效特点采用光谱直读分析仪、洛氏硬度计、维氏显微硬度计、金相显微镜等仪器测试各个失效齿轮的化学成分、表面硬度、心部硬度、齿轮两侧节圆处有效硬化层深及节圆处残留奥氏体和齿尖处碳化物金相组织级别,综合分析轮系中各个齿轮的使用特点后最终确定肇事齿轮是曲轴齿轮,而凸轮轴齿轮出现异常的原因是飞溅润滑不良.
20Cr1Mo1VNbTiB、25Cr2Mo1VA钢热处理工艺总结
电站高压螺栓是汽轮发动电机组重要部件之一,我国高参数机组紧固件螺栓材料主要为25Cr2Mo1VA,由于该钢种长期运行后有脆性倾向,碳化物成分和结构发生变化,金相组织出现网状晶界,所以广泛采用20Cr1MoVNbTiB钢代替25Cr2Mo1VA.
可控气源的选择
笔者曾论述“可控气源的选择”,结论是天然气最好,那是在净化的天然气与未净化的气源比较.伴随改革开放以来,国内外各种学术论文争相出现,乙炔气、丙烷气比天然气好,天然气比丙烷气好,在真空渗碳中乙炔气比丙烷气好.甚至同一个国外热处理设备生产厂家,不同国外的作者,在他们撰写的论文中,其结论也是不同的. 同一气源净化指标越好,渗碳件表面层非马氏体组织越少,气源耗量越低,已作出结论,现在强调不同气源必须先在各种净化成分和指标相同的情况下比较.
液压油缸用冷拔管热处理工艺
本文通过理论分析、工艺参数验证及优化设计、生产试制等方法,对27SiMn、Q345B两种材质的油缸用冷拔管热处理生产工艺进行了改进.在统计数据的基础上,为提高产品质量稳定性、节约成本、缩短交货周期,提出两点建议:Q345B代替45钢、25Mn、27SiMn,用于生产中低压油缸;进行27SiMn冷拔管的材料冷拔和热处理工艺研究,发挥该材质的高强度、高韧性性能,用于生产高压油缸.
一种感应热处理淬硬层深度无损检测方法
工件经感应淬火后,硬化后的表层比内部更加致密,高频超声波从表面向内部传播时,遇到粗粒基体时发生背散射,根据这一原理生产出一超声波背散射发测量淬硬层深度仪器,其测量数据通过与硬度计法对比,结果表明,该方法测量淬硬层深度的误差与硬度计法测量的结果误差约为lmm(工件硬化层较深,为7～ 12mm),在误差允许范围内,该方法可以不破坏工件进行测量,效率高,对于实际生产具有巨大的经济效益.
矿用截齿节能热处理工艺
本文论述了42CrMo合金结构钢与YGllC超粗颗粒硬质合金钎焊、PAG类水溶性淬火剂淬火工艺,根据矿用截齿使用工况条件采用相应的热处理,以达到所需要的耐磨抗冲击与抗剪切性能,并且节约了能源,改善了环境保护.
影响感应淬火质量的几个因素
1.感应淬火工艺分析感应淬火提供了一种快速在线的热处理加工方法,其热效率高,加热时间短,工件变形小,无氧化脱碳,易于进行局部热处理,实现清洁生产,与冷加工共线,实现“一个流”生产.表面加热淬火,必须以快速加热为前提,即在很短的时间内将工件表层加热到临界点以上并完成奥氏体化,而感应过渡区以里的心部则处于低温状态,继而冷却淬火,从而使表面硬化.处理的工件具有更高的表面硬度和残余压应力,因而在扭转载荷下表现出更优异的强度和抗疲劳性能. 由于感应淬火可以选择的频率段较多,工频、中频、…
一种驱动轮轴感应淬火工艺试验应用研究
拖拉机驱动轮轴在工作中受力大且复杂,容易发生早期断裂.针对某型号拖拉机在装配试车时,发生驱动轮轴齿条断裂和键槽开裂掉块现象,我们从金属材料及热处理等方面对其产生原因进行了分析.结果表明,驱动轮轴的齿条、键槽壁部位为感应淬火疑难部位,该部位在感应淬火时易产生淬火裂纹.通过感应淬火工艺调整和改进,避免了感应淬火裂纹的产生,并使驱动轮轴感应淬火硬化层深符合技术要求,满足了用户对驱动轮轴的正常使用要求.为驱动轮轴类零件结构设计、工艺流程设计和热处理技术要求提供有效的指导.
气门与挺杆热处理节能降耗的措施与方法
气门与挺杆为获要求的组织与硬度,需要进行淬火+回火处理、氮碳共渗处理等,热处理工序采用合适的工装、最佳的工艺参数,可最大限度地提高设备的利用率与生产效率,同时提出了氮碳共渗过程中节能降耗的几项措施,产生了十分客观的经济效益,为热处理企业的节能降耗奠定了良好的基础.
两种薄壁筒形件旋压工艺改进中的真空热处理试验
为了提高原材料的利用率,对30CrMnSiA钢薄壁筒形件进行了旋压成形工艺改进.在试行旋压前对坯料调质、旋压后不淬火的工艺改进方案时,对坯料进行了真空调质处理的试验.在试行旋压后淬火的工艺改进方案时,又进行了薄壁筒形件旋压后的真空淬火、井式炉淬火等工艺试验.经过试验对比,最后以旋压后真空淬火的工艺方法,取得了工艺改进试验的成功.
轿车减速箱轴承的热处理
轿车减速箱用的轴承有几十种,可以根据手动、自动、双离合器、无级变速等分之.减速箱内的轴承一般是由冲压轴承和实体轴承组成的.它们都是汽车的主要零件,所以这些轴承必须拥有很好的使用性能及安全可靠性,故材料的选择及热处理工艺的确定显得格外重要.
渗氮齿轮代替渗碳齿轮研究的进展
本文简要评述了传统渗碳齿轮为得到高性能和长寿命,以及克服渗碳淬火畸变存在很多难题.介绍了渗氮齿轮有低温热处理和齿轮变形量小、畸变小的根本优势,评估了半个世纪以来,渗氮齿轮研究和应用的成果,表明研制新型时效硬化钢和深层离子渗氮工艺,可以实现高性能渗氮齿轮成功替代渗碳齿轮.研制成功20CrNi3Mn2A1时效硬化钢及其相应深层渗氮工艺,可替代模数在10mm以下和渗碳层在2mm以下的渗碳齿轮.
热处理节能技术与生产应用
热处理行业是能源消耗的大户,其用电量占机械工业用电量的1/4～1/3.因此,热处理的节能潜力巨大.开发和使用高效、节能热处理技术,可以获得显著的节能效果,节能措施主要有:对碳素结构钢和低合金结构钢尽量采用不均匀淬火方式,取消加热保持时间;对合金含量高的材料,可以通过实际测定,修正在各类加热设备中的加热计算系数,最大限度地缩短加热时间;在材料允许的加热温度范围内,尽量用低温处理代替高温处理;对化学热处理应选择合适的方式,同时采用催渗方法;合理编制生产工序,尽可能利用铸、锻(轧)…
一款等温分级淬火油的配方组成
通过某种比例的基础油和添加剂混配,调配出一款合适的等温分级淬火油.测试表明,按此配方组成的等温分级淬火油既能够获得较快的冷却速度,又可有效控制变形,满足等温淬火的需求.
T8A钢油-水-油淬火性能的研究
在实际生产中,对于截面变化较大的T8A钢制零件,水-油淬火后易出现变形和开裂的问题.通过对T8A钢进行油-水-油淬火试验,发现与水-油淬火相比,油-水-油淬火在保证T8A钢硬度的同时,能提高其韧性,减小变形和开裂.这对实际生产具有重要的指导意义.
湍流式搅拌在控制圆筒形薄壁铝合金淬火尺寸变形中的应用
薄壁铝合金零件化淬火冷却的过程中极易产生严重的变形,是热处理工作者的棘手难题.采用湍流式搅拌装置调节搅拌烈度是提高精密零件加工精度的一种全新热处理方法.薄壁铝合金零件采用人工搅拌调节进行固溶处理后搅拌烈度不均,易造成零件尺寸畸变的问题一直是制约生产加工的“瓶颈”.通过对薄壁铝合金零件采用湍流式搅拌装置进行固溶处理后,有效地改善了搅拌烈度,避免了固溶后出现的较大变形倾向,最终不仅达到淬火工件硬度、组织趋于均匀的目的,又能减轻工人劳动强度,保证产品质量,提高生产效率,延长了精密零…
PAG淬火介质在合金结构钢前轴余热淬火中的应用
淬火介质对保证淬火工艺实施有重要作用.采用水或油作为淬火介质,均存在一定缺陷,不能满足合金结构钢前轴锻件热处理的需要.通过分析理想淬火介质的冷却曲线,发现一种新型PAG淬火介质的冷却特性可以满足要求.介绍了这种新型淬火介质的冷却原理、使用条件及技术要点.并结合实践,介绍了该介质在合金结构钢前轴锻件(42CrMo材质中重型前轴,120 ～ 140kg)热处理生产过程中的使用情况.
模具钢淬火介质选择及其对节能减排的影响
水溶性淬火介质的冷却速度介于水和油之间,通过调整其浓度可以获得介于水和油之间任意冷却速率,满足多种淬火材料要求.用水溶性淬火介质替代淬火油能有效地解决水淬易裂、油淬不硬的难题,而且提高工件质量,增加企业经济效益,改善油淬烟气排放问题,达到节能减排的目的.分析H13钢与42CrMo钢的CCT曲线、C曲线和性能要求,研究使用20％JX-1118与15％AQ251水溶性淬火介质替代淬火油淬火冷却的效果.结果表明,淬火件均能获得较为理想的组织和硬度,可很好地满足使用要求.
感应淬火的冷却技术探讨
本文讲述了感应淬火要快速冷却的理由,介绍了几种淬火冷却方式、喷水器的喷水孔设计、淬火冷却介质最大流量的计算及选择等.
串联谐振式高频感应加热设备可靠性探讨
一、可靠性设计可靠性设计是产品可靠性的关键,如果产品设计达不到产品可靠性指标,产品转入生产定型后,再努力也难于生产出高可靠的产品,服务质量再好,也无济于事.所以产品可靠性设计是关键,是制造高可靠产品的起点.要特别重视产品的可靠性设计,不能搞边设计边试制的生产形式,必须严格按《开发设计控制程序》进行. 可靠性设计的过程,就是对可靠性指标进行论证、预测、确定和分配过程,对整机来讲,可靠性设计主要包括冗余设计、减额设计、热设计、稳定性设计等,各项可靠性设计都要尽可能通过模拟设计和等…