渗碳层深度的计算与控制
1.国内有关标准目前,国内计算渗碳层深度缺乏统一标准,现将常用的几种计算渗碳层深度的方法叙述如下:
1.国内有关标准目前,国内计算渗碳层深度缺乏统一标准,现将常用的几种计算渗碳层深度的方法叙述如下:
滚珠丝杠副是机床类产品上的重要零件,起着传递运动、承受轴向载荷、保证定位精度的作用.为了承受滚珠的摩擦,提高使用寿命,滚道要求表面淬火.
连续式气体渗碳炉因采用先进的自动化与机械化为核心的过程控制技术,以及碳势自动化控制为核心的质量控制技术,不仅保证了产品热处理高质量的要求,而且还满足了现代化大批量生产需要,因而在汽车、拖拉机、摩托车及轴承等行业得到广泛应用.
早在20多年前,伯乐就开始研发和制造不锈钢药芯焊丝.不锈钢药芯焊丝可实现最佳的焊接质量,同时,还可极大提高地生产效率,并降低焊接成本,这也更增加了其带来的经济效益.
本文分析了不锈钢焊条药皮温升开裂的特征以及对焊条工艺质量的影响,探讨了不锈钢焊条药皮温升开裂机理及工艺因素的影响,提出了控制药皮温升开裂的对策.结果表明,不锈钢焊条药皮温升产生的裂纹尺寸大小不一,形态各异;这些裂纹的性质属于药皮高温塑性不足或脆性开裂裂纹,药皮与焊芯间的分离或剥离属于粘结剂失效开裂.不锈钢焊条药皮温升开裂导致药皮脱落、熔滴粗化、飞溅增大、脱渣性变坏,增大了焊缝中的裂纹倾向和气孔敏感性,并使接头性能变坏.焊芯电阻大、温升高、膨胀系数较大是药皮开裂的主导因素,而药…
中国是全世界钢材和焊接材料消费量最多的国家.据2006年相关统计,中国钢产量4.2亿t,占全世界钢产量的34%,焊接材料产量320万t左右,约为全世界焊材产量的50%.本文分析了当前按地区和行业的市场需求状况,并简述今后焊接材料的发展态势.
第十二届北京·埃森焊接与切割展览会于2007年6月19~22日在上海浦东新国际博览中心如期举办,并获得了圆满成功.
一、从展会看中国数控切割技术的飞速发展虽然离开中国达10年之久,但我却一直关注世界及中国的数控切割的发展,几乎每届北京·埃森焊接展我都会回来参观.
近年来,随着我国国民经济的快速发展,国家相关政策的支持,装备制造业已经成为国民经济发展的基础性产业,因此这一产业的大规模发展对焊接设备的需求将越来越大.
在本刊发表的科技论文中,通常都设有"摘要"部分.论文摘要便于读者用最短时间掌握信息,了解该项研究工作的主要内容和结果,既为读者阅览起引导作用,更为文献汇编、计算机储存、检索创造条件,成为科技情报的重要来源.
某公司主导产品EBZ-100型半煤岩掘进机用星轮座材质为45钢,形状如图1所示.其上端安装用于拨煤的星轮,下端内花键小径定心连接传动马达,φ100m6外圆安装角轴承,加工精度要求高.
本文根据最小阻力定律及体积不变定律,利用模拟软件,对锥形筒体锻造工艺参数进行了优化,确定最佳工艺制造方案,采用自由锻的方法制造出大型锥形筒体锻件.
目前,汽车大型前轴的锻造工艺一般有三种方式,但各有优点和不足. (1)自由锻出坯,16TM锤整体成形. (2)电加热→辊锻机出坯→压力机整体成形专用生产线. (3)电加热→精密成形辊锻→压力机整形及局部成形,是一种国内全新的、适于大批量生产的前桥锻造工艺.其特点有:材料利用率高达85%以上;所用设备吨位小;锻件精度高,锻件表面质量好;生产效率高.
适当提高铁液碳当量,提高砂型强度;提高铁液初始浇注温度,选择碳钢、普通灰铸铁或球墨铸铁回炉料作原料;减少铁液自身含气量,防止砂芯吸潮和底板产生变形;以及固定好砂芯,改进滤网结构,提高挡渣效果是保证阀门铸件质量和提高其生产效率的有效途径.
本文重点介绍通过选择有效的工艺方案和合理的工艺参数,成功生产出尺寸精度高、内部质量好的不锈钢上冠、下环产品.
转K5转向架是铁路运输实现高速重载的主型转向架之一,其主要技术指标:轴重为25t,运营速度为120km/h.摇枕、侧架是转向架上最重要的两个铸件,它承载车体的重量并将之传递到轮对上,使用寿命为25年.车辆在运行过程中,摇枕、侧架受冲击载荷很大,其质量对运输安全起到至关重要的作用.因此要采用先进的铸造工艺设计手段,充分考虑各种因素对铸造质量的影响,确保铸件有良好的力学性能,主要受力部位组织致密,不能有裂纹等铸造缺陷存在.
介绍高密度造型砂处理系统旧砂的质量要求及含泥量、旧砂温度和水分等方面的控制经验,阐述了通过对型砂性能的检测及分析来保证型砂品质的方法.
介绍了等温淬火球墨铸铁引锭杆铸造生产工艺特点及其铸态组织要求,详细分析了主要合金元素的作用,运用正交试验法对等温淬火球墨铸铁(ADI)引锭杆的热处理工艺进行了优化试验,并对该引锭杆的淬透性进行了检测.试验结果表明,最大壁厚为140mm的ADI引锭杆需要进行必要的合金化,合金元素的加入量为:wMo=0.2~0.3%,wNi=0.4~0.5%,wCu=0.5~0.8%;该ADI引锭杆的优化热处理工艺为:在900℃奥氏体化保温90min,再进行360℃等温淬火,等温"时间窗口"为9…
1.具体情况在生产实践中,我们经常接到机加工工序的反馈:中高频加热感应淬火零件淬火带起始点为软带,造成车削、磨削过程局部表面光洁度差.
高锰钢辙叉是目前我国铁路运输中的主要工务部件,它型号繁多,铺设遍及全国.近几年来,铁路的几次大提速,对这种部件的使用性能与寿命提出了更高的要求,各生产厂家也在努力提高质量,以满足更高的要求.