连杆是发动机的关键部件之一,连杆的性能质量直接影响发动机的运行状态,而连杆小头衬套又是连杆总成的重要组成部件之一.衬套和连杆小头底孔的贴合度制约着连杆的使用性能.若压装衬套时,衬套与小头底孔贴合度差,连杆在发动机运转时,衬套在受活塞销压力的作用下很容易造成衬套开裂、转套的发生,导致发动机故障.按以往常规设计,连杆小头为圆柱形,或在压入衬套后铣削加工成为楔形.但随着发动机高爆压、高效率的发展趋势,很多设计者为增加活塞的承载能力,将连杆小头设计成异形形状(见图1),用于强化柴油机…
汽车电动助力转向系统市场前景及发展意义在汽车的发展历程中,助力转向系统经历了三个发展阶段,分别为:机械液压助力转向、电子液压助力转向及电动助力转向系统(EPS). EPS的优势在于: (1)只在转向时提供动力,显著降低油耗. (2)转向助力大小可通过软件调整,能够兼顾低速时的转向轻便性以及高速时的操纵稳定性.
传统设备(机床、压机等)在工业化中起着举足轻重的作用,但随着人力成本的上升,很多劳动密集型行业逐渐采用流水线、工业机器人、自动化设备来完成相应工作.特别是在汽车零部件行业中,为提升工作效率,会根据特殊的需求研制相应的非标准设备.本文基于液力变矩器底部端盖的关键尺寸及几何公差的测量,来研发一套测量设备(见图1).
随着法规对传统燃油车排放要求的提高以及提升纯电车续航里程的市场需求加大,实施汽车轻量化带来的减排和节能的意义非常明显.在车身轻量化设计中,由于铝的密度低,耐腐蚀性能好而且成型工艺选择多,被越来越多的主机厂应用到车身结构中.
新对齿方法及检测的开发,需要针对变速器双中间轴斜齿轮单键槽对齿要求,研究斜齿轮单键槽对齿的工艺设计、对齿调试加工特点及检测难点,通过优化调试和检测,分析此类对齿及检测问题关键点,再针对问题关键点进行开发.新对齿及检测方法,解决了此类滚剃工艺斜齿轮单键槽对齿问题和产能问题,帮助实现滚剃工艺齿轮的批量生产.
目前,在智能制造风潮的簇拥下,制造业的广大用户既要降低劳动强度、减少用工数量,又要去除人为因素、保证中间过程、提升产品质量,还需提高生产效率,增进智能化水平,打造核心竞争力.在此背景下,国内某商用车生产商投入600多万元,建设1条锥齿轮副智能化生产线,以完成热处理后(下称热后)主、从动锥齿轮的车削、磨削和检测任务,剔除先前人力为主的落后生产方式,提升锥齿轮副的质量一致性,实现计划、调度、质量、生产和能效的全程闭环管理.
迎合市场经济是变速器行业执行共线柔性生产的内在发展动力,也是其势必发展的根本因素,低投入、高效率的生产运行模式在变速器制造过程中以多柔性体系形式充分展现.并且,随着国内外高端制造技术的整合,以及“降本增效”要求的不断提升,如何实现单一固有化模式生产转向多样化柔性模式生产,如何将现有的生产条件变更为更加具备拓展性的生产条件是各大变速器制造企业进一步研究的课题.
2019年4月12日,丰田知识产权部长饭田阳介一行到访中汽中心,与中汽中心就专利开放和技术支持等相关议题展开了深入交流.会后,丰田公司将本次专利开放的清单向中汽中心开放,本文将围绕丰田此次专利开放清单进行分析和解读.
2019年7月1-3日,世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌隆重举办.这是继四月份上海国际车展之后,全球汽车业界人士又一次共聚中国,共襄盛举. 按照官方的说法,在海南博鳌论坛举行的这场全球瞩目的新能源盛会“着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善,目的是通过聚集全球专家智慧和产业精英,共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、商业模式创新的成功经验与发展趋势,凝聚产业共识,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径.”
涂胶,是汽车白车身生产中的重要工艺.车身采用的主要涂胶品种有结构胶、密封胶以及环氧树脂胶(焊接胶).结构胶起到隔离、减振的作用; 密封胶起到防水、密封的作用; 环氧树脂胶起到加强强度和防腐的作用. 涂胶工作早期全部由操作员手持喷枪完成,随着各种新车型的引入和客户对于车身性能的要求越来越高,涂胶工艺变得越来越复杂.为了保证生产质量和生产节拍,自动涂胶成为汽车行业的必然趋势.
随着全球节能减排要求的不断提高和新能源汽车技术的迅猛发展,德国、法国等欧洲国家相继公布"燃油车禁售时间表",全球车企加快步伐转型开发新能源汽车势如破竹.新能源汽车有着其独特性,其续航能力对车身轻量化的需求越来越高,部分车型采用轻质铝合金、镁合金、高强度钢、结构钢、工程塑料及碳纤维复合材料等混合材质协同加工,这种新的加工工艺限制了部分传统焊接技术的应用.TOX作为新型冲压铆接技术的研发代表,提供了一系列绿色解决案,满足了汽车行业、家电行业等轻工业的板件铆接技术需求,在国内外汽车…
机器人自动铆接工艺控制原理目前主机厂主流的自动铆接技术为机器人、铆钉输送系统组成的工作站,其组成及控制原理如图1所示,工艺控制在终端PC(HMI设备)对工艺参数及过程数据的控制与监控.
能源、环境和安全成为了21世纪世界汽车工业发展的三大主题,电动汽车具有来源广、清洁无污染等特点,纯电动乘用车将是未来汽车新兴市场强劲的增长点;而动力系统的特性决定了汽车行驶的主要性能指标,如续航里程、NVH等,其动力系统是电动乘用车的重要部件.三合一动力总成为纯电动乘用车动力系统提供了很好的解决方案,通常所说的三合一动力总成包括电动机、电控、减速机,如图1所示.
由于环保及节能的需要,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.而轻量化的其中一个主要途径是采用轻质材料,例如公司目前生产的E A211发动机,缸体已从原来的E A111的铸铁材质改为E A211的铝合金材质,质量上几乎减轻了一半,由于材质的变化,很多加工工艺及刀具也随之改变,例如铝制件的螺纹孔一般都使用挤压丝锥加工,而挤压螺纹会产生U形牙尖,U形牙尖的比例对装配过程拧紧会产生一定影响(见图1).本文主要研究影响挤压螺纹U形牙尖的因素及优化过程.
PVC焊缝密封胶是由聚氯乙烯树脂、增塑剂、稳定剂、触变剂和附着力促进剂等构成的高固体分、无溶剂型粘稠膏状涂料,它的固体成分高达95％以上,适用于高压涂胶枪设备以及大型机械喷涂.PVC焊缝密封胶具有很好的弹性,优良的耐腐蚀、耐磨、密封及减振性能,可以起到密封、防腐、防漏水、隔噪声以及提升整车外观美观的作用.
随着汽车制造水平的不断提高,消费者对车辆外观质量的追求也在不断提升.汽车外覆盖件的分缝面差状态是决定车辆外观质量的首要因素.在车身的外覆盖件中,车门的装配一直是困扰汽车企业的难题,车门的装配精度直接影响DTS达标及车身一致性. 而调整线是焊装的最后一道工序,主要完成车身外观质量控制及四门两盖间隙、面差的装配调整.因此,调整线车门装配是焊装车间非常重要的一个工位,车门装配质量的控制,不仅需要将设计误差在整个车体制造过程中进行合理分配,而且必须对车门的装配过程进行监控和调整,从而…
变速器烧结问题汽车变速器有很多滚针轴承和衬套,衬套装在轴系上,滚针装在衬套上,齿轮套在滚针上,齿轮灵活运转需要保证合理最小径向游隙,游隙过小,会导致齿轮、滚针、衬套烧结在一起. 某整车在下线试车过程中,发现无法挂倒挡.拆解发现倒挡从动齿轮、滚针、衬套整体发黑,烧结在一起,齿轮无法转动,同步器齿套无法进入齿轮,出现倒挡挂不进问题.该变速器结构如图1所示.
随着汽车的技术进步,尤其是市场对汽车节能减排和安全性等提出越来越高的要求,对车用内燃机也提出了更加严格的要求,其中包括:必须满足日益严格的排放法规要求;具有更好的燃油经济性;需满足用户针对汽车及发动机应具有良好技术性能、优越驾驶性、NVH控制性能以及低保养、低维修费用等方面提出的更高要求;适应全球汽车多用途、多用燃料动力总成的发展潮流;更进一步缩短开发周期和降低开发费用等.
随着科技的进步和工具普及的必要,计算机作为人类强有力的工具,其发展越来越迅速,笔者认为计算机的进步主要体现在以下几个方面: (1)单位体积内可存储的有效信息越来越大. (2)单位时间内可以达到的运算速度、运算能力越来越强. (3)基于存储能力和运算能力的几何级数地增长,在图形、声音、文字乃至"基础的、与人脑类似的逻辑判断力"的转化效果越来越逼真,"人机交互"越来越友好和便利.计算机成为现当代文明中,个人无法或缺的有力工具. 就好像单兵作战能力和个体装备的现代化不足以体现集团军…
发动机缸盖、阀座及导管安装质量的好坏直接影响到发动机的整体质量.由于缸盖、阀座及导管安装问题有可能造成发动机运行时冷却水漏水或燃油与发动机冷却水互串从而影响到发动机的寿命,严重时发动机根本无法运转.此时要么报废整个发动机缸盖,要么拆除不合格的阀座及导管,重新安装新的阀座及导管. 汽车发动机缸盖、阀座及导管快速压装技术是在动力总成试制阶段,解决发动机缸盖在试制压装进排气导管、阀座、喷油器套管过程中,存在效率低、质量差、装配面划伤严重等难题.该技术采用一种可浮动承载万向移动式装配…