在仔细分析了SW-220K转向架构架横梁组成焊接变形产生原因的基础上,设计了一套新的焊接方案.通过调整组装反变形量、焊接顺序、焊接方向和焊接参数,可以有效地使横梁组成的焊后变形量在可控范围内,避免了因焊后变形量大而造成的产能降低,从而解决了生产过程中的瓶颈问题.使SW-220K转向架整体强度得到了有效保障,行车的安全得到保证的同时,提高了生产效率.
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