某叉车动力总成悬置系统优化设计

文章中的某叉车动力总成悬置系统配备的是一款三缸发动机,因发动机振动激励主要为1阶不平衡往复惯性力矩和1.5阶燃烧激励,以致发动机怠速激励频率较低,另因初始设计动力总成悬置系统设计不合理,导致整车在怠速工况振动异常剧烈。现动力总成减振垫选型已经确定,悬置刚度不能作为优化变量,只能通过优化悬置安装位置和角度,使得悬置系统的刚体模态频率分布合理,并且绕发动机曲轴方向模态能量解耦率提高到90%以上。本文采用遗传算法得到优化结果,经仿真验证悬置系统绕发动机曲轴方向振动传递率降低明显,此优化可作为设计方案实施。