结合CTCS-3级列车运行控制系统无线超时导致降级为CTCS-2级运行的故障实例,分析了CTCS-3降级发生后的故障定位流程及诊断方法。CTCS-3级列控系统应用于我国铁路时速300～350 km的客运专线,采用GSM-R网络进行地面设备和车载设备之间的信息交互,实现了基于通信的列车控制。与CTCS-2级列控系统相比,CTCS-3级列控系统最大的不同是采用了无
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