通过车况现场实地检查、理化金相分析等手段，对车架断裂部位进行综合分析。结果表明，断裂问题是由于车型配置与上装牵引厢体结构不匹配，造成重载情况下断裂大梁先在最下端的孔内壁萌生疲劳裂纹，扩展一段时间后下边缘发生一次性断裂，随后大梁上部亦发生一次性开裂。
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