案例库 / 金属加工（热加工） / 2014 年第 13 期

铸态高铁素体球墨铸铁含硅量的探讨

陈世刚

牡丹江迈克机床制造有限公司

来源期刊金属加工（热加工）

年份 / 期2014 年第 13 期

页码第 48-49 页

栏目分类质量控制

案例编号jxgr-rjg201413017

入库时间2026-10-19 15:48

全文 1.0 MB

摘要

1.问题的提出铁素体球墨铸铁现在几乎在所有的铸铁厂都有生产,尤其是生产汽车零部件的铸造生产企业更是普及.众所周知,汽车零部件属安保件,由于伸长率优异的铁素体球墨铸铁其抗冲击性能一般比珠光体球墨铸铁高,所以在硫磷含量合格、球化孕育良好的条件下,一般皆采用降低含锰量、提高含硅量的方法,试图使基体达100％铁素体来解决问题.由于铸态获得铁素体需充分石墨化,而稀土有反石墨化的作用,因此不少厂家采用3-7REMg低稀土球化剂的措施.但存在的突出问题是冲击值不理想,且伸长率难以稳定地满足QT450-10的要求.其原因被认为是含硅量高.通常认为终硅量超过3.0％(质量分数)时,由于硅导致脆性反而使韧性降低.

关键词

铸态铁素体球墨铸铁汽车零部件石墨化生产企业伸长率含硅量稀土球化剂

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