铁路道岔用尖轨采用60AT钢轨制造，为了与60kg／m标准钢轨相连，其跟端一般是采用锻压方式将60AT钢轨断面压成60kg／m标准钢轨断面，由于钢轨跟端经过了加热、热锻模压型、正火处理等工艺，其内部金相组织和力学性能均发生了改变，与未锻压的基材出现了差异，尤其是钢轨顶表面硬度，在热影响区低于基材硬度，造成钢轨顶面硬度不均匀。
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