案例库 / 金属加工（热加工） / 2009 年第 17 期

直槽杆件氮化弯曲变形的力学规律及控制

陈国琛

东风汽车有限公司,湖北,十堰

来源期刊金属加工（热加工）

年份 / 期2009 年第 17 期

页码第 36-37 页

栏目分类热处理

案例编号jxgr-rjg200917015

入库时间2026-10-19 15:56

全文 113 KB

摘要

用于汽车发动机缸体曲轴孔、凸轮轴孔加工的细长镗杆的一种,常采用38CrMoAlA氮化工艺.氮化前虽经两次以卜高温时效,以充分去除内应力并精磨,但氮化后仍然有明显的弯曲变形,其中离子氮化后弯曲变形达0.1～0.2mm,气体氮化后弯曲变形达0.15～0.3mm,氮化层越深弯曲变形越大,并且都是开槽一侧外凸,这是直槽杆件氮化弯曲变形的规律.下面将探讨这一变形规律的力学原因及控制措施.

关键词

杆件气体氮化弯曲变形力学规律控制措施汽车发动机缸体力学原因离子氮化

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