凸轮轴是柴油机的关键零部件,机车柴油机通过凸轮轴来控制气门的定时开启、关闭来实现进排气过程以及确保供油泵供油准确性.我厂厂修的东风4B型内燃机车采用整体式凸轮轴,利用凸轮轴上的三个不同工位的凸轮来实现柴油机各缸冲程的转换.凸轮轴采用整体式,有效地避免了装配式凸轮轴的弊端,但对加工工艺和设备要求较高,需要采用专用机床加工,投资较大,且设备的通用性不好,易造成设备资源浪费.
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