在汽车制造领域,车身四门两盖普遍采用压机包边的工艺,不同车型的包边模具根据生产计划及批次,配合主线在产车型采用批次生产切换模式. 在消费需求日益多元化的今天,对于主机厂的车型要求也越来越多,这就造成了车身焊装车间多种车型的门盖共线生产,一台压机对应多种车型的模具.传统的换模机构采用平面切换方式,当车型数量过多时模具库位拓展占用大量的线体面积.对于车型种类多、单车型节拍低及工艺面积受限的工厂,传统的换模机构已无法满足多车型模具共线生产的需求.
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