铝合金变速器壳体工频加热装配的创新应用
安徽星瑞齿轮传动有限公司
摘要
随着汽车变速器的轻量化设计应用发展,轻量化不仅体现在壳体采用铝合金材质替代,同时变速器内部内轴件也变得相互交错更为紧凑,因此在装箱时必须先将内部各齿轴件预装后拼装在一起,再套上壳体. 以我公司配套纯电动汽车的某E系列变速器为例(图1),该产品共有3根轴,各轴承均采用球轴承,轴承外圈与轴承孔的理论配合间隙一般为0～0.035 mm.由于配合间隙小,同时左壳体本身各轴承孔相对位置有误差,因此在合箱时,各轴承入位导向并不好,左壳体均很难轻松装配到位.从产品结构来看不管是采用机械压装或手工敲装手段均易造成轴承微观隐性损伤致轴承早期失效.