通过宏观、微观、金相分析、化学成分及硬度检测等方法,对某重型载货汽车运行约10000k m后驾驶室减振器螺旋弹簧发生断裂问题进行分析.结果表明:减振器螺旋弹簧断裂性质为疲劳断裂,裂纹源位于弹簧第6圈下部近表面,是由连铸结晶器卷渣带入的复相脆性非金属夹杂物引起的,并提出改进措施.
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