CTCS-3降级故障定位方法及典型案例分析
结合CTCS-3级列车运行控制系统无线超时导致降级为CTCS-2级运行的故障实例,分析了CTCS-3降级发生后的故障定位流程及诊断方法。CTCS-3级列控系统应用于我国铁路时速300～350 km的客运专线,采用GSM-R网络进行地面设备和车载设备之间的信息交互,实现了基于通信的列车控制。与CTCS-2级列控系统相比,CTCS-3级列控系统最大的不同是采用了无
电网综合展现可视化系统的设计及实践分析
以电网综合展现可视化系统的设计系统为基础,重点从总体结构,技术结构,数据结构等方面阚述系统的具体运用情况。当前,部分研究学者根据电网的实际情况,展开了对电网综合展现可视化技术的多方面研究,但从实践结果来看,其主要为解决电力系统的某一特定问题,且技术的先进性仍不够,很难实现在不同系统中的应用。为进一步整合资源,提升产品设备
关于“类单通”问题引起的CTCS-3降级的分析处理
通过对北京铁路局管内各条CTCS-3线路近四年的超时和降级分析,发现存在RBC与OBC之间数据传输超时的现象,并对其进行分析和处理。"类单通"问题的描述通过对北京铁路局管内各条CTCS-3线路近四年的超时和降级分析,发现存在RBC与OBC之间数据传输超时的现象,当出现数据传输超时的告警后,RBC侧试图重新恢复与OBC之间的
天津电力景气指数模型的研究与应用
将经济学领域中的景气指数引入电力行业中,研究了景气指标的筛选方法、处理方法与合成方法,并以天津电力需求为例,编制了天津电力景气先行指数和一致指数。通过先行指数的变化,能够有前瞻性地科学合理地推测未来电力需求变化的趋向,对于指导电力部门相关工作具有重要意义。
一起BV验收误判的原因分析及处理
针对一起客户依据导体的外径验收BV线,并认为导体实际有效截面与导体直流电阻存在唯一直接关系这一误解,同时所依据的标准本身存在着不严谨性.进而误判了优质电线。对该事件原因进行了分析,提出了一些建议,为今后的验收工作提供了实际帮助,也为如何选用优质电线电缆提供了正确的方向。
电缆布线软件在海洋石油平台电气设计中的应用
电缆布线设计是海洋石油平台电气设计中的一个重要组成部分,随着海洋石油平台规模的增大,人工实现电缆布线设计的工作量明显增加。应用电缆布线软件辅助布线设计,不仅极大地提高了工作效率,同时也有效保障了设计质量。
架空导线动态增容分析及计算新方法
架空导线在出厂制定的静态输电容量的基础上有极大的潜在输电能力,架空导线的动态增容技术能够有效地发掘其潜在输电能力,然而当前动态增容技术计算出的动态输电容量值波动性大,实际应用性不强。针对当前动态增容技术存在的问题,提出了架空导线动态增容输电容量的计算新方法,能够显著地降低动态输电容量值的波动性,提高动态增容技术的实际应用性。
同杆双回线路零序互感对测量阻抗平衡点的影响
随着电网发展及线路走癣用地的紧张,线路同杆并架变得普遍。纵联距离保护作为220kV输电线路主保护,其距离测量元件在故障位置判断中起着关键的作角。当发生接地故障时,因零序互感的存在,继电保护不能准确判断故障位置,甚至可能发生误判而致误动。基于典型同杆双回线路模型,具体分析220 kV同杆双回线路零序互感对接地测量阻抗平衡点的影响。
国外电厂直流系统镉镍蓄电池选型设计
镉镍碱性蓄电池在国内发电厂、变电站已经极少采用,但在国外电厂中仍有部分应用,镍镉碱性电池具有放电倍率高,安装方便,使用寿命长和环境温度适应性强等优点。给出了印度尼西亚某2×150 MW工程机组直流电源系统的负荷统计,并详细论述了蓄电池个数,类型和容量的选择计算,同时简单介绍了镍镉碱性蓄电池的安装维护。
690V电压系统在炼化企业的应用分析
分析了在炼化企业采用690 V电压系统的可行性和经济性,介绍了690 V电压系统在中国石化武汉分公司的应用情况。认为采用690 V电压系统可以使配电方案更加灵活,能够减少投资,降低损耗,节约有色金属,提高电网的输送能力,在炼化企业装置越来越大型化背景下,690V电压系统有着广泛的应用前景。
火力发电老机组的运行现状及存在的问题与改造策略
随着国民经济的快速增长,电力市场的增长更加迅速。但是目前来看,火力发电的老机组所消耗的煤,油等燃料,在一次能源消耗的总量中占据的比重是很大的,因此降低火力发电的老机组消耗煤,油等燃料对于降低生产成本,缓解燃料供应紧张,促进国民经济的持续科学发展具有十分重要的意义,为此我们必须对这些老机组进行逐步的改造。在改造过程中,它们的运行现状以及存在的问题值得我们注意,我们要结合实际,制订正确的改造策略。
浅谈火电厂除尘装置改造
面对巨大的环境保护压力,能源供给以煤炭为主的我国,在现行严格的火电厂排放标准基础上,提出了燃煤电厂超低排放要求,即燃煤机组达到天然气燃气轻机组排放限值标准。主要介绍了火电厂超低排放改造中除尘装置的改造方案,分析了湿式静电除尘器和管束式除尘装置的主要原理及特点,从两种改造方案的技术性能,改造后的效果,改造过程及附属设备的改造等方面进行了对比。
森兰变频器在1250mm不锈钢带连退酸洗线的应用
在不锈钢带连退酸洗过程中,对速度和张力的控制,决定了产品的品质;而用户对高品质,高效率的需求,使系统稳定,可靠运行成为必然要求。因此具有高性能,高可靠性的核心部件——变频器,将成为高品质不锈钢产品的重要保证。森兰变频以其20余年的技术积淀,在此领域取得突破,成功应用于1250mm不锈钢生产线,开创了国产变频器在工程型复杂控制系统应用的先例,在冶金连续生产中对于国产替代进口具有示范意义。
低压静止无功发生器的启动策略控制方法的研究
目前的SVG在启动时冲击电流较大,严重影响补偿装置的使用寿命,并在电网中产生谐波污染。为此通过构建AC 380 V±120kvar三相结构SVG装置并对其进行应用研究,根据仿真参数选取硬件设备的规格型号,并结合DSP与PFGA等控制芯片形成嵌入式系统,对SVG一次侧主电路元件参数选取及二次侧系统结构进行研究,提出了一种综合启动策略控制方法,最终通过实际运行结果证实了该综合起动策略控制方法能够很好地解决SVG启动时冲击电流过大的问题。
现代电动汽车永磁同步电动机设计与分析
介绍当前汽车对驱动电动机的特殊要求及永磁同步电动机作为驱动电动机的优势,分析永磁同步电动机研发现状及其在当前电动汽车上的应用,电动汽车用电动机驱动系统已经成为行业关注的重点和研究热点。目前电动汽车用永磁电动机应该具有高效率、宽调速范围、高过载能力、结构坚固、体积小和重量轻等特
带有停电报警功能的电能表及应用
在不增加和更换电能表内部元件的基础上,新增微处理器事件处理流程,实现停电(来电)检测和报警功能。避免用户因停电造成经济损失,减少供电企业因临时检修停电产生用户纠纷。更重要的是解决10 k V及以下配电网运行监控"盲区"问题,实现10 kV配电网运行状态监控智能化。随着社会经济的发展,越来越多的新型电气设备进入日常生活和生产中,与此同时人们对供电可靠性的要求也越来越高。在一些重要设备的供电网中,用户通常都会给电气设备配备一个停电报
输电线路通道附着物测算系统的设计与开发
由于地区电网的附着物补偿标准与特高压工程标准存在不一致,导致了补偿费用纠纷频繁发生。从费用测算系统的设计目标出发,构建了费用测算、法律咨询、数据库管理、系统维护等主要功能模块,并分析了补偿费用信息流在系统模块之间的流动过程。同时,以Visual Basic作为平台开发语言,研制一套输电线路通道附着物补偿管理及测算系统。运行结果表明,该系统能够帮助电网公司快速进行附着物补偿费用的测算和提高补偿纠纷的解决效率。
智能变电站继电保护管理系统的设计及实现
为提高变电站继电保护管理系统的工作效率,同时减轻人力资源及工作量的投入,智能变电站继电保护管理系统被广泛运用。基于智能化变电站原则,对变电站继电保护管理系统的系统架构、研发技术及功能部署进行设计及实现,试图为之提供行之有效的建议。在变电站继电保护方面,智能保护管理系统的应用,为变电站运行的可靠性、稳定性提供有力保障。智能变电站继电保护管理系统的架构设计1.系统研发平台配置该系统的建立是以Windows系统为应用平台,
基于智能电网调度控制系统的地县一体化方案的研究
为满足地、县电网调度控制业务分层分区调度运行与监控的实际需要,适应未来高灵活性和高可靠性电网的要求;结合县调在电网规模、技术力量、地县需求差异、电网结构、设备资源及管理方式等方面的特点,遵循智能电网调度控制系统技术规范和标准,提出基于智能电网调度控制系统的地县一体化系统建设方案,可采用"远程终端模式""分布式采集模式"和混合式系统模式三种方案,以满足不同区县电网差异化要求。通过在不同地区的实际应用证明,三种方案分别适应了不同情况下的地县调度业务要求,满足了智能电网调度系统未来…
并联混合动力汽车AMT控制系统设计
针对混合动力汽车AMT控制系统进行设计,从硬件设计和软件设计两方面进行阐述。硬件设计中,以飞思卡尔MPC5644A芯片为控制核心,介绍了各部分电路的主要功能;软件设计中,采用模块化设计,实现对换档过程的自动控制。最后,进行了实车试验,试验结果表明,设计的AMT系统可以较好地实现换档过程,换档时间较短。混合动力汽车通常包含有发动机、电动机两个动力源。自动机械式变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)在自动变速器家族中占据重