定位心轴保证DVT350变速箱锁杆装配
近几年,我公司生产的DVT350系列普通双柱立车,主传动箱采用的是交流电动机驱动、机械16级变速.变速是由4个立轴变速液压缸和主电动机的伺服转动来完成.变速时,将16级变速开关拨到所需转速位置,按下变速按钮.这时锁杆驱动液压缸、油路上的电磁换向阀得电,锁杆驱动液压缸进油打开锁杆,到位发出信号.
创新型薄壁零件弹性夹具设计
1.薄壁弹性夹具加工使用中的问题原有薄壁弹性夹具在使用中经常发生工件装夹时,工件安装不上或工件卸不下来的现象,主要原因是安装或卸下时锥度弹性套跟着工件移动,使弹性套在外力下弹开,使工件胀紧产生工件卡死,根据实际情况,决定在锥度导引头前后安装弹簧来解决此问题.
液压支架顶梁十字筋拼装专用工装的设计
目前液压支架顶梁柱窝下多采用十字筋箱型结构(见图1),此种箱型结构形式复杂,对十字筋组件上平面的平面度要求较高(见图2),因此拼装难度较大.此前,我厂生产采用的方法是直接将十字筋各零件在顶梁顶板上依次拼装,依靠后期修磨来保证平面度,这种方法不仅费时费力、效率低下,而且平面度也不容易控制.
双旋转钻夹具设计
图1所示零件是联接变速器与发动机的联接盘之一,需根据用户的要求而变化.随着公司的发展,联接盘的种类由少变多,尺寸由小变大.φ7.8H12斜孔原在坐标镗床上钻孔,由于受加工空间的限制,刀杆细长,又在斜面上钻孔,钻孔效率较低,使公司的零件在坐标镗床上加工成为瓶颈,并且φ7.8H12孔有时与外壁或内壁接穿,又由于联接盘的尺寸变大,坐标镗床的加工范围不能满足要求.为此,笔者对零件图及存在问题进行了分析,按零件大小及斜孔的斜角大小进行分类,设计了双旋转钻夹具.
夹具标准化在我公司生产中的应用
我公司是生产工程机械支承轴的专业生产厂家,工程机械轮边支承轴是工程车辆上联接桥壳和内齿圈的重要零部件,主要用在钳盘制动驱动桥上,属于工程机械车辆上保安件. 到目前为止,我公司约有200余个品种的支承轴,年产量达100万件,成为支承轴专业化生产厂家.
机床C轴结构的研究
车削中心中定义的C轴,即绕车削主轴旋转的伺服轴,是具有分度定位和联动功能的工件回转轴.C轴功能的应用主要有3个方面:①当工件需要在径向上钻孔、攻螺纹、铣槽或者铣平面时,需要通过C轴的分度定位以及锁紧功能来完成.②当机床配置副主轴时,可以利用C轴的同步控制,实现双主轴的速度和相位的同步,以完成零件在旋转过程中的对接.③C轴参与插补对工件进行连续铣削加工.
磨内孔弹性薄膜盘节圆夹具的设计与应用
汽车齿轮应用最普遍的加工工艺是:滚(插)→剃→热处理→磨内孔(以齿形面定位)→珩齿,由于珩齿无法改善齿轮精度,所以磨内孔工序是决定齿轮精度的最终工序,其精度保证尤为重要.磨内孔采用的弹性膜盘夹具以渐开线齿形面定位,用保持器将定位滚柱放入齿槽中,通过弹性膜盘的变形将齿轮自动定心并夹紧,这样最大限度地保证了加工后的内孔与齿圈的同轴度.
机械双摆头中的蜗轮蜗杆消隙结构
双摆头又称叉型铣头、五轴头,可完成主轴旋转运动及A、C轴的连续摆动.A、C轴摆动运动及机床的X、Y、Z轴的直线运动,构成机床的五坐标运动.以双坐标摆动主轴头为例,其主轴传动是以齿轮传动的结构形式实现,A、C轴的传动以蜗轮蜗杆的方式实现,这种风格的主轴头体可以实现大转矩切削,但各个坐标的摆动速度及主轴的旋转速度往往由于结构的限制,不能做到非常理想,在黑金属加工方面就具有明显的优势,这种结构也是传统的结构方式.
用于卧式镗床镗削锥孔的工装设计
本文重点介绍一种用于卧式镗床镗削锥孔的工装设计方法,提供一种在非标锥度和大型锥孔加工方面的解决思路和工艺措施. 1.设计思路从卧式镗床用于镗孔加工的进给来看,主轴在旋转的同时通过独立的传动链用以轴向进给,不与旋转主运动发生关系,现利用主轴旋转和进给的这一特点,我们设计出了以下用以固定锥度锥孔镗削的刀具工装系统(见图1).
设计专用夹具解决生产瓶颈
公司生产的两种零件(见图1、图2),材料均为HT200,φ42+0.025 0孔及2个1.7+0.14 0mm ×φ44.5 mm槽的加工原先在小型立式加工中心上完成,由于小立加上的工作量比较大,有时会造成拖期.为解决这一生产瓶颈,我们设计了一套专用夹具,利用卧式车床来完成这两种零件的孔和沟槽的加工,并取得了很好的效果.
大型龙门转运试车专用工装设计
龙门转运车由固定支架、移动支架、龙门主梁及运行机构等部件组成.固定支架和移动支架由焊接在一起的横梁和支腿组成,龙门主梁为箱型梁结构,主要用于电解厂多功能机组或电解槽子等设备的转运. 在龙门转运试车运行过程中,由于该设备属于高空起重设备范畴,而且龙门转运试车行走机构的机组跨距:28m±3 mm,自身重量40t,最大承载能力520 t,带负载行走速度0～10 m/min,不带负载行走速度0 ～ 20 m/min,为保证框架整体试车运行稳定性,对它的试车运行要求极为严格.
调节阀阀体钻孔及攻螺纹的专用夹具设计
1.问题的提出调节阀在工业部门被称为生产过程自动化的“手脚”,是组成工业自动化系统的重要环节.调节阀可以用来控制流体介质的流量、压力、温度、液位等,在调节系统中必不可少.随着国家节能减排等政策的出台,调节阀的产出量更是逐年增加.为了适应市场需求,对于调节阀产品中各个零件在加工生产过程中的工艺改进问题也变得越来越紧要.
镗轴锥孔磨夹具的设计应用
镗轴是卧式镗床主轴轴系上的关键零件之一,其精度的高低直接影响着整台机床的精度.镗轴端头锥孔是安装刀具的主要基面,锥孔(7∶24)的圆度、圆柱度要求较高,锥孔精度的高低直接影响着机床加工零件的精度. 我公司卧式镗床镗轴的外圆尺寸是φ110 mm×2600 mm和φ130 mm×3 000 mm,镗轴前端头均有7∶24锥孔(锥度角为8°17′50”),加工过程中需要粗磨、半精磨锥孔(精磨工序安排在总装后进行).
薄壁套内孔磨削胎具
当采用三点夹紧薄壁套外径对内孔进行磨削时,由于薄壁工件刚性差,工件精度要求高,夹持力的大小不易掌握,往往由于夹紧力的集中和导热不均,而引起工件的弹性变形和塑性变形,使加工件内孔呈三角棱圆或椭圆等形状,难以达到工件精度要求,必须解决这个问题.从薄壁套结构分析来看,正确的夹紧方式和合理的规范对质量可起到极为重要的作用.本文结合实践,从工艺和装备上进行考虑,设计一种在普通内圆磨床上对薄壁套内孔磨削胎具,它有别于一般内圆磨削的特点.
连杆小头孔车削加工夹具设计
在某汽车发动机连杆批量生产过程中,小头孔的钻削是影响整条生产线的瓶颈工序.小头孔钻削可以采用加工中心(或数控铣床),也可采用钻床直接加工.若采用加工中心(或数控铣床)钻孔,为了提高效率,一般会使用U钻进行加工,然而由于U钻价格昂贵,同时钻削时需要耗费较大功率.若采用钻床直接钻削,则效率太低,同时劳动强度较大,不适合大批量生产要求.为了提高生产加工性价比,本文设计了一套在车床上对连杆小头孔进行钻削(粗加工)的夹具与刀具,既降低了生产成本,同时又保证了生产效率,延长了机床使用寿命…
球面圆弧的加工和工装夹具
公司有3种铆钉克的产品及测量样板,结构如图1所示. 1.夹具的使用和在机床上的加工结构示意图如图2所示. (1)夹具的原理利用齿条安装在中滑板上带动安装在床鞍上的齿轮刀架体旋转形成圆弧,在加工时只要切削1/4圆弧就形成了一个端面圆弧.R尺寸是根据半径利用刀具装夹时伸出长短来决定的,加工深度用样板测量,如图3所示安装图.
浮动套筒设计在机床铰孔中的应用
某零件中有铰刀孔工序,在实际加工中,由机用铰刀的锥柄插入尾座的锥孔中,再调整尾座套筒轴线与主轴轴线重合,而一般车床的主轴与尾巴轴线要非常精确地重合在同一轴线上是比较困难的,因此在批量铰孔生产中,严重影响了工件的质量和生产效率.为了保证工件的同轴度,提高产品质量,研制了机用铰刀锥柄安装在尾座套筒前的浮动套筒上.
龙门加工中心横梁部件设计
龙门加工中心是加工大型、复杂零件的关键设备之一.按其结构可分为:定梁式、动梁式、动柱式及桥式等,其中最常见的是定梁式.如图1所示.定梁式龙门加工中心主要由底座、工作台、立柱、横梁、滑架、滑枕、滑枕平衡、X轴驱动、Y轴驱动、Z轴驱动、主轴传动、主轴组、主轴恒温冷却、排屑系统、冷却冲屑系统及刀库及机械手等部件组成.而横梁则是其中的关键部件之一,它的精度直接影响到机床的精度,因此,设计好横梁部件尤为重要.
Sauter系列伺服刀塔调试
Sauter(邵特)伺服转塔的应用相当广泛.随着我国制造业的如日中天,机床行业正迅猛发展.转塔是数控车床的核心部件,随着数控机床技术的发展,转塔刀架更新换代也很快,数控车床的附件产品也需要随之更新换代.由原来的液压转塔刀架、霍尔元件控制的电动转塔刀架、编码器控制的电动转塔刀架,发展到今天,已经被伺服转塔刀架所代替.伺服转塔刀架的特点是:转位速度快、转位精度高、稳定性好、维修方便、应用逻辑简单明了、易于生产厂家设计人员、维修人员掌握,是当今新数控车床设计和旧数控机床翻新改造的首…
卧式车床简易拉削功能的实现
在机械设备制造和修复过程中,有时会遇到需要加工长轴类零件轴端的花键、方孔、多边孔及键槽等加工空间狭小但工作行程深度较深的部位,使用传统的镗铣或插削方式往往由于机床与工件在空间上干涉而无法实现.使用拉削工艺可以轻松解决这类加工难题,且提高了被加工零件的花键、键槽等的生产率、精度.但是单独购置拉床又需要大量资金以及安放场地,单一拉床型号从动力载重能方面也有很大的加工局限性.针对没有专业拉床的机械加工制造企业,只需要将各种型号卧式车床进行简单改造,增加一套工艺装置即可,方法简单,制…