活塞斜环槽角度的测量
活塞斜环槽角度是活塞的一个重要质量特性,它直接关系到发动机的装配与使用性能.因此必须严格控制环槽角度的加工精度,而控制其精度必须有先进实用的检测手段.
巧编程序测量三坐标测量机空间尺寸
三坐标测量机作为一种通用的、精密的几何测量仪器,在当今的生产中发挥着其他测量设备所无法替代的作用,已成为产品不可缺少的检测设备.
密封槽检验辅具测量分析
在液压系统中,密封是个关键的问题.O形圈是我们较多使用的一种密封方式,矩形槽宽度6大于O形圈截面直径d0,而深度H则比d0小.0形圈良好的密封效果在很大程度上取决于安装槽尺寸的正确性.槽深H有较高的公差要求,主要是为了保证密封圈有一定的预压缩量.
改装内径量表测量深孔内径
我单位加工135m吐丝机空心轴是在CW61100A卧式车床上进行.Φ130h7孔所处位置距端面尺寸728mm,给加工和测量都带来困难.
圆锥螺纹中径坐标测量方法
圆锥螺纹是一种连接紧密,气密性良好的连接螺纹,且具有装配容易的优点和能够得到过盈配合的特性,因此,在液、气管路系统中有着广泛的应用.制造过程和使用中的圆锥螺纹,通常采用综合测量,用圆锥螺纹塞规检验圆锥内螺纹,用圆锥螺纹环规检验圆锥外螺纹.对圆锥螺纹来说,由于它的不同截面上的中径各不相同,因此,与圆柱螺纹相比,圆锥螺纹中径的测量较难.
具有同轴度要求的测头加工方法
我公司军品分厂担任军品工装量具的生产,大家都知道,工装量具的制造精度相对比较高,要想保证产品质量和尺寸稳定可控性,必须在保证工装量具的合格下才能实现.我分厂在加工小批量某检具时,有一零件要求同轴度0.01mm,上端为钢球Sφ7.1438mm,下端为普通轴.
大型卡盘锥孔与主轴锥面配合控制方法
我公司生产的CK61315机床主轴与卡盘的配合,采用了径向1:30锥度定心,轴向端面定位的结构形式.这种结构可以提高主轴与卡盘的配合刚度,但是增加了加工制造的难度.
改进缸套对称度检具
气缸套作为发动机的核心部件,对发动机性能的好坏有着至关重要的影响,而我厂生产的气缸套在装配过程中一直存在着叶片外形干涉现象,致使气缸套的返修率非常高,严重影响了装机进度与效率.
快速高效的锥度距离测量方法
随着新排放法规的严格和发动机产品的日益更新,各公司都加快了新产品研制的步伐,发动机用凸轮轴是发动机总成中的一个关键零部件,其示意图如图1所示.
D语言在机械加工和数控测量中的应用
D语言是一门新兴的通用计算机编程语言,由著名计算机语言专家Walter Bright设计并实现.其设计目标是为了让程序员通过较短的学习曲线就得以掌握一门高效、安全、可面向硬件及系统级API的高级语言,从而避免C语言开发的繁琐、C++语言繁杂的特性及冗长的学习曲线.
轴头螺纹孔形位精度综合量规
轴头是我公司印刷机系列产品中的结构件.因其组装后有严格的形位精度要求,因此对相关组件提出了较高的制造精度.轴头不但要保证轴径φ35f7、孔径φ50H7相对A-B基准同轴度φ0.02mm,还要保证φ106mm法兰相对A-B基准端面圆跳动精度0.01mm,另外,φ5f7圆柱面上局部平台设为基准C,其平台面上M16-7H螺孔轴线相对其基准C垂直度0.1mm,相对A-B轴线的对称度0.1mm.
扭矩测量专用夹具
1.问题提出最近研制的一种用于塔式起重机起升机构的减速器,其输入轴为锥齿轮轴,承受作用力的两盘圆锥滚子轴承由圆螺母锁定,要求圆螺母的安装扭矩为269～294N·m.
测量内孔台阶深度的检具设计
1.概述 R901支架零件是柴油机中重要的转子部件,其加工精度的好坏直接影响着柴油机尾气的排放标准及其总体质量水平.支架零件的内孔台阶深度尺寸精度要求较高,如果尺寸精度保证不了,将会给整机的装配带来不良的后果.
形状精度对轴承合套游隙的影响
在滚动轴承装配合套中,常存在合套率低的问题.究其原因,各方说法不一:装配工反映工序间操作者没有按图样给定的公差加工;而工序间操作者则称,完全按工艺给定的公差加工;
三峡转轮加工测量方法
我公司有一台16m数控立车,主要加工水电产品转轮及其他大型部件,已加工完12台三峡转轮及18台三峡下机架.这些工件都是超大型工件,不仅单件质量大,公称直径大,而且对尺寸的精度要求很高,用皮尺、π尺来测量已经无法达到图样的公差精度,形位公差要求也很高,只用单一的百分表、水平仪已经无法达到工件形位公差的精度要求.
过盈量配车法控制大尺寸铜套内孔收缩量
我厂生产的装在大型部件上的大尺寸铜套,一般采用过盈配合H7/r6.如何控制装配后铜套内孔的收缩量,保证装入大型部件后铜套内径的设计尺寸,传统的工艺方法都是事后处理铜套内孔收缩量的模式,有两种工艺可供选择:
曲轴拐径车床主轴卡罐与尾座卡罐分度精度的研究
曲轴拐径车床是完成机车曲轴拐径加工的关键设备,该机床的主轴箱及尾座上各安装一个与机床主轴同步旋转的卡罐(见图1),简称主轴卡罐及尾座卡罐.
数控不落轮对车床自动测量系统
随着国家铁路提速的发展,要求加工机车轮对的机床具有高精度、高效率、高自动化及高可靠性为一体的特点,数控不落轮对车床是我公司自行开发设计、具有自主知识产权,数控系统采用西门子840D,全闭环控制,可实现标准轨距在机车与轮对不解体的情况下,在线对轮对的轮圆和踏面进行修整的设备.
工厂实用三针测量方法
1.问题的提出根据普通螺纹量规国家标准规定的量规中径公差的要求,在检定螺纹量规时,无论是量规的通端T还是止端Z都必须测量它们的中径,而不是测量它们的单一中径.
衡量缸孔珩磨质量的参数分析
珩磨属于一种低速磨削,常用于缸孔内表面的光整和精加工.在一些大型的发动机中都会对其主要的套筒内孔进行珩磨.通过珩磨我们可以修正孔在珩磨前加工出的一些轻微的形状误差,并且珩磨后的表面上有均匀的交叉网纹,这有利于储油和润滑等.影响珩磨质量的主要因素有珩磨油石,珩磨头的胀紧压力,珩磨头的转速、冲程等.通过珩磨头的转速和冲程的调整,我们可以获得满意的珩磨网纹角度.那么剩下的一些内孔质量要素则由珩磨油石,珩磨头的胀紧压力,平顶珩磨的次数协调来保证.