20Cr2Ni4钢的渗碳工艺试验
20Cr2Ni4钢是一种高Cr、Ni渗碳合金钢，具有良好的淬透性、硬度和心部韧性。采用“渗碳+高温回火+二次加热淬火+低温回火”及“渗碳+直接淬火+冷处理+低温回火”两种工艺对20Cr2Ni4钢进行热处理，并从显微组织、渗层硬度梯度、表面及心部硬度、耐磨性与冲击性能等方面进行对比。结果表明：“渗碳+高温回火+二次加热淬火+低温回火”处理后的试样渗碳效果、表面硬度更好，“渗碳+直接淬火+冷处理+低温回火”处理后的试样则减少了淬火变形与表层氧化脱碳。
某车桥止推垫片断裂失效分析
对不同厂家脆断止推垫片的化学成分、断口金相组织、硬度、断口宏观与微观形貌、垫片断裂模式以及表面渗碳层等方面进行对比分析。结果表明：该失效止推垫片脆性断裂的主要原因为淬火温度低，存在隐晶马氏体+块状铁素体的复相组织，急剧降低了心部的冲击韧度，在冲击作用下，止推垫片心部沿着隐晶马氏体迅速扩展。渗碳后将淬火温度提高到840℃左右，提高了止推垫片心部的冲击韧度，同时减小垫片有效硬化层深，降低其表层脆性，杜绝了垫片脆性断裂的发生。
泵头体裂纹失效分析
采用化学成分分析、力学性能测试、宏观观察及金相检测等手段，对不锈钢泵头体裂纹产生的原因进行了分析。结果表明：由于泵头体抗拉强度低、晶粒稍粗，因此导致其自身的抗疲劳强度不足，在交变载荷压应力的作用下，材料因疲劳而产生裂纹。
输送机链轮轴关键工序制造工艺应用研究
某型输送机链轮轴，其制造难点在于气割外形、感应淬火、矩形内花键加工等方面，根据制造工艺流程分析，对上述难点进行工艺试验研究，完成链轮轴制造加工，产品检测结果符合技术要求，为同类型结构产品的加工制造提供应用参考。
全自动布氏压痕测量系统校准方法研究
以创新驱动和质量为先，加强量传溯源技术和方法研究，是我国计量发展规划的重要内容。开展全自动布氏压痕测量系统校准方法研究，解决其系统校准问题，满足力学性能试验中布氏硬度的检测技术要求，制定校准规范，实现全自动布氏压痕测量系统溯源，为国防工业、民用机械行业力学性能试验提供成功经验，发挥重要作用。
一种超高强韧性富Fe多主元合金组织性能研究
研究了富Fe的多主元合金（高熵钢）的组织性能，发现Fe40Ni30Co10Cr8Al5Ti7合金通过冷轧及时效热处理后，在室温下可获得优异的拉伸性能，屈服强度达到1750MPa，伸长率达到11%。观察得知，冷轧及时效处理态微观组织由面心立方基体的异质结构和共格析出的L12结构有序强化相组成。通过观察分析，该合金通过细晶体强化、位错强化，以及有序相沉淀强化的综合作用，可获得优异的力学性能，而在形变过程中高密度层错产生的应变强化，使合金获得优异的塑性，凸显了L12结构有序强化相对…
螺塞材质对内螺纹防渗碳效果的影响研究
针对生产过程中内螺纹存在的防渗碳问题，采用仿真模拟和渗碳淬火试验相结合的方式对T3纯铜和20钢螺塞堵塞螺纹孔进行隔离防渗碳工艺研究。对高温下内螺纹与外螺纹膨胀后的密封情况进行了仿真，并试验验证两种方案下渗碳淬火处理后内螺纹的隔离防渗碳效果。结果表明：使用T3纯铜螺塞隔离时渗碳气氛进入螺纹孔内部的通道较20钢窄；在930℃×21h渗碳工艺条件下，采用T3纯铜螺塞隔离后内螺纹各螺牙硬度均较20钢低，且前者硬度波动较后者小；与后者相比，前者具有高防护、高稳定、高经济特点。
高温防氧化涂层对Q235钢氧化铁皮形成过程的影响
为了探索高温防氧化涂层对氧化铁皮结构的具体影响过程，评估涂层对氧化铁皮形成的影响，深入研究其对钢材的整体氧化行为的影响，对比分析无涂层和有涂层处理后的Q235钢样品在高温条件下的氧化行为。研究结果显示：随时间延长，氧化程度加深。随温度升高，涂层的防护效果下降，在1200℃下所用磷酸盐涂层有明显的失效现象，磷酸盐涂层在高温下失效时，渗入氧化铁皮内部影响了氧化铁皮的致密性。经XRD分析，失效样品中高价态铁占比更高，样品被氧化得更完全。
20CrMoH钢齿轮渗碳淬火组织粗大的原因分析及预防措施
对20CrMoH钢齿轮经渗碳淬火、回火后粗大组织进行了综合分析，从预防原材料成分偏析严重、奥氏体晶粒粗大、控制齿轮锻造温度，以及优化渗碳淬火工艺等多方面提出了改进措施。通过控制原材料带状偏析2.5级以内、奥氏体晶粒度5级以上，锻造温度950～1080℃，增加等温正火，以及采取≤920℃渗碳淬火工艺，从而有效地消除了齿轮渗碳淬火、回火后的粗大组织。
海上风电用S460钢的疲劳行为研究
为了分析不同控冷控轧（TMCP）工艺条件下的组织对S460海上风电用钢疲劳性能的影响，根据前期试验研究结果，选用综合力学性能最优的S460-14号样板和对比样板S460-11进行了疲劳性能测试，通过对S460钢的力学性能、断口形貌、EBSD观察和织构分析，揭示了海上风电用S460钢的疲劳行为机制。
连接底开裂原因分析及改进措施
对失效连接底金相组织、化学成分、裂纹形态等进行理化检测，分析连接底裂纹产生的原因。结果表明：连接底裂纹为淬火裂纹；连接底中心圆柱部与底部过渡弧R角半径较小是主要原因，致使淬火过程中应力集中导致开裂；原材料中心部位组织疏松和冷却速度较快，进一步促进裂纹萌生；通过增大R角、调整热处理工艺来降低淬火应力，从而避免连接底淬火开裂的产生。
薄壁零件深层渗碳淬火防变形方法
为克服深层渗碳薄壁零件因渗碳、淬火而导致的变形，通过工件结构设计和专用防变形装置设计，实现厚度方向两端面均能渗碳、淬火，使变形可控，确保硬化层均匀一致，提高零件的耐磨性，确保产品质量稳定可靠。
淬火冷却介质对40CrNiMo钢矿用链轮轴调质后组织与力学性能的影响
采用力学性能测试及显微组织观察等手段，研究淬火介质对40CrNiMo钢矿用链轮轴调质后组织与力学性能的影响，发现油淬后回火样品的金相组织为致密、均匀的回火索氏体，具有较高的强硬度和较好的塑韧性。研究结果可为矿用链轮轴热处理工艺设计提供理论依据，对指导实际生产具有参考价值。
TiC和单壁碳纳米管协同增强6061铝合金组织和性能研究
采用高能球磨和真空热压烧结制备单壁碳纳米管/Ti C/6061铝基复合材料，研究不同Ti C含量对6061铝合金组织和力学性能的影响。结果表明：随着Ti C含量的增加，铝基复合材料的硬度增加，而抗拉强度先提高后降低，当Ti C含量（质量分数）为4%时，复合材料的晶粒尺寸最小，其综合性能最优，抗拉强度为196.4MPa，硬度为81.7HV0.1。铝基复合材料主要的强化机制是弥散强化和第二相强化，第二相主要有单壁碳纳米管（SWCNTs）和TiC。
压裂双头螺栓脆断原因探究
采用宏观断口分析、化学成分分析、力学性能试验、能谱及断口微观形貌分析、金相组织检测等方法，对早期脆断的压裂双头螺栓进行了分析。结果表明：压裂双头螺栓氢脆的主要原因是电镀工艺执行不到位。与此同时，从减少螺栓中渗氢量和减少应力两方面提出改进措施，以提高压裂双头螺栓的使用寿命。
塑料模具材料及其热处理
塑料是重要的工程材料，经过一定的温度、压力塑制成形，因此对加工各种塑料制品的模具材料要求很严格，经过精湛的热处理能提高模具的使用寿命。阐述了模具失效的主要形式，提出了提高模具寿命的具体措施。
船用低速发动机焊接结构件热处理工艺技术
焊接变形主要是因为焊接热输入和焊接顺序不合理，导致结构件焊后残余应力集中或分布不均匀而产生的。焊接应力的消除最常规的方法是将工件进行焊后整体热处理，以最大限度地消除应力。介绍了船用发动机机座结构件的焊后热处理工艺，同时对施工作业进行了规范说明。
船用齿轮箱输入轴组件加工变形控制
分析了船用齿轮箱输入轴组件的制坯、薄壁件热处理变形控制方法，以及电子束焊变形的控制方法，为解决船用齿轮箱输入轴组件的制造难题，提供了很好的解决方案。
箔冶金法制备的SiC_f/TiAl复合材料微观组织研究
将钛箔与夹有SiC纤维的铝箔交替叠置,在650℃×5h+1000℃×3h+1320℃×2h的条件下真空热压,制备了SiC_f/TiAl复合材料板材。板材的基体为α₂/γ全片层组织,在基体-纤维-基体交界的部分位置有“耳”状孔洞产生。基体和SiC纤维之间发生界面反应,反应产物从纤维到基体依次是SiC|TiC|Ti₃SiC₂|Ti₅Si₃|Ti₅（Si,Al）₃+Ti₂AlC|γ|α₂/γ团簇;从热力学、动力学和晶体学的角度分析了界面产物Ti₅Si₃、Ti₃SiC₂以及TiC的产…
连接梁断裂失效分析
为探究某型航空发动机收扩喷口作动筒活塞杆端连接梁的断裂原因，结合断口，对装配过程、服役状态进行分析。结果表明：故障连接梁材质未见异常，其断裂模式为过载断裂。同时，发现与梁连接的作动筒外加螺母保险锁紧不佳，发生周向松动，导致衬筒内壁与活塞出现异常偏磨。综合分析表明：故障件活塞与衬筒发生异常偏磨引起活塞杆运动卡滞，故障组件外放喷口时活塞杆无法收缩，与之相连的梁中部因受到异常大的应力而发生断裂。