利用锻造余热等温正火稳定渗碳淬火变形规律
一、概述 1.汽车渗碳钢件的现状与发展汽车齿轮、传动轴等重要零件一般均采用低合金渗碳钢制造,这类钢材是汽车用合金结构钢中使用最广、用量最大的钢种之一,一般都需要经过锻造、预先热处理、切削加工、渗碳、淬火、回火等多道冷热加工工序,以获得高的表面硬度和较好的心部韧性,使工件具有耐磨、耐疲劳和耐点蚀等良好的特性.
真空热处理实践(上)
一、真空热处理加热工艺 1.加热曲线类型真空中工件主要靠辐射进行加热,而辐射传热有其特有的规律,该规律的特点就是符合辐射传热的四次方定律(斯蒂芬玻尔兹曼定律),见下式:
减小盘式锥齿轮齿部淬火畸变的工艺措施
我厂生产的盘式锥齿轮(见图1),材料为45钢,要求齿部淬火、回火,硬度为45～55HBC,齿圈跳动≤0.10 mm,齿轮底面跳动≤0.05 mm.
解决淬火变形的工艺改进
0T16069(内套)是我公司SD7推土机上一关键零件,对硬度和精度都有严格的要求.该件材质为45钢,技术要求淬硬层深度≥3 mm,硬度为45～52HRC.工艺简图如图1所示.
汽轮机调速汽门螺栓断裂分析
在火电厂中,螺栓作为紧固件广泛应用于管道的法兰、阀门和汽轮机的汽缸结合面等各种需要紧固连接的部件上.螺栓要求具有良好的抗氧化性、耐热性和抗松弛性,低的缺口敏感性和热脆性,且在常温下有较高的强度、塑性和韧性.
热处理加工技术的应用实例
例一、φ10 mm铰刀淬火层为什么硬度低? 1.问题的提示 (1)某年3月下旬,热处理淬火一批铰刀(998件),材料为9SiCr,成品规格为φ10 mm,留磨量0.3 mm,热处理要求硬度为63～66HRC.经过正常的工艺淬火后,硬度低.后来又把淬火温度提高到885℃,刃部和柄部的外圆部分硬度仍不合格,经多次试验,生产任务无法完成.
50B钢低温性能试验
本文通过理化分析、生产应用、大型寿命考核,对50B钢的低温性能进行了试验对比,结果发现在未淬透情况下与同类合金钢相比,50B韧性较差.这为以后的应用提供了重要依据.
热锻模热处理工艺技术分析与应用
我公司是以生产煤矿设备为主的大型企业,在制造过程中,有大量零件的毛坯制作采用锻造的方法,如矿用单体支柱的底座、手把体、活塞、顶盖,金属顶梁的四小件、液压支架立柱,及千斤顶的缸底、活塞等均采用模锻制造.我公司仅模具锻造生产的毛坯每年都在2000t以上,怎样提高模具的使用寿命是我们工程技术人员共同关心的问题.
45钢汽车轮毂轴管的热处理工艺改进
我公司是一家汽车轮毂轴管专业化生产厂,年产量达150万件,常年对大量的汽车轮毂轴管进行热处理.汽车轮毂轴管又称半轴套管,主要用于载重货车的冲压焊接桥壳及工程驱动桥两端的轮边支撑.
提高感应淬火齿轮的强度和裂纹控制
感应淬火工艺成本低、效率高,为提高齿轮强度和表面的耐磨性,感应淬火成为常见的热处理方法之一.但如果感应淬火控制不当,反而会出现相反的效果,如齿轮淬火后出现裂纹,使用中出现打齿现象等.
自适应渗碳中渗碳参数对渗碳结果的影响
采用工业计算机控制,研究了在不同渗碳深度条件下,自适应渗碳过程中,渗碳参数最高炉气碳势、最高表面碳浓度及表面碳浓度三者之间变化组合,对渗碳钢18Cr2Ni4WA渗碳后渗层组织、硬度梯度交化趋势的影响.结果表明,渗碳参数之间的合理组合,可以获得理想的渗碳结果.
热锻模具热处理强化初探
5CrMnMo长期以来一直是我公司热锻模的主要材料,但多年来使用寿命却普遍较低,一般的锻模寿命仅在1000～2000件之间,模具消耗量极大,模具的生产和供应十分紧张.在提高锻模的使用方面,除了做好锻模的预热、冷却和润滑,严格控制毛坯的始终锻温度外,我们重点改进了锻模的热处理工艺,将原来的常规热处理工艺改为复合热处理工艺,使得锻模的强度、硬度明显提高,模具的使用寿命提高了2～3倍左右,而且工艺简单实用,具有较高的经济价值.
金属布氏硬度与洛氏硬度试验方法国家标准的新变化
硬度是金属零件力学性能的重要技术指标之一.金属维氏硬度试验、金属布氏硬度试验和金属洛氏硬度试验是金属件常用的硬度测试方法.这三种硬度试验方法已有相应的国家标准,其现行版本分别为GB/T4340.1-1999《金属维氏硬度试验第1部分:试验方法》、GB/T231.1-2002《金属布氏硬度试验第1部分:试验方法》及GB/T230.1-2004《金属洛氏硬度试验第1部分:试验方法》.由于金属布氏硬度试验方法与金属洛氏硬度试验方法两项标准是近几年才修订的,因此,本文仅对这两项新版硬…
热处理节能新技术与展望
本文介绍了近年来国内外热处理行业的现状,从热处理工业用炉的设计、选料、热处理工艺以及实例等方面阐述了热处理节能新技术与展望.
匀速冷却液及其在正火中的应用
一、匀速冷却液及其特点热处理生产中,冷却介质主要用于工件的淬火冷却.常用的液态冷却液有清水、有机和无机水溶液以及各种淬火用油,再加上空冷和风冷.这些冷却介质都有一个共同的特点:在它们的所用温度(这里指工件的温度)范围内,工件获得的冷却速度都要发生很大的变化.图1是清水的冷却特性曲线.图2是基础油和快速油的冷却特性曲线.容易看出,它们的冷却速度随工件温度的不同都发生了非常大的变化:矿物油的变化在3～5倍,水性介质的在5～15倍.
缺口对铝合金棒材拉伸性能的影响
通过对φ130mm的7A04的超硬铝合金棒材的两个方向光滑拉伸试样和不同缺口半径的缺口拉伸试样进行试验,结果表明:对于纵向试样缺口敏感性指标NSR＞1,材料缺口敏感性较小,脆化倾向小;而对于横向试样NRS≈1,表示材料缺口敏感性较纵向大,脆化倾向大.
20Cr2Ni4A钢淬火参数对齿轮心部硬度的影响分析
我分厂为陕西秦川机械发展有限公司秦川齿轮厂加工的发电机组YOTF450系列的大齿轮,其分度圆直径890mm、厚度160mm、模数m=8,单件重量约750kg,材料20Cr2Ni4A.
内星形轮碳氮共渗的性能及变形
1.问题的提出球笼式等速万向联轴器是利用若干钢球分别置于同两轴联轴的外星轮与内星轮的滚道间,以实现所联两轴同步运转,且钢球能在内外星轮的滚道间作滑动移动,其主要失效模式为磨损、疲劳,所以星形轮不但要传递大的扭矩,而且要有足够的耐磨性和接触疲劳强度.
主减速器齿轮类零件热处理变形分析
为了在现有设备条件下改善主减速器齿轮类零件热处理后端面的变形,笔者从原材料及内部组织、热处理工艺控制、热处理装炉方式和产品结构等方面进行了试验跟踪.数据表明,有多方面的因素影响了端面的变形.实践证明,如掌握这些因素的规律,就可以解决端面变形超差的问题.
铸铝合金淬火时效工艺改进
某设备用仪表件采用ZL101铸铝合金,要求T5(淬火时效)热处理后性能达到Rm=200MPa、A=2%.但多年来由于铸件内针孔、夹杂及偏析等缺陷较多,用正常的热处理工艺往往达不到规定的指标.