调质轴的工艺改进
我公司生产的3070联合收割机上有一个上杆齿滚筒轴,长度为2086mm、φ40mm,材质为45钢.技术要求:调质,硬度229～269HBS.原加工工艺路线为下料→调质→校直→去应力→机械加工→成品.
齿圈离子渗氮的技术改进
齿圈是我厂引进美国卡特彼勒公司推土机高端产品SD7高驱动履带式推土机上的关键零件(见图1),使用性能要求其具有良好的耐磨性、弯曲疲劳强度、接触疲劳强度、抗划伤能力及抗咬合能力.原先我们采用20CrMnTi渗碳淬火的热处理工艺方法,但处理后变形往往超差,问题很难解决.根据齿圈的受力状态及性能的要求,其表面应有一定深度的硬化层,表面硬度应在50HRC以上,心部强韧化组织,基体强度σb≥800MPa,因此我们将齿圈的材料改为42CrMo,预先调质到248～302HBS,机加工成形后…
丝锥热处理工艺的细节问题
在切削过程中,丝锥除受到多种应力作用外,还受到强烈摩擦力的作用.因此,要求丝锥在热处理后具有高的强度、硬度、耐磨性和小的变形量.根据以上要求,制造丝锥时的材料一般选用T12A、T10A、合金钢CrWMn、9CrSi和高速钢W18Cr4V等.
H62铜铆钉的退火工艺研究
我公司某产品的一个关键部件,使用了H62定位铜铆钉(见图1).铜铆钉在连接1mm的异型、薄壁零件时,所连接的零件在铆接前已经过了氧化处理,并且连接面均为圆弧面.铜铆钉在与圆弧面的零件连接时,产生了较大的塑性变形,因而产生了很大的内应力.铜铆钉的连接关系如图2所示.该产品在小批量生产时,H62铜铆钉为外购冷镦零件.产品在做出厂性能试验时,H62铜铆钉绝大部分产生开裂.
40MnB汽车轮毂轴管热处理硬度不均的原因分析
我公司是国内一家汽车轮毂轴管专业化生产厂,年产量达120万件,常年进行大批量汽车轮毂轴管的调质处理.汽车轮毂轴管又称半轴套管(毛坯图见图1),主要用于载重货车的冲压焊接桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支承. 下面以主导产品QE153为例,材料为40MnB;硬度要求为16～24HRC.其生产工艺流程为:下料→中频加热→三道热挤压成形→淬火→回火.热处理后经常发现零件表面有严重硬度不均的现象,有时高低相差20HRC,有时甚至根本淬不上,严重影响了零件的力学性能与使用寿命.
可控气氛热处理在纺机制造工业上的应用和发展(下)
三、可控气氛热处理的常见类型 20世纪50年代,美国的可控气氛热处理已经相当普及,并多数组成连续生产自动线,可控气氛发生装置已有上千台,而法国只有15台,前苏联及其欧州各国的总和仅有10台,日本尚未掌握.此后日本从美国引进这项技术,到了1965年日本的周期式多用炉已生产200台,连续式炉及其他类型炉近200台,各种气氛发生装置近400台,从而改变了热处理面貌.
淬火变形问题系列讲座第一讲分析和控制淬火变形的冷却速度带法(5)
七、几个相关问题分析 1.局部加热淬火工件的变形问题一般工件只要求有限几个特定部位的变形程度不超差,而对其他部分的变形则不加计较.因此可以说,决定工件淬火变形大小的不是整个工件的所有部分的冷却情况,而是工件上的参与了淬火变形部位的冷却情况.为此,在本文的第二部分提出了"工件上参与淬火变形部位"这个概念.但是,面对一个实际的工件,要回答"哪些部位参与了淬火变形?哪些部位没有参与淬火变形?"却很不容易.由于这样的原因,在前面对整体淬火变形问题的讨论中,我们实际上认为整个工件都参与…
提高高速钢热作模冲头寿命的探讨
1.热作模冲头失效概况我厂生产的变速飞轮零件,毛坯材质为φ32mm的B2F圆钢,经中频感应设备加热后在冲床上分三次镦制成形,其最终成形热作模具的冲头选用W18Cr4V高速钢,经1260～1280℃淬火+三次回火热处理,硬度为50～55HRC,在使用时际发现冲头除存在热腐蚀、热磨损外,还发生严重的脆性断裂现象,个别冲头仅加工几个零件就断裂失效了(见图1).
大型铸钢主轨的火焰淬火回火工艺
1.问题的提出某水电站泄水闸工作闸门门槽主轨,采用大型工字形铸钢轨道,材质为ZG310-570,截面如图1所示,每根轨道长2.7m,重量达770kg.
从调质处理看钢的锻热淬火
锻热淬火是形变在相变前进行的高温形变热处理,加热及形变都在钢的再结晶温度以上,其工作原理如图1所示.操作时,形变及随后的冷却过程都要迅速,形变后淬火前的停留时间尽可能地缩短,否则塑性变化的强化效果就会被再结晶所抵消.所以锻热淬火的关键,是要正确控制各种工艺参数(形变温度、形变量及形变速度等),如果工艺参数控制得正确,则强韧化效果是相当满意的.下面就锻热淬火的优点及强韧化机理作简要的介绍.
软磁合金真空精密磁场热处理工艺研究(下)
本文对Fe-Co软磁合金真空精密磁场热处理进行了系统研究.研究了退火温度、保温时间、真空度、冷却速度和磁场强度等工艺参数对该类合金磁性能和力学性能的影响,筛选出最佳的真空精密磁场热处理工艺.
可控气氛热处理在纺机制造工业上的应用和发展(上)
本文回顾了可控气氛热处理在我国纺织机制造工业中的发展历程,阐述了可控气氛热处理的常用类型,介绍了可控气氛的热处理设备及其工艺类型,展望了可控气氛热处理在我国纺机制造热处理行业上的发展前景.
淬火变形问题系列讲座第一讲分析和控制淬火变形的冷却速度带法(3)
至此,在解决工件淬火变形方面,可以把热处理环节的工作简化成:移动与缩短冷却速度带,使其完全落在它的第Ⅱ冷速区内.为了做好这项工作,应当对影响工件冷却速度带位置和宽度的主要因素做一番研究.调节某个影响因素,以求控制工件冷却速度带的位置和宽度,这就成为一项控制工件淬火变形的措施.由于诸多影响因素(也就是措施)最终都作用在同一个工件上,又有必要研究各因素之间的相互关系.
破碎机锤头高温形变淬火
锤式破碎机因破碎效率高,在建材、电力、矿山和冶金等工业部门应用广泛.其中锤头工作时速度高、冲击力大,磨损十分严重,工作条件十分恶劣,这就要求锤头具有一定的强度和抗冲击磨损能力.通常生产锤头采用的材质为高锰钢.为了节约钢材,我们采用旧火车轮(相当于60钢)做锤头(见图1),经锻造成形后进行常规热处理,但发现其使用寿命较低,失效形式主要为磨损.
热处理的质量记实
一、手用丝锥出现黑色断口问题的解决 1.问题的提出小刀具车间生产过M0.6～M1小规格手用丝锥,其原材料是T12A碳素工具钢,热处理淬火硬度要求为60～62HRC.该批原材料是黑皮圆盘料,首先要经过校直,校直后车成单件,进行球化退火后车螺纹.在车螺纹的过程中发现表面粗糙度达不到图样要求,切削易断,粘刀子,用手轻轻一弯,未经淬火的丝锥就断了,观察断口与正常的断口不同,呈暗黑色,称为黑色断口,即石墨化黑色断口.
电接触表面淬火在实际中的应用
机加工车间有1台CQ61100×2800车床,其导轨直线度、平行度及导轨面间的平行度等精度指标已严重超差,而出厂大修时间长、费用高,因此车间决定自己进行修理.修理过程中,需要对精刨后的导轨进行淬火.
复合强韧化处理在Cr4W2MoV钢中的应用研究
通过对Cr4W2MoV钢制冷镦凹模采用形变正火处理+等温球化退火+高温淬火、高温回火+硫、碳、氮三元共渗的复合强韧化处理新工艺,可在提高模具基体强韧性的基础上,同时增加模具型腔表面层的硬度和耐磨性,可有效地提高模具的使用寿命.
航空钻头棒料热处理工艺
棒料材质:W6Mo5Cr4V2;棒料规格:(φ3～φ8)mm×(150～400)mm. 技术要求:刃部硬度63.5～67HRC,柄部35HRC;小准过热;直线度≤0.10mm.
原油储罐清扫孔现场热处理技术
2004年,我作业处承接的临邑站10000m3浮顶油罐大修工程需进行储油罐清扫孔及清扫孔处壁板更换.按照设计图样的要求,清扫孔组焊完后需进行整体消除应力热处理.针对原油储罐清扫孔现场热处理的技术要求和施工难点(加热温度达600℃),施工技术人员分析了清扫孔、补强板与壁板的结构特点,并结合储油罐局部消除应力处理的技术要求,决定采用外加热式电加热技术,并进行自制电加热箱对临邑站10000m3浮顶油罐的东西两侧清扫孔进行现场热处理.
偶合器涡轮套裂纹失效分析
本文对YOCQ422偶合器涡轮套裂纹失效进行了系统分析后认为,零件的毛坯锻件存在大尺寸的夹杂物是造成涡轮套淬火热处理裂纹和零件在运行中产生裂纹的主要原因.涡轮套内表面的凹槽加工时圆角太小,也会产生应力集中点,特别是此处与夹杂物交汇时,更会在外力作用下成为裂纹源..