选择碳素钢管道(φ426m m×24mm)为研究对象,通过对碳素钢管道焊接特点分析,主要研究打底焊接工艺,研究自动焊焊接参数、热输入量、背部充氩气保护等对打底焊缝单因素影响,设计适用的碳素钢管道焊接工艺,通过连续两道焊缝RT100％合格来验证焊接工艺的正确性;选择不锈钢管道(φ351mm×36mm)为研究对象,针对不锈钢管道焊接特点分析,不锈钢管道坡口尺寸特点是坡口面角度较大,收缩量大,焊缝内部余高被收缩"挤压"容易超高,通过减小层道间温度梯度来控制焊缝收缩的措施,使焊缝内部…
采用正交试验的方法对激光清洗汽车变速器油泵外壳时的激光功率、扫描次数、扫描速度等工艺参数进行了优化.分析了不同工艺参数条件下激光清洗后样品表面氧元素的去除量.结果表明:当激光功率为30W、扫描次数为10次、扫描速度为1500m m/s时,去除氧原子的含量(质量分数)为42.52％,清洗效果最佳.该研究对激光清洗时多参数体系协同影响的研究提供了理论指导.
自动化焊接在推土机结构件上已经得到了广泛应用,但推土机台车架由于结构差异大,多年来一直采用人工焊接,存在焊接变形大、焊接质量不稳定、劳动强度大等生产瓶颈.针对这种情况,对推土机台车架进行自动焊接工艺研究势在必行,突破台车架实现自动焊接的工艺难点,掌握台车架在自动焊接过程中存在的问题,从而不断改进,提升了台车架在自动焊接过程中的应用表现.
针对受限空间或核环境下返修焊接试件的尺寸检测,研究了双目立体视觉的测距原理,在分析双目立体视觉原理的基础上,重点研究了双目视觉摄像机标定,以及视觉到机器人的坐标变换(即手眼标定)原理,最后根据坐标转化完成焊接试件尺寸测量.
采用钨基硬质合金的搅拌头对AA6061铝合金板材与TRIP钢板进行了搅拌摩擦点焊试验,研究了搅拌时间对点焊搭接接头成形以及连接强度的影响.结果表明:随搅拌时间从0s增加至7s,点焊接头均成形良好,搅拌针作用区域内出现的"弯钩"尺寸逐渐变大.接头的连接强度随搅拌时间的增加不断变大,当搅拌时间为5s时,达到一个最大值,此时再继续增加搅拌时间,接头强度反而大幅度降低.接头强度受"弯钩"尺寸以及金属间化合物的形成影响.
叙述了位于底架端部的联轴节支架结构和制造难点,以及为解决该部件的焊接变形和尺寸超差导致的后续车辆组装问题,通过原有的结构设计、工艺放量、工艺装备、焊接顺序等多方面工艺进行了优化,达到了缩短制造周期、提升产品质量的目的.经验证,优化方案效果显著,对后续类似结构的制造具有一定的参考价值.
陆地LNG接收终端项目建造时,一般采用模块化设计,按照功能分工划分成各个模块.陆地建造过程将各个模块分开建造.在模块建造过程中,一般拆分为立柱卷制、拉筋管卷制、组合梁建造以及节点建造.节点一般位于组合梁相接处,是主要的受力点,位置比较关键.传统工艺中都是采用焊条电弧焊进行打底,然后用半自动气体保护焊进行填充盖面.从工程实际出发,结合形式特点,开发出高效的节点预制焊接工艺,并对施工流程和主要质量控制点进行分析总结.
应用SYSWELD软件对转向架构架侧梁焊接各工序不同焊接顺序、焊接方向进行数值模拟,确定各工序梁体焊接不同的变形结果.同时,结合侧梁组焊多工序的特点,采取工艺放量、组装反变形、工装定位预留变形量等措施,利用自动化焊接工艺,引导梁体生产过程变形,使得前工序焊接变形能与后工序焊接变形有效抵消,实现侧梁焊接变形控制.
在焊接过程中,高温移动的热源及随后的快速冷却,使得在焊缝及其附近区域产生了不均匀的温度场,由此产生残余应力场及变形.采用有限元软件ANSYS中单元生死技术和热-结构耦合技术对异种高强钢对接接头温度场及残余应力场进行数值模拟,得出焊接接头温度场、残余应力应变场分布情况,并分析了残余应力场与焊接裂纹的关系,为制定合理的焊接工艺提供了理论依据.
海洋工程钢结构建造中存在较多全熔透单面焊焊接接头,多家海洋工程建造头部公司对于该类接头打底通常采用日本神钢的打底焊条进行焊接.但该打底工艺效率较低,自动化水平低,工人劳动强度大,工艺稳定性受人为因素影响大,逐渐难以适应目前工程建设施工高效率、高质量的需求.基于此现状,开展了对金属粉芯打底焊接工艺的研究工作.金属粉芯打底焊接工艺采用盘状焊丝,半自动送丝机构妥善解决了焊条电弧焊接头多的缺点,其焊接施工效率和质量有了明显提高,具备广泛推广应用的可行性.
针对16MnDR焊接接头引弧和引出板位置火焰切割、火焰切割与退火处理、等离子切割和激光切割对焊接接头显微组织和力学性能的影响研究,通过对焊接接头母材、热影响区和焊缝区硬度梯度分布和显微组织变化的试验,得出不同切割方式16MnDR钢焊接接头热影响区范围,为引弧和收弧位置切割、打磨工艺的制定和改进提供科学数据支撑.
遥控操作焊接技术作为一种替代人工修复管道焊接的良好方案,具有无可比拟的技术和人工优势.通过设计视觉传感系统优化控制策略和焊枪姿态,实时监控焊接过程,获得焊缝坡口特征信息并及时修正焊接过程,实现更好的遥控质量.
以吉黑高速公路钢箱梁桥制造为背景,详细介绍了当前公路钢箱梁制造过程中必须使用和可以使用埋弧焊方法的典型接头形式,主要包括钢板对接接料焊缝、顶/底板单元间纵向对接焊缝、钢箱梁节段间的对接焊缝、顶板U形肋熔透角焊缝、板单元纵向板肋坡口角焊缝和T形角焊缝等.通过对埋弧焊评定试验结果的分析研究,制定了合理的焊接工艺,制造过程中最大可能地采用了机械化和自动化的埋弧焊,大大提高了公路钢箱梁的焊接质量和生产效率,也表明了进行埋弧焊工艺优化和智能化提升的必要性和紧迫性.
为了测试单饼六极线圈低温电磁性能是否达到设计指标,基于铝合金壳层结构,选用 Bladder&Key 精确预应力装配技术.Bladder在超导六极线圈精确预应力装配中起到至关重要的作用,由于Bladder最高承受压力为40MPa,因此对焊接质量及焊缝强度要求严格.通过对电子束焊接工艺的探索及应用,产品一次合格率提高至99％,最高承受压力满足要求,为超导磁铁在基于预应力施加技术 Bladder&Key方面提供了更多选择.
采用氩弧焊焊接厚度为10mm的TA1钛板,对焊接接头显微组织与力学性能进行分析.结果表明:在该焊接工艺下,焊缝(WZ)的宽度为12m m,组织主要由β等轴晶+α内部针状马氏体+少量α′马氏体构成,白色热影响区(H A Z1)的宽度约为6mm,组织主要由板条状晶粒构成,浅蓝色热影响区(H A Z2)的宽度约为10m m,组织主要由α等轴晶粒构成;焊缝晶粒尺寸最大为390μ m,焊缝硬度曲线呈倒V形,最高为186H V;焊缝电阻率比母材高;焊缝与母材在0.5mo l/L的H2S …
采用药芯焊丝CO2气体保护焊、熔化极气体保护焊、埋弧焊,进行Q500MD对接焊缝、熔透角焊缝和部分熔透角焊缝焊接工艺评定试验.结果表明:焊接材料选择合理,焊接接头内部质量和力学性能满足技术要求,评定试验结果可作为安罗高速黄河特大桥南副桥Q500MD钢焊接工艺编制的依据.
利用搅拌摩擦连接技术对2mm厚H62薄板进行连接,分析不同工艺参数下接头的微观组织、力学性能及断口形貌.结果表明:当搅拌头转速为600r/m、前进速度为150mm/min时,接头抗拉强度最大,达557.1MPa,为母材的96.2％,缺陷试样断裂位置均位于前进侧热影响区.连接区显微硬度最高,均大于母材,热影响区显微硬度最低,均小于母材,接头显微硬度最高达171.2H V,为母材的128.7％.前进侧连接区与热机影响区分界明显,后退侧连接区与热机影响区过渡平缓.接头拉伸断裂处宏观…
以国外某炼油厂铜冷凝器的制造为例,分析C46400黄铜合金的焊接性,介绍C46400黄铜合金的焊接方法、焊接工艺评定试验.为深入研究C46400黄铜合金的焊接性,焊后通过采取不热处理、低温去应力退火和再结晶退火三种方式,观察组织、硬度和力学性能变化.通过产品浮头盖与浮头法兰的焊接实例,阐述了MIG焊焊接黄铜合金所采取的技术措施.
根据低膨胀合金多工器主波导焊接组件的使用条件,选取Ag-Cu28钎料对低膨胀合金4J32开展了钎料性能试验、钎焊接头试验,并根据前期基础试验结果对主波导焊接组件钎焊工艺进行了研究.试验结果表明:Ag-Cu28钎料对低膨胀合金4J32具有良好的钎焊性能,钎焊接头强度性能满足多工器主波导焊接组件的使用要求,所确定的钎焊工艺路线能够满足主波导组件的钎焊生产,钎焊质量稳定并且合格交付.
推土机关键大型结构件设计多采用铸钢件与板材件焊接的结构形式,焊缝数量多,焊缝形式多种多样.尤其中厚板焊接,焊接填充量大,多层多道焊较多,其设计结构铸钢件较多,材质多为S C450W钢,板材件材质为Q235B钢、Q355B钢和Q460C钢3种.通过焊接工艺试验,验证S C450W钢分别与3种板材件焊接后焊接接头的力学性能,通过对比不同焊接参数下焊缝强度和冲击性能,确定SC450W适合匹配的焊接板材以及对应的焊接参数,为产品设计与现场施焊提供了理论和试验数据.