建筑钢结构厚板窄间隙气电立焊工艺研究
钢结构件中的焊接H型钢，其厚板T形熔透焊缝焊接以人工气体保护焊打底、填充为主，效率较低。通过介绍采用窄间隙气电立焊方法进行H型钢厚板T形接头熔透焊缝焊接的工艺试验，为H型钢厚板T形熔透焊接提供了一种可借鉴的焊接工艺方法。
钯合金阵列管束气密性焊接工艺方法研究
采用预先高频钎焊钯合金管过渡接头，再使用脉冲激光焊的方法，对钯合金扩散室密排列钯合金管束与不锈钢法兰进行了密封焊接工艺研究，通过对激光焊接接头的观察和气密性检测分析，确定了激光焊接功率、离焦量、脉冲频率、脉冲宽度及焊接速度等主要焊接参数。正式样件经气密性检测和氦质谱检漏达到了氢纯化分离用钯扩散装置的使用要求，从而确定激光焊技术可推广应用于钯合金扩散室密集阵列管束批量焊接生产。
10mm厚Q1100E超高强钢板对接焊残余应力演变研究
为研究10mm厚Q1100E超高强钢板对接焊焊接时的残余应力及演变，利用有限元模拟软件进行焊接残余应力变化规律的模拟。同时，结合对接接头形式，根据GMAW焊接过程中Q1100E钢板焊接残余应力的变化趋势，进行模拟结果的验证，两者相互印证，以获得可靠的焊接接头残余应力分布。试验结果表明：多道焊时的焊缝往往会经历多次焊接热循环；每道的焊缝中心受热源影响较大，温度冷却快，焊缝收缩剧烈，残余应力较大，部分位置可以达到屈服强度，远离焊缝处受热源影响较小，残余应力相对较小。
镀锌钢表面状态对镁/镀锌钢MIG焊焊接性的影响
镁/镀锌钢复合结构件设计和使用可有效降低结构和车身质量，是汽车轻量化发展的热门研究方向之一。为了揭示镁/镀锌钢MIG焊中镀锌层的作用，通过对比未处理、硝酸腐蚀、机械打磨3种镀锌钢表面状态所得MIG焊接头的焊缝成形、界面组织、显微硬度和耐蚀性，开展了镀锌钢表面状态对镁/镀锌钢MIG焊焊接性的影响的研究。研究结果表明：镀锌层的存在有利于改善液态镁合金在钢表面的润湿铺展性，有利于界面区的氧化物夹杂的溢出，促进界面反应进行和界面过渡层的形成，且部分Zn元素可进入焊缝区参与焊缝合金化，…
新型支架、压板结构在汽车冷凝器生产工艺中的应用
从产品及零部件结构出发，优化冷凝器支架、压板的结构，利用新型支架、压板特殊结构与集流管进行组装，无需再进行氩弧焊焊接就可以满足生产工艺要求，同时提高产品的生产效率和产品质量。
厚板牵引梁搅拌摩擦焊焊接质量攻关
厚板牵引梁在搅拌摩擦焊焊接过程中，容易发生焊缝表面沟槽、焊缝压深、搅拌头断针等质量问题。通过应用优化组焊压紧工装、焊接参数及搅拌头的使用设计等攻关措施，可有效降低焊接质量问题发生，提升牵引梁焊接效率。
大壁厚P22铬钼合金钢管道焊接工艺控制要领
A335P22铬钼合金钢是2.25Cr-1Mo的耐高温用珠光体耐热合金钢，具有良好的塑性，抗高温、高压，耐腐蚀、耐磨损及其他特殊物理、化学性能的特征；其缺点是在焊接工艺中具有淬硬性和再热裂纹倾向。针对大壁厚A335 P22铬钼合金钢的特性研究更合理适用的焊接工艺和控制方法，确保获得优良的焊接质量。
巢马铁路大桥不锈钢复合板焊接工艺研究
马鞍山公铁长江大桥铁路桥面采用不锈钢复合钢板，材质为Q420qE+316L、Q370qE+316L，板厚为复层3mm+基层16mm。为提升焊接的整体质量水平，需要针对两类不锈钢复合钢板实施焊接工艺评定试验。结合不锈钢复合钢板中的力学性能、化学成分等因素，以此明确复层焊接材料、过渡层焊接材料、基层焊接材料等。以图样和Q/CR 9211—2015《铁路钢桥制造规范》为标准，采用实心和药芯焊丝气体保护焊，设计与工艺指标更为科学的对接坡口形式，从中选取典型板厚进行焊接工艺试验。结果表…
UNS S32750超级双相不锈钢焊接工艺研究
为了保证UNS S32750超级双相不锈钢无缝钢管焊接质量，充分考虑管材焊接特点，搭配使用合理的焊接工艺，同时开展工艺评定。试验结果显示：通过选用合理的焊接材料、合适的焊接参数，UNS S32750超级双相不锈钢无缝钢管试样的各项力学性能、抗腐蚀性能、铁素体含量均与评估标准相匹配，在试验焊接工艺上符合规范要求，能满足苛刻标准、现场施工情况等多方面的需要。
AISI 4130管线钢管焊接工艺研究
为了AISI 4130管道钢管的安全运行，通过分析管材焊接性，评定焊接工艺试验，制定与之相匹配的焊接工艺，研究满足规范要求并符合现场工况的焊接工艺。试验结果显示，AISI 4130管材试样的各项力学性能均符合评定标准要求，表明制定的焊接工艺合理，能够满足严苛的标准和现场工况要求，保证了管线的顺利生产和安全运行。
轨道交通装备行业焊接技术标准体系构建研究与实践
在分析轨道交通装备行业焊接技术标准应用现状的基础上，论述了行业内焊接技术标准体系的建立和实践。对轨道车辆焊接生产相关的国内外标准进行了梳理归纳，形成焊接技术标准体系构架并建立了标准文本数据库，根据技术的发展和生产的需求，明确了标准制修订清单。通过对体系的应用和实践，不断提高焊接技术人员和焊接企业的水平，提升轨道车辆产品的质量。
风机塔架门框焊接对底部T形法兰圆度的影响及预防
在风力发电的风机安装过程中，底段T形法兰起到了连接塔架和地面基础桩作用，是连接风机的重要部件，直接影响了风机的安装及运行寿命。生产中，底段塔架门洞及门框的焊接对T形法兰平面度的影响重大，为此讨论及分析了门框焊接对底段T形法兰圆度的影响、预防措施及解决方案。
铝合金激光扫描焊接非熔穿目标影响因素的研究
对激光扫描焊接技术非熔穿焊缝质量目标影响因素展开研究。首先通过对现有在线监控系统的探测度进行研究，确认监控系统对焊接特性的检查有效性。根据DOE试验设计，探究焊接工艺及工况与气孔及熔深的相关性。在保证焊缝成形的前提下，分析气孔的形成机理，并解释各抑制技术对气孔的抑制机理。确定抑制气孔的技术途径和具体措施，并控制焊接熔深，使焊缝质量满足标准要求，且将缺陷率控制到最低。
海洋石油工程固定式导管架平台T/K/Y节点马鞍口建模
海洋石油工程固定式导管架是海上油气资源开采的重要设施，是由钢管相贯焊接形成的空间桁架结构。导管架的主要焊接结构是T/K/Y节点，T/K/Y节点中存在大量的马鞍口结构。目前，对马鞍口的加工及焊接主要以二维图样贴片为主，尚无软件可实现管节点马鞍口的参数化三维建模。在分析马鞍口相贯线机理的基础上，建立马鞍口相贯线的数学模型，并基于此利用Unity3D编写了绘制马鞍口相贯线的通用软件，实现了马鞍口的参数化三维建模，有效解决了实际生产中T/K/Y节点马鞍口难以建模的问题，为管节点马鞍口…
高强钢焊接接头优化方法研究现状
高强钢以出色的力学性能在焊接结构的应用量急剧增加，其焊接接头性能已逐步成为研究焦点。为了解决高强钢焊接易出现冷裂纹、热影响区软化脆化、低温冲击韧度不高等问题，获得高强钢焊接接头优良强韧匹配。在使用熔化极气体保护焊接工艺的基础上采用不同的高强钢焊接接头优化方法，对严格控制热输入、焊前预热并控制热输入和研发并采用药芯焊丝这3种焊接接头优化方法进行分析总结，对3种优化方法下的焊接接头微观组织及力学性能进行分析，发现通过这3种接头优化方法可避免焊接接头产生裂纹、获得良好的韧性组织和力…
长输管道下向焊自动化焊接技术
随着焊接设备和技术的不断发展，自动化焊接技术运用越来越广泛，对于材料、规格相对单一的长输管道，更有利于发展自动焊。开展新引进的长输管道内焊机、外焊机的工艺研究，总结了下向焊自动化焊接技术。所获得的焊接接头性能满足标准要求，将该焊接工艺在实际项目施工中进行运用，取得了很好的焊接效果。
张靖皋长江大桥南航道桥南主塔塔底节段制造工艺研究
张靖皋长江大桥南航道桥跨度2300m，为世界第一大跨度悬索桥，南主塔高350m，塔底节段设置120mm的超厚度承压板作为塔底锚固，塔底节段采用了钢箱-钢管混凝土组合结构，受力大、结构复杂、钢板厚度大、焊接量大，制造过程中存在焊接变形控制、尺寸控制、塔身轴线度控制等难题，通过对制造工艺、难点分析和控制项点的研究，实现了塔底节段的成功制造。
纳秒激光参数对316L不锈钢沟槽结构加工的影响
对纳秒激光加工316L不锈钢沟槽结构进行了系统研究，以激光功率、重复频率、扫描速度及路径间隔为变量开展正交试验，将沟槽侧壁锥度及加工深度作为正交试验结果的评价指标。结果表明：激光功率是影响侧壁锥度最主要的因素，扫描速度对深度影响最显著，而重复频率对二者影响皆不显著。利用最佳参数：激光功率16W、扫描速度500mm/s、路径间隔0.01mm、重复频率10kHz，可成功加工出宽1mm，平均深0.92mm，侧壁平均锥度为78.56°的阵列微沟槽结构。
X65级双层海管外管全自动焊工艺研究
基于STT封底和全自动FCAW-G填充盖面焊接，开发了一种适用于双层海管外管全自动焊工艺，通过宏观形貌观察、力学性能测试等手段验证自动焊工艺下的海管焊接接头的可靠性，满足DNV OS F101:2017《海底管线系统》标准要求，可应用于X65碳素钢海管外管的焊接施工。
窄间隙激光填丝焊焊接材料对比分析
针对核用TP316LN不锈钢厚壁管道，采用8种不同批号的不锈钢焊丝进行窄间隙激光填丝焊接。在激光焊焊接参数保持一致的情况下，通过对焊接接头力学性能、微观组织进行分析，探索不同化学成分的焊接材料对焊缝质量的影响，从而得出窄间隙激光填丝焊焊接核用TP316LN不锈钢厚壁管道时，焊接材料选用的基本原则和规律。