车门胶泡问题的解决
通过调查,我们发现当前市场销售的很多车型,在门盖包边处都会有不同程度的起泡现象.例如,某车的车门胶泡(图1).为了保证和提高新车型的产品质量,杜绝PVC胶表面起泡现象发生,我们对门盖包边工艺和折边胶涂布工艺做了深入的研究.
基于能量的车门关闭轻便性分析与研究
汽车车门关闭过程中是否沉重,密封性能是否良好,关闭是否轻便、灵活都是用户直接感受的项目,根据君迪公司的新车质量调查显示,顾客对车门关闭轻便性的抱怨次数呈逐渐增长的趋势.本文通过确定影响车门关闭力的主要因素,基于能量的观点,提出定量计算和测定建立车门关闭能量计算模型,为产品设计和质量管理提供参考方法和数据.
汽车座椅座垫防塌陷设计优化
汽车座椅需要满足安全和舒适的要求.而长时间乘坐后座椅座垫塌陷则导致乘员视野变差,影响了驾驶安全,同时也导致了乘坐舒适性的降低.座垫由面套、发泡、座垫骨架等构成,目前座垫骨架结构的几种基本形式如图1所示.其中,对乘员起到支撑作用的是座垫骨架上的弹簧钢丝、座垫发泡两部分.目前在无盆式骨架和半盆式骨架上通常使用座垫弹簧,同时在座盆骨架上方装配发泡,来保证座椅座垫的舒适性,减少行驶过程中通过座椅传递给乘客的颠簸感觉.
B柱饰板自定位与型面定位对DTS的影响研究
B柱饰板关联DTS DTS是Dimensional Tolerance Specification的缩写,是对车辆外观(外饰和内饰)质量——可视零部件之间的间隙、面差、R角、平行度及对齐度等做出的规定. B柱饰板在车门上安装后,主要涉及DTS断面为前门/后门B柱饰板间隙及面差,如图1所示.
基于整车开发的尺寸工程技术研究
汽车市场的竞争日趋激烈,消费者越来越注重汽车的造型和做工的精良,汽车的外观质量已经成为影响购车的一个重要因素,而尺寸工程的引入和全面开展,为整车的质量保证提供了一整套可靠的解决方案.尺寸工程是产品开发过程中的关键技术之一.目前国内主机厂也已经广泛开展这项技术的研究工作.尺寸工程工作贯穿造型开发、产品设计及工业化阶段整个车身开发过程,通过造型审查、定位系统规划及公差设计优化等手段提升整车感官质量,最大化地满足客户需求并缩短产品开发周期.
基于尺寸链分析的底盘关键联接件挡孔问题控制
汽车车身通常由几百个复杂空间曲面的薄板冲压件焊装而成,各种装配偏差源难以避免,以及各零部件和总成件装配公差积累而产生挡孔问题.挡孔问题是影响整车装配效率和装配质量的非常典型的质量问题,一般从零部件尺寸精度、零部件尺寸稳定性以及装配尺寸链设计是否合理等因素综合分析,综合考虑整车零部件结构、工装方案、工艺方案等影响尺寸的关键因素.制造偏差产生的问题都比较好解决,由于尺寸开发、定位策略及尺寸链设计不合理等产生的问题一般很复杂,不易得到解决.本文主要针对设计不合理的问题实例展开讨论.
几何尺寸与公差在底盘副车架中的应用
几何尺寸与公差GD&T提供了统一的技术标准和解释,从而减少了争议、猜测和假设.设计、生产和检测部门均使用同一种语言进行工作,因此提高了各部门之间的沟通效率.GD&T的几何公差是一种面向产品功能的图样设计语言,图样设计的终极目标是保证产品的功能,通过GD&T的图样公差标注,让图样只有一种解释,从而保证不同人读图样不会引起歧义.更重要的是,通过GD&T几何公差图样的标注,可以在满足产品功能的前提下,放大制造公差,从而提高产品的合格率,降低制造成本.
浅谈车身常用胶品及铝车身胶品选择应用
在汽车生产设计过程中,车身涂胶连接是必不可少的一环,涂胶工艺在焊装、涂装及总装车间都在应用.钣金之间的缝隙若不做涂胶处理,行驶过程中会出现漏水、漏尘、透风以及振响的现象.随着时间的变化,问题严重时车身会出现锈蚀,钣金老化造成车身报废,使用寿命减短.本文重点讲述焊装传统车身胶品特性及新能源汽车铝合金车身的胶品选择及工艺要求.
动力电池CTP结构需要什么样的结构胶粘剂?
动力电池的发展变化在电动汽车发展的前几年,动力电池是由数个或数十个电芯(包括圆柱形电芯、方形电芯及软包电芯)组装成模组,再由数个模组组装固定于PACK壳体中,形成汽车动力电池包. 这种结构由于有模组的存在,机械连接固定都比较方便,结构胶的应用并不十分必要.
汽车锂电池存储环境的节能研究
锂离子动力电池因其能量高、体积小及可靠的特点成为纯电动汽车的动力源.汽车锂电池可贮存在环境温度为-5～5 ℃,相对湿度不大于75％的清洁、干燥与通风的室内.存储仓库需要对温湿度进行控制,一般采用空调或除湿设备,避免长期处于高湿环境.国内汽车电池生产商,诸如LG及宁德时代,为控制汽车锂电池的湿度在45％左右,一般均采用转轮除湿设备,以露点温度来控制锂电池的存储环境.
新能源电池包热失控防护方式探究
作为新能源电动汽车的核心零部件,电池安全尤为重要,电池失火以及热失控蔓延将会严重影响乘车人的安全.因此,降低电池起火风险以及电池包热失控阻隔防护,在新能源汽车安全中尤为重要. 为了提高电池系统的安全性能,企业和高校纷纷在电池包热失控防护方面做了大量的研究,并提出多种阻隔防护措施.张少禹等人以NCM811型电池为研究载体,通过试验的方法对比了不同阻隔材料、阻隔厚度及阻隔层数对热失控阻隔效果的影响;Chen Jie等人针对冷却与热失控一体化的阻隔方案,确定了一种阻隔方案同时满足热…
规避电池包功率过放和过充的纯电动汽车功率分配策略
纯电动汽车不同于燃油车或混动车,其可用功率(包含可用放电功率和可用充电功率)只能来自电池包.行车驱动中可用放电功率用于指示当前电池包可提供的最大放电功率, 行车能量回收时可用充电功率用于指示当前电池包可允许的最大充电功率.
基于48V混动发动机的电动增压系统研究
当前,随着全球对汽车燃油经济性和环保要求日益严苛,汽车厂商在寻求各种方法来达到节能减排降耗的要求.通过发动机增压小型化,同时结合匹配具有更长传动比的变速器是有效的手段,这将有利于发动机工况点朝着油耗率更低的区域移动.然而面对未来更严苛的法规,面对具有更高负荷的全球统一的轻型车试验循环(WLTC),尤其是在现实生活中的CO2排放量和污染物排放(RDE)的驱使下,消费者通常无法得到与制造商宣称的同样性能.主要原因是当前的降排量/降速发动机,在低转速工况下的涡轮增压器增压迟滞,驾驶…
48V BSG系统的整车布置研究
为了应对CAFE和国六排放的要求,汽车厂家纷纷推出48 V系统作为应对手段,达到技术手段成熟节油效果明显的目的.而以BSG电机为核心的双轴并联低混合系统,由于布置紧凑、可量产迅速的优点,成为了48 V系统的主流.本文通过实际项目的48 V系统布置,讨论48 V系统的布置方法和解决方案.
视觉检测系统在门盖涂胶线的应用
常见门盖涂胶的质量缺陷传统的门盖涂胶工艺采用人工涂胶的方法,工作效率低,受人为因素、环境和温度的影响,涂胶质量很难保证.常见的涂胶质量缺陷有胶泡、溢胶、胶洞和胶的填充不饱满等,其中胶泡问题是涂胶质量控制的难点.
测量光栅在车型识别中的应用
在某整车制造厂,车体在三个工艺车间交接点、不同载体之间切换时,主要采用移栽叉水平交接的方式.由于车型属于不同的平台,故车体下部大梁的定位孔存在位置差异,从而导致运输载体上的定位销孔存在差异.如何保证交接位置能够准确完成车型识别、定位销孔判断和进销检测等一系列动作,车型轮廓精准识别尤为重要.
渗透检测在铝车身焊接质量评价中的应用
车身强度及轻量化水平直接关系物流车辆的运载能力和续驶能力.因此,车身强度的检测、评价和控制办法是全球各汽车制造商都十分重视的技术领域. 强度检测按结果分类主要分为破坏式检测和无损检测.无损检测又包括超声波、涡流和渗透检测等方法.通过对比,我们最终采用渗透检测的方式对我公司某款车型的车身焊接质量进行表面缺陷的检测.
X射线测量残余应力在汽车零部件行业中的应用
汽车零部件在加工过程中常采用表面感应淬火、渗碳淬火、圆角滚压和喷丸等强化工艺.这些工艺可获得较高的强度,并有效延长使用寿命.零部件在这些机械加工及热处理过程中均会出现应力状态的改变,从而影响零部件的工作性能.
锻造零部件使用非夹持式磁粉探伤的可靠性分析
非夹持式探伤机一般通过3个互相垂直方向的通电线圈产生3个方向的磁场以达到磁化工件的目的.其有如下特点:磁场力互相影响,磁场力的调整缺少理论计算公式;由于不需要夹紧通电,探伤节拍快、效率高且不会造成电极烧伤.
DCT变速器密封件拧紧质量探测
变速器高压滤清器盖是变速器外观件(图1).该件通过底部螺纹与变速器壳体进行装配,通过滤清器盖螺纹附近的O形圈保证整机密封.在早期生产过程中曾经出现过胶圈啃伤、划伤壳体等质量问题.该零件装配质量直接影响变速器密封性能,所以对该种装配质量不良成因的探测,具有重要意义.