配方调整——可加工性分析系统优化了金属切削结果
正如其特定性能属性一样,所有工件材料的五种基本物理属性也表现各异.这些属性是磨蚀性、硬度、导热性、粘着性/延展性趋向和应变硬化.各个属性在一种工件材料中的所占比例很大程度上决定了其可加工性.
柔性轮毂固定托盘及固定套件
汽车行业的发展对工位器具设计提出更高要求.新型柔性轮毂工位器具定位轮毂是采用两根心棒定位圆柱体原理设计的,在两根心棒上安装可移动定位块,可以根据不同直径轮毂调整定位块位置来完成定位摆放.本工位器具目前可以摆放直径600～1500mm之间任一直径零件,且可以平放或竖放零件,平放高度可以达到5～6层,上下轮毂之间设有固定轮毂支架,零件存取非常方便,安全可靠.
发动机连杆优化升级和工艺创新(四)
9.针对OP250-3#工位大孔轴心错位的缺陷分析缺陷现象是大孔在珩磨后出现有镗削的刀痕.经过分析,在OP250-3#工位连杆需安装两次,用于分别加工小孔和大孔的两个侧面,而两次定位如果前后不一致就会出现该现象;并且进一步分析发现同轴的偏差基本出现在垂直方向,而垂直方向的定位是小孔三个定位块中上面一个定位块,通过寻找发现在上定位块的位置有压痕,结合该工位切屑多的特点,判断因切屑粘在定位销的定位块上,导致前后两次定位垂直方向出现误差,在粗镗大孔时导致大孔两个孔径不同轴,当误差超…
重型车用柴油机活塞结构及材料的发展趋势
在内燃机中,活塞作为气缸中往复运动最大的一个零部件,工作条件最为严酷,工作强度最大,承受着高的热负荷、机械负荷和强烈的磨损,经常处于高温、高负荷、高速、润滑不良、冷却困难的情况下,易产生各种故障,直接影响整机的性能、经济性、可靠性和耐久性.而材料和结构是决定活塞性能的关键因素.
白车身关键定位点MCP设计方法研究(下)
白车身关键定位点MCP设计方法在MCP设计时,白车身关键定位点的定位方式及设计要求,需要着重注意.根据MCP设计原则,结合各车型生产线调试过程中的经验及组织记忆力总结,下面就白车身关键定位点的MCP设计方法分别进行说明.
前驱动桥转向节加工工艺
转向节结构前驱动桥转向节在传统转向节的基础上,增加了一个与杆部外圆有严格同轴度要求的内孔,同时为了满足车辆对转向节高强度的要求,转向节杆部直径增大,如图1所示. 转向节中空部分由φ56mm/φ62K6/φ 66mm/φ 70mm/φ 115mm一组内孔组成,其中φ62K6孔是滚针轴承的安装孔,用于支撑带双联万向节的外半轴,将动力传递给车轮.
汽车前后悬合装工装的技术创新
随着车企的发展及人员成本增加,汽车总装生产对少人化、自动化的不断提升,使用AGV自动化小车举升合装前后悬总成已成为现代汽车企业的主流装配方式.但前后悬合装困难一直是影响总装的主要因素,制约产能提升,同时影响整车品质和四轮定位精度,这是总装一大工艺瓶颈和难题(见图1).
发动机连杆优化升级和工艺创新(三)
5.双端面磨床的改进针对OP240双端面磨床加工后工件平面精度低,造成OP250-2#工位定位不准确而导致质量无法保证的问题,工作小组在分析设备加工特点后发现,该磨床由两片砂轮并采用轴向进给的方式,而工件是采用转盘方式进行送料,工件的进给参数见表2.
高速干式滚齿技术在转向器齿轮加工中的应用
齿轮干式滚齿的产生和发展 20世纪60年代以来,世界各国一直在为采用硬质合金滚刀以提高滚齿工艺水平而努力.在我国重型机械行业中,对于模数较大的淬硬齿轮(硬度50～52HRC),进行刮齿精加工,精度可保证达到7～8级,个别情况也可达到6级精度水平,在这方面已有成熟的加工经验,基本与国外水平相当.
自动变速器综合试验台电控系统研究
自动变速器综合试验台用于某系列自动变速器的空载和加载试验.空载试验时,变速器由驱动电动机从输入端驱动而输出端无连接,用于变速器下线基本功能测试;加载测试时,变速器由驱动电动机从输入端驱动,加载电动机连接到变速器输出端法兰盘,用于下线加载以及性能、耐久等开发试验.
白车身关键定位点MCP设计方法研究(上)
车身开发主要分为设计和制造两大阶段.模夹具设计制造是车身制造的关键技术. 在车身的设计过程中综合考虑车身制造过程中的各种工艺因素,同步考虑模夹具的制造可行性,可以避免在工装制造和车身制造过程中出现大量的工艺问题.
载货车车架纵梁柔性生产线的建设
生产线提出的背景我公司6万辆车架项目自2009年10月份投产以来,有效解决了车架加工能力不足和质量不稳定等影响车架生产的“瓶颈”问题.随着变截面纵梁产品逐步上升,客户产品对变截面纵梁的需求加大,公司目前的纵梁加工工艺和设备并不能兼顾纵梁腹面带变截(成品车架前宽后窄)产品结构的加工.
电动机转子支架加工工艺改进方案
该产品外观如图1所示,图2所示的外圆面和键槽为该产品加工难点及影响加工效率部位. 该产品成品外圆大小为φ364+0.3+0.2mm,圆度和圆柱度要求0.1mm,该面壁厚为10mm;内圆键槽大小为19.948 ～ 22mm,对称度及平行度要求0.03mm;外圆键槽大小为28.2 ～ 28.3mm,对称度及平行度要求0.1mm.
新车型总装同步工程分析与设计
同步工程是对产品开发及其相关过程(制造和支持等)进行集成、并行的系统化工作模式.而总装同步工程(SE)是汽车开发过程中,总装工艺参与设计开发并与之同步的过程,主要针对装配数模、生产线、设备以及装配过程进行工艺方面的分析,为设计提供可行的工艺设计变更.
发动机连杆优化升级和工艺创新(二)
针对存在的设备问题进行系统优化连杆线于2006年新型连杆改造结束后,尽管是一条各项条件都严重不足的生产线,但上级领导依然与全新生产线的要求一样,否则无法满足发动机装配生产的要求.根据连杆线设备实际存在的情况,按照动力总成厂新型连杆产能的统一需求,要求连杆线的OEE目标必须从75％提升到80％以上,而每天的产能要从844套提升到1 150套,工废率要从6％降低至2％.
一种有无天窗顶盖共用模具结构设计方法
人们在享受汽车给我们带来交通便利的同时,对汽车配置要求也越来越高,汽车天窗的配置占有相当大的比例.为节约模具开发成本和生产成本,如何在有无天窗之间保证产品质量实现模具安全快速切换,需要模具设计人员进行全面考虑.
大型模具热处理技术在汽车制造业的应用
随着我国汽车工业的快速发展,对模具的需求量越来越大,一般中型载货汽车的改型需要模具4000多套,质量达2000t,其中大型模具的应用也越来越广泛,几吨甚至几十吨模具用于生产,模具制造质量与使用寿命在很大程度上取决于模具材料与热处理技术水平.
汽车覆盖件模具复合工艺技术应用
近年来,汽车市场的全球化趋势更加势不可挡,导致汽车市场的竞争日益激烈,汽车行业也随之步入了低利润时代.新的市场形势要求汽车制造企业更有效地降低汽车制造成本,对于汽车制造厂来说,对车身冲压件的成本进行控制是降低汽车制造成本的有效手段之一.
发动机无法起动的故障诊断与排除
实例1 (1)故障描述:一台型号为WP6.240的柴油机在试车过程中,发动机无法起动. (2)初步判断:同步信号问题或者油路问题. (3)故障排除过程. 用户反映发动机在作业过程中突然熄火,之后再也无法起动,整车工作不到70h.读故障代码,为主继电器2对地短路.查V2 (1.04针脚)和V4(2.03针脚)有对地短路的故障存在,检查是由于排气制动电磁阀所引起.
轿车车身材料利用率提升方法
随着汽车市场竞争的不断加剧,各大汽车厂纷纷把竞争力放在高质量低成本上.面对市场竞争压力的加剧,原材料的上涨,同时随着乘用车各车型产量的不断加大,成本控制对企业利润的增长和企业的竞争力起到很大的作用,降低成本势在必行.而汽车生产的原材料中,钢铁的比重占总消耗量的70％左右,而且在生产过程中被消耗的钢材中,只有一部分直接转移到产品中去,构成产品实体,其余部分就变成了废料,因此通过各种工艺改进来提高材料利用率是汽车企业降低成本的一个有效途径.