在没有外力作用的条件下,焊接应力在焊件内部是平衡的.焊接过程中产生焊接应力和变形的根本原因,是不均匀温度场以及由它引起的局部塑性变形和比热容不同的组织.当焊接引起的不均匀温度场尚未消失时,所产生的应力和变形称为瞬态焊接应力和变形;焊接温度场消失后的应力和变形称为残余焊接应力和变形.在以铝合金型材为主的铝合金框架车身的焊接过程中,由于焊接应力与变形引起的焊件形状和尺寸变化,带来产品的连接质量、几何尺寸精度、功能以及生产效率造成的影响比其他行业要大的多,因此,焊接应力变形是车身及…
我国是制造业大国,经过几十年不懈努力,已建成门类齐全、结构完整的工业体系,制造业规模稳居世界第一,转型升级初见成效.但与世界先进水平相比,我国制造业资源环境问题仍比较突出.据2014年统计,我国单位国内生产总值能耗是世界平均水平的2.14倍,是日本的4.56倍,我国工业和制造业发展依然没有摆脱高投入、高消耗、高排放的粗放模式.
DDI发动机缸盖不锈钢喷油器套管成形压装技术,沃尔沃不提供技术支持和装备支持,使用国产仿制工具无法达到沃尔沃图样设计精度要求,导致项目试制进度处于停滞状态.于是试制人员自己设计工装,大胆创新使用新的压装方式方法,代替进口设备和国外加工方法,产品经检测完全符合沃尔沃图样设计精度要求,使停滞项目得以继续进行试制和试验.
在批量化、快节奏的生产过程中,操作者长时间的重复动作,难免出现注意力不集中,造成错装、漏装、漏加工、错误加工等情况,导致零件返工或返修,甚至车身报废,极大降低生产效率,加长生产周期,增加生产成本.而防错技术则是在保证员工误操作率降低到最低的一种办法.
当前,全球5G已经进入商用部署的关键期,低时延、高可靠通信(uRLLC)应用是5G主要的应用场景之一.在5G技术与车联网的融合创新的大趋势下,汽车已不再只是满足用户出行的工具,而成为提供移动出行服务的综合平台.因此,全球众多国家都将车联网作为最早应用5G技术的垂直行业,搭载5G的新款车也将成为汽车制造商争夺新用户的重要配置之一.
汽车驾驶自动化概念的产生 1.汽车运动现代汽车功能越来越多,产品结构越来越复杂,要求越来越高.不仅要求汽车动力驱动电动化,而且要求驾驶自动化. 目前汽车驱动力的装置,一是内燃机,二是电动机,主要功能克服杠杆支点位移的阻力,推动汽车纵向(前后)运动.传统燃油汽车驱动力来自内燃机消耗汽(柴)油产生的能量,电动汽车由驱动电动机消耗电能而来(见图1和图2).
本文主要对一种变速器壳体的产能提升进行说明,通过设计、工艺安排、刀具应用、程序设置等几个方面的改进,实现工艺系统的整体提升,并通过新工艺的研究及应用以减少工序、降低加工成本、提升加工效率. 因市场原因,某变速器壳体初始设计产能较低,在汽车市场持续增长的情况下,其设计产能已显不足.为了抢占市场先机,因追加投资周期长,从产品设计、工艺开发、生产制造等方面对生产线进行优化,提升该零件的生产效率.
目前,全国各大主机厂工艺开发阶段的实际车身外观间隙面差越来越满足DTS(尺寸技术规范)定义,而量产阶段能否长时间保持住SOP节点的DTS质量要求,一直是各大主机厂重点研究的对象.各种匹配工具,如匹配主模型检具(Cubing)、开口检具、在线测量等实时监控形式的应用也越发广泛.这些匹配测量与尺寸监控系统的应用,加之利用测量数据管理类软件进行统一的管理、预警,将不合格品控制在工厂内,并对不合格品进行快速地分析、判定、解决,从而达到降低开发成本,缩短开发周期,完成产品设定目标,提高…
对汽车行业中常见的焊装线输送方式进行了对比分析,介绍了不同输送系统的结构组成和优缺点.探讨了一种新型的伺服柔性滑轨小车输送系统的结构性能、工作原理和技术特点,该输送系统综合了其他输送系统的诸多优点,不仅柔性能力高、输送速度快、重复定位精度高,而且可实现在非等间距工位布置的同时无需返回线,代表着未来焊装线车身工位间输送的发展方向.
使用测量设备对样件进行尺寸检测,检测过程中测量设备与样件需要建立固定的位置关系.样件的测量姿态限制了测量设备的检测区域,超出检测区域的待测尺寸需要改变样件的测量姿态,才能进行下一步的尺寸检测,但是样件测量姿态的改变会影响测量设备对样件的测量精度.假定样件是刚性体结构,受重力或外力的影响产生的变形不在本文的讨论范围内.
当今的发动机正变得更轻、更小、更经济、更环保、更精巧和更安静,与上一代相比,输出功率和转矩提高了25％～30％.如今,越来越普及的涡轮增压器在ICE内燃机优化中起着关键作用.涡轮增压器利用发动机以往未充分利用的废气来推动涡轮旋转,以激活空气压缩机.当推进到发动机的燃烧室时,由此产生的空气/燃油混合物可显著提高发动机的性能,并大大提高其能效.
随着社会的发展,人们对乘用汽车的舒适度要求越来越高,由于汽车噪声给用户的感受是最直接、最真切的,因此人们往往从噪声去判断一辆汽车的设计制造水平.因此如何降低汽车的噪声,已经引起了各大整车厂及汽车零部件公司的高度关注,并成为重点解决的问题之一.
为保证产品质量,提升产品竞争力,从汽车概念开发到正式批产,会试制多种功能模型来对三维数据进行校核验证.比如,为验证造型表面粗糙度、匹配间隙、圆角、面差等,会设计制作数据控制模型(D K M);为评审内饰件的颜色定义、包覆皮纹、装饰逢线、氛围灯效果,会制作色彩展示模型(FA K O M);为检查总布置方案,评价驾乘人员的空间舒适感和人机操作便利性,会制作人机工程模型(S I K I)等.各种试制模型是架起概念造型与实体汽车的桥梁,对于缩短产品开发周期,降低开发成本,提高产品质量…
车身外观圆角共分四类:包边圆角,应用在发动机罩和五门周圈;翻边圆角,主要应用在翼子板与A柱配合处、侧围外观加油口盖处;整形圆角,应用在翼子板与前杠、机罩配合处,侧围与后门、后杠配合处;拉延圆角,应用在翼子板与A柱配合处、侧围外观加油口盖处,如图1所示.这些圆角的设计大小将直接影响车辆外观精致感知,小的圆角能够凸显车辆的凌厉,使特征饱满,给人的感觉工艺精致,提升了产品竞争力,使顾客对产品产生兴趣.
重型货车桥壳为整车的主要承载件,其性能直接影响行车安全,绝不允许有大的故障发生,比如桥壳断裂.即使小的故障,也应从设计方面予以考虑,尽量避免故障发生或者降低故障发生率.
加工现状摆臂是某车载系列产品中某产品中的重要组成部分,摆臂零件(见图1),材料为40C r,锻造退火后机械冷加工成型,该零件形状有棱槽、台阶孔、斜筋棱且薄厚差异大等热处理禁忌点.常规热处理不能满足现实需求.
2013年8月,公司引进Durr Ecoclean GMBH生产的一台Ecoclean 179W型KVI清洗机,整机采用模块化设计.主体为一个清洗腔室,具备360°回转可调功能,可在这个腔室内实现浸没射流清洗、喷淋清洗、吹干等功能,对于复杂形状的工件,可通过真空干燥,进一步去除工件空腔和凹槽中的残留水分.
发动机的缸体、缸盖加工是典型的箱体类零件加工,其结构形状比较复杂,有十余处加工平面、二百多个各类孔及孔系,其中两组深孔,即主轴承孔系和凸轮轴孔系为精度要求高的平行孔系,工艺保证困难,加工难度大.缸体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度,而且影响到整机的使用性能和试验数据的可靠性,特别是环保上能否达到欧Ⅲ排放标准.
汽车轻量化研究已经有几十年,随着环保及能源的要求变化,轻量化已经成为一个很重要的话题.据分析,减少汽车自重是降低汽车燃油消耗及减少排放的最有效措施之一,其中,增加钢板强度、减小钢板厚度或者截面尺寸是减轻汽车自重的最有效手段.
电阻点焊简介及车身电阻点焊现状 1. 电阻点焊简介电阻点焊是将焊件搭接并压紧在两个柱状电极之间,然后接通电流,依靠接触面的电阻热使该点熔化形成熔核,同时熔核周围的金属被加热产生塑性变形而形成一个防止周围气体侵入熔核和熔化金属流失的塑性环,断电后在压力作用下凝固结晶形成致密焊点的过程.