电动汽车前副车架螺栓滑扣问题的解决
燃油车改成电动汽车,车身高度的增加导致前副车架螺柱长度增加30mm.项目试制时,4台车前副车架前安装点发生螺栓滑扣,无法达到设计205N·m的转矩要求,造成项目短暂停滞.具体滑扣位置如图1所示.
设备联网实现生产过程管理智能化的技术运用
随着“中国制造2025”“工业4.0”等思想的推广和普及, “智能制造”正加快发展,企业需要引进新的技术手段来提升生产效率、提升能源效率和降低成本.格特拉克双离合器变速器制造工厂结合自身企业发展需求,开始规划利用先进的设备联网技术来优化公司现有的制造系统和过程,从而提升生产效率、提升能源效率、降低成本,并确定以现有的制造执行系统(MES)作为智能制造的主框架系统,拓展和开发相应的模块和子系统.
项目管理在发动机质量认可中的应用
成功的项目基本都按照类似的轨迹,而失败项目的原因则各不相同,可以是预算控制不当、团队分工不明确,可以是前期风险识别不够或目标不切实际,甚至可以是团队人员凝聚力差、项目经理能力不足等.
通用化设计对汽车总装设备规划及开发的影响
随着人们生活水平提高,客户对产品的个性化需求不断升级迭代,所以混线生产的新产品在前期设计时做到模块化、通用化及标准化的设计结构和工艺要求,可以降低总装设备改造的投资费用、减少工作量、降低人力费用、缩短总装设备开发的周期.本文结合工作实际,就产品的通用化设计对新车型总装设备规划及开发的影响进行浅谈.
浅谈铝焊接变形与控制
铝及铝合金在现代工程技术所用的各种材料中占有举足轻重的地位,目前铝合金焊接结构中应用最广的是防锈铝合金,即铝镁合金和铝锰合金.主要焊接工艺为手工MIG焊(熔化极惰性气体保护焊)和自动MIG焊.本文从铝车身手工MIG焊接来浅析变形的过程与控制,以期在铝车身工艺开发过程中减少反复验证的时间.
铝车身热熔自攻丝技术连接工艺浅析
随着环境污染问题的日益突出,汽车节能减排政策愈加严格.不管是传统燃油汽车,还是新能源汽车,轻量化是各个车企追逐的目标.为了减轻车身质量,汽车车身材料也开始向多元化发展,如:碳纤维、铝材质等.其中铝板在中高端汽车应用越来越多,如奇瑞、捷豹以及路虎等,他们的铝板材料占车身比例高达75％,通用凯迪拉克CT6的铝板材料占车身比例高达64％,四代奥迪A8的铝板材料占车身比例可达58％.
基于铝车身的弧焊工艺应用及挑战
汽车轻量化是汽车产业发展的主要方向之一,能有效减轻车身自重,是实现汽车节能减排最直接而有效的手段.本文简单介绍了铝车身材料的选择以及应用的主要连接工艺,重点介绍了基于铝合金弧焊工艺的焊前准备、焊丝及保护气体的选择,以及实际应用中遇到的困难、解决方案及挑战.
2019年汽车轻量化技术跟踪
汽车轻量化是汽车节能减排的有效手段之一,也是各大整车厂关注的技术焦点.汽车轻量化技术包括汽车整车和零部件结构的优化创新和轻质材料的应用,以及由此带来的装备和工艺创新,同时考虑到生产成本和生产效率.眼下,汽车轻量化技术已进入“深水区”,但为了实现节能减排的目标,尽管困难重重,汽车人仍然埋头攻关,对技术进步的追求孜孜不倦.
防凸缘螺母处渗漏的主减速器总成设计
一些大输入转矩要求的后桥总成在耐久性路试时,常会发现在主减速器总成凸缘螺母处渗漏出齿轮油,引起抱怨.这类问题常常困扰着后桥总成设计工程师们,如何通过零部件创新设计确保主减速器总成凸缘螺母处不渗漏就尤为重要.对于一些大输入转矩要求的后桥总成,在耐久性试验时,现有的主减速器总成内轴承调整垫片端面,弹性隔套端面常常会异常磨损,从而导致凸缘螺母端面渗漏齿轮油.
电动乘用车电控两挡AMT换挡策略研究
电控机械自动变速器(AMT)为汽车三大件之一的变速器,是由普通的手动变速器加装一套换挡执行机构和电子控制单元组建而成.电子控制单元通过采集车辆的节气门、刹车等信号判断驾驶员的意图,从而达到自动换挡的目的.因此,换挡是否成功及舒适性如何,换挡控制策略的正确与否对其的影响显而可见.而在电动汽车AMT的系统中,与传统汽车的换挡机构相比缺少了离合器,因此电动汽车换挡必须带着电动机转子的惯量,从而增加了换挡的难度.本文作者从实际的工作经验中总结了一套适合电动汽车AMT的控制策略,并在实…
生产稳定性动态评价法在焊装生产中的应用
整车制造厂无论在新建生产线的调试阶段,还是量产后的持续改进阶段,生产节拍时间和设备开动率(OEE)都是两个至关重要的指标.生产节拍时间反映了生产线的单个产品生产速度,即生产能力.设备开动率则反映了生产线的稳定性.只有生产节拍时间和设备开动率都表现出较好的指征,才能保障稳定的输出,即保障顺利实现每小时的合格品输出目标(JPH).
铝合金框架车身弧焊焊接应力变形的控制
在没有外力作用的条件下,焊接应力在焊件内部是平衡的.焊接过程中产生焊接应力和变形的根本原因,是不均匀温度场以及由它引起的局部塑性变形和比热容不同的组织.当焊接引起的不均匀温度场尚未消失时,所产生的应力和变形称为瞬态焊接应力和变形;焊接温度场消失后的应力和变形称为残余焊接应力和变形.在以铝合金型材为主的铝合金框架车身的焊接过程中,由于焊接应力与变形引起的焊件形状和尺寸变化,带来产品的连接质量、几何尺寸精度、功能以及生产效率造成的影响比其他行业要大的多,因此,焊接应力变形是车身及…
东风汽车绿色制造及其实践探索
我国是制造业大国,经过几十年不懈努力,已建成门类齐全、结构完整的工业体系,制造业规模稳居世界第一,转型升级初见成效.但与世界先进水平相比,我国制造业资源环境问题仍比较突出.据2014年统计,我国单位国内生产总值能耗是世界平均水平的2.14倍,是日本的4.56倍,我国工业和制造业发展依然没有摆脱高投入、高消耗、高排放的粗放模式.
DDI发动机不锈钢喷油器套管成形压装技术应用
DDI发动机缸盖不锈钢喷油器套管成形压装技术,沃尔沃不提供技术支持和装备支持,使用国产仿制工具无法达到沃尔沃图样设计精度要求,导致项目试制进度处于停滞状态.于是试制人员自己设计工装,大胆创新使用新的压装方式方法,代替进口设备和国外加工方法,产品经检测完全符合沃尔沃图样设计精度要求,使停滞项目得以继续进行试制和试验.
焊装防错技术在白车身制造中的应用
在批量化、快节奏的生产过程中,操作者长时间的重复动作,难免出现注意力不集中,造成错装、漏装、漏加工、错误加工等情况,导致零件返工或返修,甚至车身报废,极大降低生产效率,加长生产周期,增加生产成本.而防错技术则是在保证员工误操作率降低到最低的一种办法.
汽车行业应用5G标准必要专利的许可问题探讨
当前,全球5G已经进入商用部署的关键期,低时延、高可靠通信(uRLLC)应用是5G主要的应用场景之一.在5G技术与车联网的融合创新的大趋势下,汽车已不再只是满足用户出行的工具,而成为提供移动出行服务的综合平台.因此,全球众多国家都将车联网作为最早应用5G技术的垂直行业,搭载5G的新款车也将成为汽车制造商争夺新用户的重要配置之一.
汽车驾驶自动化分级技术要求及组织实施的探讨
汽车驾驶自动化概念的产生 1.汽车运动现代汽车功能越来越多,产品结构越来越复杂,要求越来越高.不仅要求汽车动力驱动电动化,而且要求驾驶自动化. 目前汽车驱动力的装置,一是内燃机,二是电动机,主要功能克服杠杆支点位移的阻力,推动汽车纵向(前后)运动.传统燃油汽车驱动力来自内燃机消耗汽(柴)油产生的能量,电动汽车由驱动电动机消耗电能而来(见图1和图2).
变速器壳体的工艺研究及效率提升
本文主要对一种变速器壳体的产能提升进行说明,通过设计、工艺安排、刀具应用、程序设置等几个方面的改进,实现工艺系统的整体提升,并通过新工艺的研究及应用以减少工序、降低加工成本、提升加工效率. 因市场原因,某变速器壳体初始设计产能较低,在汽车市场持续增长的情况下,其设计产能已显不足.为了抢占市场先机,因追加投资周期长,从产品设计、工艺开发、生产制造等方面对生产线进行优化,提升该零件的生产效率.
整车匹配测量与尺寸监控系统
目前,全国各大主机厂工艺开发阶段的实际车身外观间隙面差越来越满足DTS(尺寸技术规范)定义,而量产阶段能否长时间保持住SOP节点的DTS质量要求,一直是各大主机厂重点研究的对象.各种匹配工具,如匹配主模型检具(Cubing)、开口检具、在线测量等实时监控形式的应用也越发广泛.这些匹配测量与尺寸监控系统的应用,加之利用测量数据管理类软件进行统一的管理、预警,将不合格品控制在工厂内,并对不合格品进行快速地分析、判定、解决,从而达到降低开发成本,缩短开发周期,完成产品设定目标,提高…
货车焊装线伺服柔性滑轨小车输送系统的应用
对汽车行业中常见的焊装线输送方式进行了对比分析,介绍了不同输送系统的结构组成和优缺点.探讨了一种新型的伺服柔性滑轨小车输送系统的结构性能、工作原理和技术特点,该输送系统综合了其他输送系统的诸多优点,不仅柔性能力高、输送速度快、重复定位精度高,而且可实现在非等间距工位布置的同时无需返回线,代表着未来焊装线车身工位间输送的发展方向.