特高强辊压钢应用技术研究
结合特高强材料的开发现状,通过对某车型特高强辊压结构开发案例分析,对未来在此领域的技术趋势进行判断.
一体化压铸技术之全产业链
新能源汽车快速发展过程中,衍生出了以"一体化压铸"为代表的一系列创新技术,而一体化压铸技术的繁荣发展也带动了整个压铸行业产业链各个环节的更新迭代、优胜劣汰.从主机厂、原材料、压铸厂商、产线配套商等角度出发,详细介绍了一体化压铸技术全产业链的发展状况及竞争格局.
铝合金激光焊接应用研究与分析
通过对汽车使用的铝合金(Al6063-Al6063)采用了新型的不同激光焊接方案——激光对接焊接,激光穿透焊接,激光填丝焊接——进行了探究与分析,同时对焊接接头的焊缝质量进行了数值分析与疲劳寿命数值模拟分析,从而得出了一种较佳的适用于汽车领域的铝合金(Al6063-Al6063)激光焊接技术方案.
矩阵化生产Cube-Tec新技术
生产个性化的产品系列是工业4.0的重要组成部分,通过矩阵式生产,可以在工业大量生产的条件下毫无限制地得以实现,自动导向搬运车AGV进一步提升了定制化生产的可靠性和转变了传统的物料运输方式.Cube-Tec技术的引用,可极大地降低项目的投资成本、厂房占地面积,提高设备自动化率,为首都经济的高精尖产业结构调整贡献力量.
基于阶次的变速器噪声分析方法
随着我国经济的发展和社会的进步,汽车性能的提高已成为汽车领域研究的主旋律,其中NVH是近几年的主要研究方向.通过对一种典型的噪声、振动问题分析案例,阐述了一种快速有效的变速器啸叫问题分析方法,并通过客户反馈形成量化的出厂标准,为变速器的设计和产品噪声标准制定提供参考.
某车型车身地板线节拍设计及工艺布局变化分析
以北京奔驰某车型车身地板线为例,通过计算生产线节拍,对比设计阶段的生产线工艺布局方案变化,梳理生产线规划过程中应该关注的事项和内容,通过工艺方案的不断优化,为生产线项目节约投资成本,制定出合适的生产线制造方案,为后续车型生产线布局方案提供设计思路和参考.
汽车发动机盖电泳条纹改善研究
汽车发动机盖电泳条纹影响发动机盖外观及防腐蚀性能,为了解决条纹问题,从前处理、电泳工艺进行分析改进.结果表明,通过将电泳槽MEQ控制在23～24,p H值控制在6.05～6.2,使得电泳条纹的严重度有所减轻,但不能完全消除;通过调整整流柜程序,后车机盖接触液面时,断开1～12组阳极,相邻两车在第12～18组阳极之间持续断开3组阳极,1～15组阳极电压由60V降低至35V,发动机盖条纹消失.
纯电动轻型货车减速器壳体断裂失效分析与结构优化
某纯电动轻型货车壳体路试过程出现断裂失效现象.以断裂壳体为研究对象,分析材质和断裂纹确定断裂源,应用有限元方法计算断裂工况下壳体应力、应变分布,结合强度理论分析,得到最大应力处与断裂源保持一致,基于有效模型提出优化方案,通过分析和台架验证,壳体满足强度要求.
汽车覆盖件拉延缩颈开裂改善中的典型误区
通过总结如何规避汽车覆盖件拉延缩颈开裂改善中存在的典型误区,提升问题解决效率,减少质量损失和重复工作.
浅谈仪表板铣刀弱化技术及应用
叙述了仪表板铣刀弱化技术的技术原理、设备构成、技术优缺点、工艺参数以及技术的应用发展,以期为日后新车型开发工作提供参考.
前罩电泳漆膜发黄问题浅析
分析了前罩电泳漆膜发黄产生的原因,并提出了解决措施,同时为电泳线的阳极排布提出了建议.
硅烷技术在汽车涂装行业的应用
主要介绍了汽车涂装前处理硅烷技术与磷化技术在环保、设备、现场管控三方面的差异点.同时,根据现场使用的经验,总结出一些常见的质量问题产生的原因,供大家参考和借鉴.
Cubing组装和精度调整技术研究
Cubing制造技术难度高,要求整车精度0.15mm.而这就对加工精度、组装和精度调整技术要求极高.从Cubing的结构、组装技术要求、调整基准以及精度调整方案进行了详细的阐述,为Cubing的国产化开发、生产制造提供了实际的指导意义.
间隙面差在汽车车身尺寸工程中如何控制
目前,对车身外观间隙面差的测量方法主要是传统的人工检测方法,如利用塞尺.以悦达起亚间隙面差的管理为例,重点阐述了从开发到量产整个过程间隙面差的控制方法,希望给汽车行业的同行在该方面的应用提供参考.
关于白车身尺寸稳定性提升的研究
白车身是汽车制造的关键组成部分之一,对整车的性能、安全性、外观都有着较大的影响.基于某汽车公司生产的白车身为研究对象,搭建系统的全工艺流程分析模型,形成全面的白车身尺寸稳定性提升方案.根据全工艺流程,分解为六个过程:冲压件尺寸、外购件尺寸、总成尺寸、车身尺寸、Z P5装配及ZP7调整.通过全过程的管控与系统性的控制方案,为如何确保白车身尺寸稳定性大幅提高提供了标准化的方法论.
汽车保压自动监控装置研究及应用
分析研究并提供了一种保压自动监控装置,接入整车线路,实现了对车辆气压值的监控,并自动读取气压值存储在后台,整个作业过程简单、智能,且制造成本低廉,彻底解决了整车保压时间过长且气压值测量精度低的问题,大幅提升了整车保压效率.
永磁同步电动机的分层多目标优化研究
为保证电动机运行过程中有更大的输出转矩、更小的转矩脉动及齿槽转矩,以输出转矩、转矩脉动及齿槽转矩为优化目标,以电动机的8个基本参数为优化对象,研究了一种基于灵敏度分析的分层多目标优化方法,针对灵敏度指数高的参数采用BBD设计配合进化算法进行多目标优化,其余变量采用DOE法配合进化算法进行优化.仿真结果表明:基于此优化方法,齿槽转矩和转矩脉动得到大幅削弱,验证了该永磁同步电动机优化方案的合理性.
汽车发动机舱密封性CFD研究
汽车发动机舱流场密封性直接影响整车散热性能,并间接影响动力性和续驶里程.采用CFD手段,对某SUV车型的前舱流场进行分析,发现散热器与周边零件存在空隙导致密封性下降.针对该问题,设计泡沫密封件对空隙进行封堵,通过仿真发现,最大车速工况下进风利用率提升了3.8%,怠速工况下热空气回流占比降低了5%,验证了措施的有效性.
商用车智能混合动力转向系统的设计与研究
智能驾驶是车辆未来发展的主要方向,为了使商用车实现智能驾驶的功能,设计开发了一款应用于商用车的智能混合动力转向系统.在传统的液压助力转向机构的基础上,增设一套电动助力转向机构,并通过电子控制单元ECU根据车速、转向盘扭矩、转角等信号,对整车提供实时、可变的转向助力,使车辆具有驾驶舒适性和安全性的同时,具备应急转向、随速转向、主动回正、自主转向、车道偏离预警和软件锁止等功能,满足未来车辆智能化驾驶、无人驾驶的需求.
V形发动机正时链条系统装调技术研究与应用
本技术方案基于V形发动机三层链条结构,将曲轴固定在一缸上止点,把凸轮轴固定初始位置;采用"分层装配、旋转调整、有效固定及顺序拧紧"技术,用自主设计的框架式工装固定VVT链轮,创新轮廓线测量法检验正时,从而降低链条装配过程受力,避免链条拉伸变形,解决由于链轮转动造成正时偏差,实现发动机配气相位实际角度符合设计理论值.为V形发动机探索出一种有效三层链条系统装调技术方案.