发动机工厂的生产线布局
随着汽车市场发展,发动机产品的研发和投产速度明显加快,生产线的新建速度和规模也进入了新的发展时期.如何能使生产线满足产能需求的同时具备高效性,是每一位规划设计者需要着手解决的课题.生产线合理布局是提高整体厂房利用率的一个重要方面,其实现方式在于减少生产线闲置空间、改善人机工程、优化物流、合理划分功能区域等方面.本文通过对本公司发动机车间两条缸体、缸盖生产线(以下简称GA和GB)布局的比较,分析了布局方式在不同发动机生产线上的应用特点.
DLC涂层在活塞环上的应用现状和未来
在内燃机发动机领域不断倡导的“绿色、环保、小型化、高效化”的背景下,发动机零部件的使用寿命和性能一直谋求表现更为优异的表面处理技术.PVD(物理气相沉积)涂层作为表面处理技术的一种,由于其工艺温度低、涂层硬度高、摩擦系数低、结合力强并且化学稳定性好等特点,使其具备应用于汽车零部件的基本条件.正因如此,公司近几年重点开发的业务有:发动机中的活塞环、挺杆、凸轮轴等,燃油喷射系统中的油针、柱塞、阀座、阀芯、阀板、阀座套等精密零件.面对上述零件不同的复杂工况,公司新开发出了不同涂层分…
汽车尼龙管管路设计分析
汽车管路是指连接各个功能件的软管、硬管、线束及拉索等管状零件,其作用是在各功能件之间传递各种介质(如力、油液、电流和气体等),从而保证部件实现应有的功能,使整车能够安全平稳地行驶.由于尼龙管的优质性能,汽车上越来越多的管路开始选用尼龙管.汽车尼龙管管路设计的优劣也直接关系到整车的总体技术水平.把握汽车管路设计需求,能够使汽车管路设计的目标鲜明地表现出来,促进管路设计流程的运行.
自动变速器电子式换挡器功能研究
换挡器作为变速器的基本配置,是驾驶员对变速器执行挡位选择不可缺少的接口.传统换挡器在变速器上都是机械式的,通过拉索直接和变速器的执行机构相连,以达到手动换挡的目的.即使是自动变速器的换挡器,也是根据自动挡汽车的动力传输系统,即自动挡变速器的要求,把发动机的动力通过液力传输到驱动轮上,由不同的齿轮组合来实现变速、变扭矩和变驱动方式(前进、倒车和停车).
重型车桥总成传动柔性分析
利用传动CAE分析软件中的结构柔性模块,工程设计人员可以在各种工况下精确地计算齿轮和轴承的错位量、受力和安全系数等参数,还可以借助有限元软件查看壳体的最大应力和变形量等信息.这种方法不仅解决了以往壳体有限元分析时,由于无法得到精确的轴承受力情况,导致边界条件不易确定的问题,而且可以得到考虑壳体实际刚度的齿轮安全系数,提高了分析结果的准确性,为壳体的仿真分析提供了新的思路.
活塞的加工质量分析与控制
活塞是汽车发动机的关键件,承受交变的机械负荷和热负荷,是发动机中工作条件最恶劣的零部件之一.随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格,活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品.目前活塞的机械加工制造已发展为以数控加工机床为主,从多台单机、人工操作的多工序加工,逐步向组合式加工机床、以机器手实现上下料的自动化加工.
铣刀副偏角在缸体平面铣削中的应用
气缸垫装于缸盖与缸体之间,通过缸盖安装螺栓的连接,以保证气缸内部良好的密封性能,它必须严密地密封气缸在完成冲程过程中所产生的高温和高压气体以及贯穿于缸体内有一定压力及流速的冷却水和具有腐蚀性的机油.
同步器生产线精益项目改善
同步器是汽车变速器中的一个非常重要的零件,其作用是实现挂挡平顺.我公司BE变速器采用锁销式同步器,能够传递较大的转矩,它由齿套、同步锥环、卡环和导向杆组成.同步器的质量好坏直接影响到换挡的平顺性.目前国内通常是采用先单独加工同步环(铜材或粉冶喷钼等)螺纹槽,再铆接成同步器总成.而我公司采用先压装铆接好同步环(铝材)半成品,然后再加工螺纹槽,来保证同步器同轴度要求.目前采用这种加工工艺在国内还属首创,其优点是产品精度高,质量有保证,磕碰少,但加工难度较大.
曲轴内铣机床卡盘顶尖单独控制机构
曲轴是内燃机中结构最复杂的零件之一,也是最难加工的核心零件之一.作为大批量生产的汽车曲轴由于受到成本、效益的制约,在设计、材料和加工工艺方面都经历了相当大的演变.随着人们对注重环保、改进性能、降低制造成本的要求日益增高,这种演变过程还将继续下去.
KUKA碳纤维延长臂在冲压线节拍提升上的应用
江准轿车二厂冲压车间有三条冲压自动化线,自动化输送均为普通6轴机器人.其中,B1、B2线用于生产中小型冲压件,轿车的顶盖、侧围等大型覆盖件全部集中在A1线上生产.但由于掉件频率高等原因,致使A1线节拍较低,整线节拍平均在4件/min左右,冲压车间即使安排三班生产仍无法满足生产要求,产能提升极其迫切.
3D打印在汽车制造中的应用展望
围绕实现制造强国的战略目标,“中国制造2025”提出加快包含节能与新能源汽车在内的十大重点领域突破发展,推进重点行业转型升级和新一代新材料、信息技术、智能制造、增材制造(3D打印),推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进制造技术,中国汽车制造面临新的发展机遇和挑战.
三坐标测量机软件(PC-DMIS)应用技巧
三坐标测量机简介三坐标测量机是一种高效率的精密测量仪器.它广泛地用于机械制造、电子、汽车和航空航天等工业中.它可以进行零件和部件的尺寸、形状及相互位置的检测,例如发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、变速器箱体及其它空间尺寸、形状和位置的测量,三坐标测量机正在成为最重要的几何量测量工具之一.但与其它检测工具一样,只有正确地使用,充分发挥其优点,才能经济、快速、准确地得到测量结果,为产品质量控制提供及时准确的测量数据.三坐标测量机基于坐标测量原理,可对空间任意处的点、线、面及相…
机器人点焊工艺参数测量及控制方法
近年来机器人自动焊接发展迅速,特别是机器人电阻点焊,已经成为各主机厂主流焊接方式,对于迅速发展的自动点焊参数的测量及控制方法,国内暂没有行之有效的方法;并且在实际使用中,对参数实际测量,与设定参数比较时差别很大,已经严重影响焊接质量.
气门阀座标准件下沉量测量方法
气门座圈标准件(见图1),标准件标注的0.012+0.005-0.000尺寸是需要精密测量的关键尺寸,这个尺寸是沿圆锥锥面法向方向的深度(下沉)尺寸. 本例中,0.012mm的下沉量是很难用常规的直接测量的方式获得的,可采用其他间接测量的方式来获得.
凡尔线圆度的检测及标准件的制造
柴油机是利用柴油在气缸中燃烧后产生的高压推动曲轴运动,燃烧过程离不开空气,气缸中空气的进入和排出是通过凸轮推动气门控制,气门与缸盖凡尔线的贴合确保打开和封闭,因此缸盖凡尔线的加工质量直接关系着过程的有效性.我厂6DL缸盖凡尔线的控制要求为圆度0.005mm,对导管孔跳动0.04mm.
样车试制阶段钣金件柔性检测手段
样车试制是整车设计研发中一个很重要的环节,通过样车的试制最大化地发现设计上的缺陷并解决这些缺陷,使设计由不成熟趋向于成熟.随着国产自主品牌设计研发由逆向研发逐渐转向正向研发,样车试制在整个研发阶段发挥着越来越大的作用.
发动机轴类零件振纹分析与测量
随着我国汽车产业的高速发展,汽车市场的竞争越来愈激烈,各大汽车企业为了满足不同用户的需求,都在努力提高自己的产品质量,如近年来越来越多的用户开始关注发动机的噪声,除了在整车上对发动机采取隔振降噪的措施外,逐渐重视降低发动机关键零部件在发动机工作时可能产生的噪声.如改善这些关键零部件的设计、提高零件的表面状态、增加振纹分析要求等措施,来减少发动机工作时的振动,降低发动机运转过程中的噪声,满足用户要求.
行人头部保护关键重点零件分析及改进
在人车交通事故中,行人所受伤害几率最大的两个部位为头部和下肢.腿部伤害往往导致行人残疾,头部损伤常常造成行人死亡.为了保证道路交通中行人安全,各国相继制订了行人保护的技术法规和评价体系,如2003年欧洲议会颁布了行人保护法规2003/102/EC,2007年GTR全球技术法规制定行人保护法规. 由于欧洲市场是产品的目标市场之一,为了满足出口市场需求,GTR法规是车型设计中必须满足的标准.鉴于此,对其行人头部保护碰撞性能进行仿真评估,针对碰撞测试区域存在的对头部造成严重伤害的风…
半挂车制动迟滞补偿系统研究
半挂车制动迟滞是指半挂车制动系统制动时滞后于主车制动系统的瞬间,这种现象即半挂车制动迟滞. 半挂车的制动迟滞会导致整车的制动性能受到严重影响,给商用半挂车的行驶安全性带来严重隐患.整车制动时,半挂车对牵引车产生较大惯性冲击作用,这不仅会增大牵引车制动器的负荷,缩短其使用寿命,同时也会大幅降低整车的制动效能,增大整车制动距离,降低整车制动时的稳定性,甚至可能产生制动折叠,造成重大事故.
转向系统“C-EPS+RBS”模式中转向器性能参数优化
近几年,EPS(电动助力转向器)由于其独有的诸多优点,如:效率高、能耗少、无污染、路感好等,迅速成为汽车转向系统的发展新方向,特别是在乘用车应用上推广得风生水起,普遍采用“C-EPS+R&PS”的匹配模式.C-EPS是指管柱型电动转向(Column type Electronic Power Steering,简称C-EPS).R&PS是指机械式齿轮齿条方向机(Rack and Pinion Steering gear,简称R&PS),如图1所示.更令人欣慰的是,如今在商用车…