转向系统“C-EPS+RBS”模式中转向器性能参数优化

近几年,EPS(电动助力转向器)由于其独有的诸多优点,如:效率高、能耗少、无污染、路感好等,迅速成为汽车转向系统的发展新方向,特别是在乘用车应用上推广得风生水起,普遍采用“C-EPS+R&PS”的匹配模式.C-EPS是指管柱型电动转向(Column type Electronic Power Steering,简称C-EPS).R&PS是指机械式齿轮齿条方向机(Rack and Pinion Steering gear,简称R&PS),如图1所示.更令人欣慰的是,如今在商用车车型中,诸多汽车厂也看准了EPS的优点,为满足用户需要,结合市场定位,纷纷对商用车转向系统也开始选装EPS,特别是在一些微型货车和轻型货车上,“C-EPS+RBS”的配置模式就顺应成为汽车转向系统的一种新兴匹配模式(见图2).这里,RBS是指循环球机械式转向器(Recirculating Ball Steering gear,简称RBS).