轿车零件匹配问题分析及解决方案
匹配技术概述匹配问题通常可分为两类,一类是汽车制造完成后形成整车所产生的零件之间的匹配问题,即整车匹配问题;另一类是单纯的白车身匹配问题,也就是车身焊接完成后产生的钣金件之间的匹配问题以及车身尺寸问题.当然,第一类问题的原因往往与第二类中的白车身题有关,但之所以把白车身问题单独归为一类,是因为一台白车身由千余个零件焊接在一起,其制造过程非常复杂,所以遇到的问题多数也很复杂,有其独特的专业性.
焊点全破坏在解放商用车的首次应用
解放商用车白车身最主要的工艺连接形式为电阻点焊,焊点强度主要受焊接参数及零件间搭接间隙的影响,如电极压力、电流参数、通电时间等.在实际生产中一般无法做到时时对焊接参数进行监控或者对所有焊点强度进行检验,多采用抽样方法通过取样焊点强度来监控焊接参数,进而检验整车焊点强度.解放商用车白车身最主要的工艺连接形式为电阻点焊,焊点强度主要受焊接参数及零件间搭接间隙的影响,如电极压力、电流参数、通电时间等.在实际生产中一般无法做到时时对焊接参数进行监控或者对所有焊点强度进行检验,多采用抽…
铝合金压铸车身前减振塔座的设计
从未来发展趋势来看,汽车的用材正向低密度、高性能的方向发展. 高强钢、铝镁合金和复合材料等都在车身上有具体的应用案例,未来车身发展的主要趋势也将是多种材料的混合车身.受传统钣金车身生产线的约束,相对复合材料而言,铝镁合金等轻质金属材料与传统四大工艺的融合度更高.目前市面上的高端车型,比如宝马5系,奔驰E级,奥迪A6,凯迪拉克C T6和路虎,大量使用铝合金材料实现减重目标.
汽车后桥壳加强环后盖焊接设备研制
加强环和后盖作为轻型/微型汽车后桥壳主要组成零件之一,目前主要焊接方法有两种,一是加强环先与后桥壳本体焊接后,再与后盖进行焊接,但工序较多,加工效率低;二是采用焊接机器人对加强环和后盖同时进行焊接,但投入成本较高.
毛刺检测机自动化改造
齿轮的径向综合误差F"i和径向一齿综合误差fi是齿轮重要的评定指标.传统机械式毛刺检测机是对F"i和fi进行检测的仪器,工作时用手转动测量齿轮,用手柄扳动进给机构调整理想齿轮和被测齿轮的间隙进行测量,从百分表中读取数值作为测量结果.这种检验方法存在人工读数误差和转角误差,检测精确度不高.因此,对机械式毛刺检测机进行自动化改造,用步进电动机自动驱动测量齿轮和进给机构,利用电感传感器把齿轮径向位移信号传给计算机进行数据处理,并打印输出直接得到测量结果.
一种新式直臂钻削孔夹具
在加工汽车直臂的定位销孔时,没有专用夹具,一般都采用压板方式固定后用摇臂钻床进行加工.这种装夹方式不仅效率低,还存在定位不准导致定位销孔钻偏的问题,不满足产品的工艺技术要求. 原直臂钻削孔夹具缺点分析简易夹具装夹方法:在摇臂钻床的工作台上安装两个垫块和一个压板及螺栓螺母用于装夹直臂.每次装夹直臂首先要拧松螺母,把直臂放在两个垫块上,再拧紧螺母夹紧直臂.其主要缺点是:首先没有专用夹具,使用简易夹具,装夹比较繁琐.其次,简易夹具在使用过程中钻头没有定位方式,很难找准定位销孔的位置…
CBN刀片在发动机缸体缸盖出砂孔粗加工中的高效应用
近年来,重型载货汽车持续热销,某发动机厂自主研发的11L重型柴油机更是一机难求,2017年产销突破10万台,作为主要自制件的缸体缸盖机加工生产线虽已实行四班三运转,仍难以满足市场需求.
电池包箱体的轻量化与连接技术
随着世界能源危机和环境污染问题日益严重,汽车轻量化越来越受到人们的重视.轻量化对汽车节能减排的效果直接而显著,试验证明,对于传统燃油汽车,汽车质量每减轻10％,可降低油耗6％～8％,排放下降3％～4％;对于新能源纯电动汽车,汽车质量每减少10％,电耗下降5.5％,续航里程增加5.5％.同时汽车质量的降低可减小汽车制动距离,提高安全性能.