基于产品生命周期管理的变更管理系统
对于汽车企业的生存来说,研发效率至关重要.推向市场的新车型要满足三个条件:低成本、高质量、短周期.这些都对优化研发过程提出了更高的要求.研发是一个动态交互的过程,不仅限于产品开发阶段,而且在产品的整个生命周期当中,对于产品的设计都需要不停地进行更正与优化.除此以外,客户反馈、原材料短缺、技术革新等因素都会对产品设计不断产生影响.因此在产品的整个生命周期内,设计变更是不可避免的,尤其在从产品导入阶段直到成熟阶段(见图1).
重型车桥制动鼓减重设计
经过几十年的不断改进,在重型载货汽车行业中,鼓式制动装置目前结构比较成熟,性能稳定,故障率维持在一个很低的数值.但是,随着GB1589-2016出台,整车设计开始朝轻量化方向发展,对车桥设计提出了轻量化的新要求,既节约成本,又降低整车油耗.轻量化车桥对用户是一个更好的选择,是当前及未来的发展趋势.目前,对于车桥总成减重而言,最普遍的是桥壳的减重,而制动鼓减重还没普及,因此,我公司站在市场的高度,率先进行制动鼓减壁厚设计.
变速器同步装置限位机构技术应用
随着汽车技术的不断发展和提高,驾乘人员对汽车驾驶的舒适性、安全性要求越来越高.对于变速器来说,换挡舒适性直接影响整车舒适性的要求,机械式变速器内使用同步装置换挡的比例占到95％以上,因此同步装置结构的设计、零件制造的精度和质量直接影响变速器的换挡性能.
影响传动轴动平衡结果潜在因素分析与改进
传动轴作为汽车传动系统最重要零部件之一,在车辆行驶过程中传递旋转运动及转矩,由于传动轴本身剩余不平衡量的存在,传动轴在旋转过程中会存在弯曲振动问题,所以传动轴出厂前必须进行动平衡.
一种前大梁的制作方法
在汽车车身件中,大梁有着至关重要的作用,涉及乘客的安全性,目前随着汽车安全法规要求越来越严,在汽车设计时大梁选用的板料也变为了高强板,抗拉强度越来越高,这就使得产品的回弹会越来越难控制,所以在模具设计时需要考虑通过回弹补偿来解决制件回弹,确保制件精度.
浅析车门焊接工装设计
车门在焊接环节工装主要包括夹具、检具、装具.夹具是将汽车零件准确定位并通过夹紧机构实现夹紧、焊接,保证零部件的相对位置精度、结构强度的工艺装备.焊装夹具的开发和设计是车体调试的关键,对于保证车身质量,缩短研制周期有着重要的作用.
平面网纹铣削刀具方案
随着汽车的普及与消费者对汽车知识的深入了解,发动机三漏(漏油、漏水、漏气)问题成为广大媒体及消费者关注的焦点.例如,尤为常见的油底壳密封面漏油现象,究其原因是:油底壳顶面与缸体底面均存在一定形状误差(平面度),为保证发动机密封性,必须使用密封胶填充于结合处.由于油底壳在安装过程中,受到螺栓力矩的作用,工件会发生弹性变形,而工件结合面为平面结构、其储胶量有限,大多密封胶将受力挤出.
轻量化车身连接工艺领先解决方案Adaptive DFS
随着汽车行业的快速发展和变革,尤其是新能源汽车的异军突起,车身轻量化的进一步升级已然成为核心课题之一.为实现车身轻量化的总体目标,各方力量正围绕着结构优化、轻质材料及连接工艺三大方面进行变革创新.在此时代背景下,“德派智能自适应热融紧固系统(Adaptive DFS)”横空出世,颠覆性地变革行业传统技术,大幅提升连接工艺的质量保障至一个前所未有的高度.
新能源汽车可持续发展的战略路径
电动汽车是当前行业的重要发展方向,国家很重视.我现在还是动力电池创新联盟的理事长和充电基础设施创新联盟的理事长.近期跟随马凯副总理在深圳和安徽调研电动汽车生产,在深圳开会研究试点城市,在天津调研动力电池,在常州调研充电基础设施,在西安调研安全,在北京开了两次会等,经历这个过程,跟大家汇报一下.
五大汽车集团研发能力深度对标分析
2016年,随着中国汽车产品的品质提升及SUV市场的持续火热,中国自主品牌又经历了一个高速增长期,也涌现除了如吉利博越、广汽GS8等能够在产品力上与合资品牌一较高下的车型,但是这些都是建立在自主品牌自主研发能力不断增强的基础之上,只有正向开发能力才是自主品牌长盛不衰的惟一支撑,而研发能力也是评价企业未来发展潜力的核心指标.本文将详细对标分析长安、北汽、广汽、比亚迪、江淮五大集团的自主研发能力建设情况.
行李箱盖关闭力的影响因素及生产过程中问题解决
家用轿车行李箱盖关闭力是整车质量的重要控制指标,在某些车型,关闭力问题甚至会持续整个生产生命周期,带来巨大的质量成本.随着车主对车辆使用舒适性的要求越来越高,行李箱盖关闭是否灵便,直接影响客户满意度.因此保证行李箱盖关闭力在合理范围,尤为重要.笔者根据多年工作经验,就影响关闭力的影响因素展开阐述并提供生产制造过程中解决问题的常用方案.
轿车四门精度控制方案
轿车四门作为汽车外观及功能性的重要部件,直接影响到整车光顺性、间隙、面差的美观性,漏雨密封性,关门力品质,风噪声品质.因此,提升轿车四门品质精度工作迫在眉睫.提升目标:识别影响四门精度重点制件及关键部位并出具控制措施;梳理四门制造过程重点工位及过程精度变化量管控方案,最终完善标准流程.
电动汽车轻质材料连接工艺的探讨
随着国内外法规对汽车燃料消耗量的要求日渐严格,新能源汽车产业兴起的目标就是节约汽车对能源的消耗.然而,采用动力电池为能量来源的纯电动汽车,需要背负庞大的动力电池部件,车身质量至少增加300kg以上.整车质量越大能耗就越多,因此轻量化技术是电动汽车节能减排的重要手段之一. 电动汽车质量降低10％,对应续航里程提高5.5％.电池动力技术无法有巨大突破的现状下,轻量化成为提高续航里程的有效措施.虽然,现阶段大量的轻质材料已经开发出来了,但要想在汽车行业中实现产业化应用,连接工艺的解…
热处理对曲轴生产过程及材料性能的影响
曲轴作为发动机系统中最为关键的零件之一,其在工作状态时同时受到弯曲载荷与扭转载荷及一定的冲击载荷,通常是在磨损与疲劳的状态下工作的.因此需要根据其材料采取相应的热处理措施,保证其在发动机中的正常工作. 本公司目前主要生产EA211型号为1.6MPI,1.4MPI及1.4TSI的小排量发动机.其中使用的曲轴主要分为铸件(材料为球墨铸铁)及锻件(材料为钢),涉及热处理程序为感应表面淬火及回火.
重型汽车组合式变速器常见故障分析
富勒RT-11509C型组合式变速器是重汽集团引进美国ETON公司的重型汽车变速器,具有承载力大、工作可靠、维修保养方便等特点,广泛应用于斯太尔系列、德龙(奥龙)系列和北方奔驰等重型运输车、自卸车上. 基本结构与工作原理 1.传动机构富勒RTl1509C组合式变速器由主变速器和副变速器组成.主变速器(主箱)有五个前进挡(其中一个为爬行挡)和一个倒挡,副变速器(副箱)有高低速两个挡.
汽车高强度钢板冲压产品回弹补偿和回弹控制研究
在节能、环保和安全成为当今世界汽车工业关注的重要课题的大背景下,汽车轻量化技术的现实意义是毋庸置疑的.在不牺牲车辆安全性前提下新材料大量被应用,而这些新材料中高强度钢板运用最为经济和广泛.然而高强度钢板的成型难度大,回弹更大,回弹形式更为复杂,给保证产品精度、焊接精度以至整车精度带来困难.本文讨论了目前常用的回弹补偿方法,利用数值模拟回弹补偿和逆向工程回弹补偿联合使用的方法.利用公司的实际项目,用此回弹补偿方法对典型的B柱高强度钢板产品进行研究,证明了此方法的可行性.
高速射钉铆连接技术在白车身的应用
随着汽车行业的快速发展,以及世界各国对汽车能源消耗与尾气排放的重视,汽车轻量化已成为未来的发展趋势.白车身约占整车总重量的30％～60％,因此各种新型轻量化材料应用,如高强钢、铝合金、纤维复合材料等,成为了车身轻量化的重要手段. 轻量化材料的引入为车身连接技术带来了新的挑战.传统的电阻点焊、MIG焊等连接方式难以保证轻金属或异种金属的连接质量.
车身夹具改进方案
对汽车来说,不管是功能的实现还是外形的美观,都离不开车身的尺寸控制.尺寸不合格,首先可能导致内饰、外饰或者功能件无法安装,功能无法实现;再者外观上可能会导致上下、左右不对称等问题影响美感.那如何控制车身零件尺寸呢? 影响车身零件尺寸的因素很多,冲压件尺寸、夹具、焊接工艺、人员操作、包装运输等.在冲压件来料尺寸稳定、焊接工艺确定的情况下,主要的影响因素就是夹具.
一汽解放J6驾驶室焊装线生产能力提升方案
一汽解放J6驾驶室焊装线建于2005年,定位于国内领先的焊装生产线.经过多年的生产和改造,J6焊装线的设备综合可动率和生产节拍已不足以支撑日益高涨的产量,成为影响J6重卡产量的瓶颈.为此,我们根据J6焊装线的现状和问题,从降低设备故障率和提高生产节拍两方面入手,制定了产能提升的方案.利用2013年10月-2015年2月的时间,我们对各条生产线完成了改造,极大提升了J6焊装线的生产能力.
智能电动输送调漆系统联结中国制造2025
工业集大成的发展对实体经济和新型制造业提出了更高要求.“中国制造2025”和“工业4.0”是指继蒸汽机的发明、社会化大生产和工业自动化之后的另一轮大趋势、新高度,被称为“第四次工业革命”.这里,嵌入了物联网、智能工厂、工业网络系统、“互联网+”、智能生产链的自主控制等内容,最终将实现智慧生产、绿色生产和高效生产的目标.